L'URSS était-elle prête pour la Grande Guerre patriotique ?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

En parlant de la préparation militaire et technique de l'URSS à la guerre, il est difficile de trouver des données précises sur la quantité et la qualité des armes. Les évaluations du développement du complexe militaro-industriel du pays diffèrent: de la "guerre généralisée qui a pris l'URSS par surprise" à "les forces des parties étaient à peu près égales". Ni l'un ni l'autre n'est vrai: l'URSS et l'Allemagne, bien sûr, se préparaient à la guerre.

En Union soviétique, il était nécessaire de créer des industries entières pour cela, ce qui a ralenti le rythme imposé par les dirigeants.

Commission de l'armement

En 1938, sous le Comité de défense du Conseil des commissaires du peuple de l'URSS, la Commission militaro-industrielle (MIC, à l'origine la Commission permanente de mobilisation) a été organisée, qui est devenue le principal organe chargé de mobiliser et de préparer l'industrie pour la production et l'approvisionnement d'armes à l'Armée rouge et à la Marine.

Il comprenait les chefs de l'armée, des secteurs industriels et des agences de sécurité, et la première réunion a été suivie par le commissaire du peuple à la défense Kliment Vorochilov, le commissaire du peuple aux affaires intérieures Nikolai Yezhov, le commissaire du peuple à l'industrie lourde Lazar Kaganovich, le premier vice-commissaire du peuple de la Marine de l'URSS Piotr Smirnov, président du Comité de planification de l'État Nikolai Voznesensky, chef d'état-major général de l'Armée rouge Mikhail Shaposhnikov et d'autres.

La commission disposait de larges pouvoirs, mais la réglementation sous laquelle elle fonctionnait comportait de nombreuses étapes: collecte des demandes auprès des commissariats militaires (et pas seulement pour la production d'armes, mais aussi pour les vêtements, la nourriture et même les rations vétérinaires), leur analyse, leur approbation, leur contrôle., élaboration de missions sommaires de mobilisation, etc. Le système a commencé à glisser à un stade précoce.

Le recueil « Complexe militaro-industriel soviétique: problèmes de formation et de développement (années 1930−1980) » fournit un extrait indicatif d'une lettre du chef du service de mobilisation d'une usine de génie routier à Rybinsk: « La stagnation complète des travaux de mobilisation en notre usine donne le droit de croire à la stagnation dans d'autres usines, Glavkas et Commissariats du Peuple… Les appels de notre usine au Glavk sur cette question n'ont reçu presque aucune réponse. Lors de voyages d'affaires à Moscou, tant dans le département spécial de votre direction principale que dans le département militaire du NKMash, vous entendez que de nouveaux plans de mafia sont en train d'être élaborés et seulement, pas plus loin de l'endroit. De telles conversations traînent depuis près d'un an, mais les choses sont toujours là. C'est pas bien de travailler comme ça.»

La commission a agi, mais les chiffres qu'elle a approuvés ont dû être ajustés, comme on dit, en cours de route. Ainsi, en 1938, un plan a été élaboré pour la production d'avions d'un montant de 25 000 par an. Et les résultats de 1939 étaient tels que seulement 8% de la cible était constituée de véhicules de combat en série. La construction des usines, censées fournir des volumes gigantesques, s'est déroulée plus lentement que prévu.

Mais la course aux armements d'avant-guerre avait aussi d'autres problèmes. Ils concernaient notamment la modernisation des équipements, qui ne répondaient pas non plus aux besoins de l'armée.

Tout d'abord - les avions

L'historien Gennady Kostyrchenko estime que le principal problème de l'aviation soviétique au début des années 1940 était le manque de technologie moderne. Les pilotes disposaient de modèles du milieu des années 1930, et ils étaient nettement inférieurs aux modèles allemands, mais il n'y avait pas du tout de bombardiers en piqué ni d'avions d'attaque.

Des mesures ont été prises pour surmonter ce problème: ils ont transféré de nombreuses entreprises au Commissariat du peuple de l'industrie aéronautique de l'URSS (parmi lesquelles il y en avait aussi des entreprises complètement secondaires, par exemple des écoles ou des usines d'instruments de musique), ont commencé à coopérer avec le États-Unis (interrompu après le début de la guerre avec la Finlande) et avec l'Allemagne. Les Allemands, d'ailleurs, n'ont pas caché leurs nouveautés, ils ont même vendu plus de 30 voitures modernes à l'URSS.

Ils n'avaient pas peur de la concurrence, car l'avantage de l'industrie aéronautique allemande était évident: 80 avions y étaient produits par jour, et en URSS - 30. Les volumes de production augmentaient sur ordre de Joseph Staline, mais il s'agissait de modèles anciens. En conséquence, au début de la guerre, plus de 80% des avions de l'armée de l'air soviétique étaient soit obsolètes, soit simplement délabrés.

Pleine vitesse

Le développement de la marine était déterminé par un plan distinct. Ainsi, au cours du plan quinquennal de 1938-1942, il était prévu d'augmenter le nombre de navires de grande surface, car presque tous les navires disponibles de cette classe ont été construits avant même la révolution. Mais lorsque la menace de guerre est devenue apparente, la production s'est tournée vers les sous-marins, les destroyers, les dragueurs de mines et les torpilleurs. Au total, il y avait 219 navires en opération (dont 91 sous-marins et 45 destroyers), et environ 60 d'entre eux ont été mis en service au cours du premier semestre de 1941. Les navires restants ont été achevés pendant la guerre, et certains d'entre eux n'ont pas avoir le temps de participer à des opérations militaires, quelque chose n'a jamais été achevé. En juin 1941, la flotte ne pouvait mettre à jour que 30%.

Certains navires étaient généralement absents du service. Ainsi, dans la marine de l'URSS, il n'y avait pas de dragueurs de mines modernes nécessaires pour le déminage (et seulement dans les mers Blanche et de Barents, les Allemands ont livré près de 52 000 mines), il n'y avait pas de poseurs de mines spécialement construits, d'équipement de débarquement et il n'y avait pas assez d'auxiliaires navires.

Mais il y eut aussi des succès: à la fin des années 30, ils développèrent un navire de garde-frontière naval Project 122 et parvinrent à libérer plusieurs unités; La Marine les utilisait comme navires de chasse aux sous-marins. Fin 1938, une maquette d'escadron de dragueur de mines à grande vitesse fait son apparition (projet 59), dont 20 ont déjà été posés au début de la guerre, et 13 sous-marins de type Shch - le fameux Shchuk - ont également été posé.

Nos chars sont-ils rapides ?

Le premier char de développement domestique est considéré comme le MS-1 (petite escorte, plus tard - T-18). Il a été créé sur la base d'échantillons étrangers de FIAT et Renault dans les années 1920, et certains échantillons ont même participé à la Grande Guerre patriotique. Mais, bien sûr, de nouveaux modèles et une industrie moderne étaient nécessaires: en URSS, il y avait des problèmes avec la production de moteurs de chars, de roulements, de blindages, de chenilles.

En 1930-1931, les dirigeants de l'Armée rouge ont commencé à agir de manière décisive, en achetant des échantillons de chars avancés aux États-Unis et en Angleterre - le modèle américain J. Christie et le char britannique Vickers-Armstrong. En URSS, le Vickers est devenu le char T-26 et le char Christie est devenu le véhicule BT (un char à chenilles à grande vitesse). Ils sont devenus les modèles les plus populaires. De petits chars amphibies (T-37/38), des T-28 moyens et des T-35 lourds furent également produits, mais pas en de telles quantités.

Il semblerait qu'il y avait à la fois des modèles assez modernes et une compréhension que l'armée avait besoin de chars, mais il n'y avait pas un nombre suffisant d'ouvriers qualifiés. Et cela a considérablement ralenti le développement de l'industrie et conduit à un pourcentage élevé de rebuts. De plus, il n'y avait pas assez de moteurs pour les chars domestiques: par exemple, le modèle populaire BT était équipé de moteurs américains déclassés de l'aviation. Les développements nationaux ont pris du retard par rapport aux plans de rénovation.

En 1940, la production en série du char T-34 le plus massif, développé par le bureau d'études de l'usine de Kharkov, a commencé. Il a dépassé des modèles similaires en termes de capacité de cross-country, de maniabilité et de mobilité. Malgré les succès évidents, l'évacuation de 1941 a affecté négativement l'état de l'industrie des chars: il n'a pas été possible d'achever les travaux d'amélioration d'un certain nombre de modèles, il a été nécessaire de libérer d'urgence de nouveaux véhicules pour remplacer ceux perdus dans les premiers jours de la guerre.

Dans le langage des nombres

Alors, est-il possible de répondre à la question de savoir combien et quel type d'armes l'Armée rouge disposait-elle le 22 juin 1941 ? Des chercheurs de l'Institut d'histoire militaire du ministère de la Défense de la Fédération de Russie notent qu'il n'existe pas de données fiables spécifiquement pour cette date. Les documents qui ont été préparés pour l'information à ce sujet ont généralement été rédigés rétroactivement, ce qui signifie qu'ils ne peuvent pas être considérés comme faisant pleinement autorité. L'Institut d'histoire militaire fonctionne avec des chiffres pour le 1er juin.

De plus, au début de la guerre, plusieurs modèles d'équipement ont été abandonnés, mais sont restés en service. Cela a causé des difficultés d'exploitation et de réparation. Ainsi, la production des chars BT-2 et BT-5 a été arrêtée et il y avait un total d'environ 450 unités dans les troupes. Il en va de même pour les chars T-37 (environ 1500 unités), T-28 et T-35 (environ 350 véhicules au total). Il y avait un problème similaire avec l'avion: les I-15 n'étaient pas produits, mais il y avait environ 700 unités en service, de même pour les I-16 (environ 3700 en service), DB-3 (environ 1000), SB (environ 3400) et AR-2 (environ 130 avions en service étaient dans l'armée). Par conséquent, le nombre total de certains types d'armes ne parle pas des possibilités de leur pleine utilisation.

La qualité du parc d'artillerie en juin 1941 ne peut pas du tout être évaluée. Des chercheurs de l'Institut d'histoire militaire notent que les derniers documents fiables trouvés dans les archives sur ce sujet datent du 1er janvier 1941 et, selon eux, des canons continuaient d'être en service, y compris ceux produits en 1915 et même avant. Cela signifie que des problèmes inévitables se sont posés avec leur fonctionnement.

L'effectif numérique de l'Armée rouge et de la Marine:

Personnel (personnes):

- troupes actives: 2 742 881

- réserve: 618 745

- troupes inactives: 2 073 103 *

Armement:

armes légères (troupes actives, troupes inactives, réserve): 7 983 119

armement d'artillerie (troupes actives, troupes inactives, réserve): 117 581

Réservoirs:

lourd: 563 (surtout réparable)

moyen: 1 373 (en service - 1 183)

lumière: 19 864 (en service - 15 882)

chars spéciaux et unités automotrices: 1 306 (en service - 1 077)

Avion:

combat: 18 759 (en service - 16 052)

y compris bombardiers en service - 5912, chasseurs - 8611, avions d'attaque - 57

autres aéronefs: 5 729 (en service - 4 978)

Marine:

navires de guerre, bateaux, sous-marins: 910

Les forces des Allemands, concentrées pour l'attaque de l'URSS, s'élevaient à 4 050 000 personnes (3 300 000 dans les forces terrestres et SS, 650 000 dans l'aviation et environ 100 000 dans la marine). De plus, 43 812 canons et mortiers, 4 215 chars et canons d'assaut et 3 909 avions étaient en service. Le 22 juin 1941, les alliés de l'Allemagne ont également amené 744 800 personnes, 5 502 canons et mortiers, 306 chars et 886 avions aux frontières de l'URSS.

Cependant, ces chiffres ne peuvent être appelés qu'à titre indicatif. Il y a beaucoup de nuances derrière chacun d'eux. Ainsi, par exemple, le rapport quantitatif des avions de l'URSS et de l'Allemagne au début de la guerre était d'environ 4: 1. Et en même temps, la supériorité qualitative de l'armée de l'air allemande ne faisait aucun doute. Suivez une formation: la formation en vol moyenne des as soviétiques était de 30 à 180 heures et celle des Allemands de 450 heures. Chaque type d'arme avait ses propres nuances.

Néanmoins, le 22 juin, entre 7 et 8 heures du matin, fut formulée la Directive n° 2 du Commissaire du Peuple à la Défense qui exigeait: « Les troupes attaquent par tous les moyens et par tous les moyens les forces ennemies et les détruisent dans les zones où elles ont violé les frontière soviétique. Il a fallu plusieurs mois pour le terminer. La guerre qui était attendue a commencé soudainement.