Nous n'y sommes pas allés. On ne vole plus dans l'espace ?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Cela ne s'est jamais produit auparavant dans l'histoire de la cosmonautique russe et soviétique. Tous les moteurs fabriqués à l'usine mécanique de Voronej nécessitent une inspection et un remplacement. Cela signifie que tant que toutes les procédures ne sont pas terminées, la Russie ne peut tout simplement rien lancer dans l'espace.

Le journaliste à vie Mikhail Kotov a compris comment cela pouvait arriver.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, il y avait une affiche de propagande britannique qui est devenue plus tard un mème. Il représente un pilote, jurant de rage impuissante, dont le canon s'est bloqué pendant la bataille en raison de la négligence des ouvriers qui ont permis le mariage. Le slogan de l'affiche est: « Le pilote ne pourra pas réparer l'arme pendant la bataille ! Assemblez-la correctement. Laissez-le continuer à tirer ! À en juger par les derniers événements, une telle affiche est nécessaire dans la plupart des usines et des bureaux; elle devrait être accrochée au mur par tous ceux qui travaillent dans la cosmonautique russe.

Aujourd'hui, sous nos yeux, il se passe quelque chose d'impensable dans l'histoire de la cosmonautique russe. Tous les missiles Soyouz et Proton de toutes les modifications ont presque instantanément perdu l'opportunité de décoller. Le 18 janvier 2017, Roskosmos a annoncé que les moteurs RD seraient remplacés sur les lanceurs Soyouz-FG et Soyouz-U conçus pour lancer le vaisseau spatial habité Soyouz MS-04 et le véhicule cargo Progress MS-05. Usine mécanique de Voronej. La société Roscosmos a dû prendre de telles mesures après l'accident du camion Progress MS-04 survenu le 1er décembre 2016.

Plus loin - plus: ce matin, on a appris que Roskosmos avait rappelé à l'usine mécanique de Voronej tous les moteurs des deuxième et troisième étages des lanceurs Proton-M. Il est devenu connu que lors de l'assemblage de la fusée, des "composants illiquides" étaient utilisés, qui étaient moins résistants à la chaleur que les matériaux utilisant des métaux précieux.

Tout. Finir. Les lanceurs susmentionnés sont les principaux missiles russes; désormais, Roskosmos ne pourra commencer les lancements qu'après des vérifications totales et le remplacement des moteurs, ce qui prendra du temps. L'ensemble de l'espace est basé sur un calendrier, les lancements sont effectués strictement dans les délais et sont prévus dans certains cas des années avant le début. Des informations sont déjà apparues selon lesquelles, peut-être, les prochains lancements de Protons n'auront lieu qu'à l'été. Ce n'est pas seulement une catastrophe - c'est une catastrophe.

Voler comme une habitude

Mais nous sommes vraiment déjà habitués au fait qu'"ils volent…". Toutes les affaires pénales qui ont commencé ces dernières années dans l'industrie spatiale sont considérées comme allant de soi. En novembre 2016, une autre affaire a été ouverte sur le vol de fonds lors de la construction du cosmodrome de Vostochny, ce qui n'a surpris personne. "Eh bien, que voulez-vous, un grand chantier de construction - tout le monde a besoin de se réchauffer les mains."

Le même mois, une nouvelle affaire pénale a été révélée sur le fait d'un détournement de fonds particulièrement important dans le centre Khrunichev. Trois cents millions ont été dépensés pour l'achat de « équipements de qualité insuffisante pour la production de lanceurs à un prix gonflé à travers les structures de« Spetstroy. » Ce ne sont que deux cas - ces dernières années, la cosmonautique russe a pris d'assaut les criminels cas se présentent ici et là.

Et tout le monde y est déjà habitué: le chien aboie, la caravane avance. Dmitry Rogozin quelques jours avant l'accident du Progress MS-04 a déclaré que "la cosmonautique russe, se libérant de ce voile de défaites, d'accidents offensifs et de catastrophes, stabilisant les problèmes de qualité, a fait un bond qualitatif en créant les dernières technologies". Cela ne peut être appelé qu'un tiret du haut d'une falaise.

C'était à Voronej

En général, l'usine mécanique de Voronej est une entreprise bien méritée: cette année, elle aura déjà 89 ans. Fondée en 1928, elle s'est d'abord engagée dans la création d'équipements de récolte de céréales et d'élévateurs. Pendant la guerre, il s'est spécialisé dans la production de moteurs d'avion pour les avions Po-2. Ensuite, il a été repensé pour la production de moteurs d'avions et d'hélicoptères.

Depuis 1957 - pratiquement depuis le début de la cosmonautique russe - l'usine mécanique de Voronej produit des moteurs de fusée à propergol liquide pour presque tous les types de lanceurs. "Vostoks" légendaires, "Soyouz" au foie long, "Protons" lourds, "Zeniths", "Buran-Energiya". De plus, l'usine produit des moteurs pour fusées spatiales stratégiques. Oui, le "bouclier nucléaire" russe dépend également de "l'usine mécanique de Voronej" (on ne peut qu'espérer une acceptation militaire vigilante). Depuis 2007, il fait partie du G. M. V. Khrounitchev.

C'est-à-dire qu'il n'y a pas de coïncidence entre les gens qui y travaillent et qui comprennent qu'un défaut sur terre se transforme en une tragédie dans l'espace. Qu'ils soient à la pointe de toute notre cosmonautique et que ce ne sont pas que de grands mots. Ce qui dépend d'eux, à quoi ressemblera l'espace russe dans le futur.

Et puis les mauvaises nouvelles affluaient une à une. Le 1er décembre 2016, le Progress MS-04 s'écrase en raison d'un problème de moteur et un lanceur Soyouz a été utilisé pour son retrait. Très probablement, Roskosmos a ordonné un contrôle supplémentaire et déjà le 27 décembre, des débris ont été trouvés dans les moteurs de direction de l'un des étages du lanceur Proton. Oui, le moteur du même moteur mécanique de Voronej.

En outre - le rappel de "Soyouz" et le rappel d'aujourd'hui de "Protons". De plus, il est devenu connu que lors de l'assemblage de la fusée, des "composants illiquides" étaient utilisés, qui étaient moins résistants à la chaleur que nécessaire selon les dessins. Comment en général le service qualité pourrait-il accepter de tels moteurs et les amener à être installés sur des lanceurs ?

C'est-à-dire que ce n'est pas un accident, ce n'est pas une négligence, mais simplement une insouciance qui a imprégné la plante de haut en bas. Et où sont passés les GKNPT. M. V. Khrounitchev ? Ah oui, ils ont eux-mêmes beaucoup de problèmes de vol, pas assez de qualité dans leurs filiales. Comme "cerise sur le gâteau" il y a cinq jours, le directeur général de l'usine mécanique de Voronej, Ivan Koptev, a décidé de démissionner "en raison d'un travail insatisfaisant et de la qualité des produits".

Excusez-moi, qui est responsable de cela? C'est-à-dire qu'il y a un rappel de missiles, des perturbations anticipées, des lancements reportés et des pertes de plusieurs milliards de dollars, et le directeur de l'usine a regardé, s'est rendu compte qu'il n'était pas satisfait de la qualité et a dû partir. Ça arrive?

Et donc ça ira

Une situation similaire s'est produite sur le sous-marin nucléaire Komsomolets, sur lequel 39 marins sont morts à la suite d'un accident et d'un incendie. La cause de l'accident était une percée dans l'hydraulique. Par la suite, lors du démontage de la machine hydraulique qui ouvre et ferme la vanne de ventilation, il a été découvert que dans le raccord au lieu du joint standard en cuivre rouge, il y a une rondelle, grossièrement découpée dans de la paronite (matériau de joint à base d'amiante utilisé dans moteurs automobiles).

Divers objets artisanaux ont été tournés à partir de cuivre rouge à l'usine. L'un des ouvriers qui a effectué les réparations a sûrement utilisé du cuivre rouge pour autre chose et a mis un joint en paronite. Cette négligence a causé la mort de 39 personnes. Une situation très similaire est lorsqu'une pièce d'un matériau différent est trouvée sur un moteur de fusée au lieu d'un alliage spécial.

Comme l'a dit le héros du dessin animé "Vovka dans le royaume lointain": "Et ainsi ça ira !". Cela ne le fera pas. C'est l'espace. Et ici, chaque petite chose peut devenir fatale, mais qui faut-il être pour ne pas comprendre cela ?

Le temps de décider

Roscosmos a des jours difficiles: il est nécessaire de résoudre rapidement les problèmes liés à la possibilité d'utiliser de tels moteurs et de les remplacer ou encore de les contrôler. D'une manière ou d'une autre, pour minimiser les pertes dues aux reports, pour essayer d'être à temps d'ici le 27 mars, lorsqu'une nouvelle équipe de cosmonautes doit se rendre à l'ISS dans le cadre de l'expédition ISS-52.

Lorsqu'en décembre l'article « Pas les premiers: Roscosmos a reconnu le retard de la Russie dans les lancements spatiaux » a été écrit, nous avons dit que pour commencer à résoudre les problèmes, nous devons d'abord les reconnaître. Après cela, vous n'avez pas besoin de parler des merveilleux succès de la cosmonautique russe, mais de commencer à labourer pour essayer de rectifier la situation.

Nous saurons bientôt ce qui a causé cette négligence de la part du Comité d'enquête, qui a déjà commencé à comprendre la situation. Il est beaucoup plus difficile de répondre à ce qui doit être fait pour que cela ne se reproduise plus lorsque l'une des entreprises les plus importantes entraîne un défaut qui passe par toutes les étapes de vérification et est installé sur des lanceurs. Et, à en juger par les affaires pénales en cours dans l'industrie spatiale, ce n'est pas un cas isolé.

C'est-à-dire que les personnes travaillant dans cette industrie ne comprennent tout simplement pas, ne veulent pas comprendre que toutes les erreurs commises sur Terre ne peuvent pas être corrigées au sommet. Ces débris dans le moteur conduiraient au désastre. Si c'est le cas, l'affiche n'aidera pas ici.

La situation actuelle est déjà très proche d'une catastrophe - d'un pic aussi profond, l'espace russe pourrait ne pas sortir. Les décisions doivent être prises rapidement et avec précision. Aux yeux de tous les clients potentiels de Roskosmos, ce qui s'est passé pourrait être un verdict sur l'espace commercial russe. On ne peut qu'espérer qu'il y ait un pilote dans le cockpit, prêt à prendre la barre en main et à commencer à sortir de cette plongée. Mais cet espoir semble éphémère.