L'échec écrasant d'un train blindé pendant la guerre civile espagnole

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Les trains blindés devaient devenir une arme redoutable de la milice espagnole pendant la guerre civile. Des dizaines d'entre eux ont été fabriqués, parfois ils étaient des véhicules convertis et même des tracteurs. Cependant, la victoire écrasante attendue n'est pas arrivée et les trains blindés se sont avérés être plus une histoire d'horreur qu'une véritable force.

En Espagne, avant le début de la guerre civile en 1936, les trains blindés étaient principalement utilisés sur le territoire de ses colonies, par exemple à Cuba et à Santiago. Et bien qu'après la fin de la Première Guerre mondiale, deux régiments ferroviaires aient été fondés dans la métropole, ils étaient engagés dans l'exploitation et l'entretien des lignes de chemin de fer.

Le premier véritable train blindé est maintenant considéré comme la composition apparue lors de la révolution des Asturies en octobre 1934. Le train blindé se composait d'une locomotive à vapeur et de deux voitures blindées à la hâte avec des tôles d'acier. Cette composition a pris une part active dans les vingt mille milices ouvrières de la « Commune asturienne », mais son chemin a été de courte durée: elle a été détruite par les forces gouvernementales qui ont réprimé le soulèvement.

Un nouveau soulèvement militaire le 18 juillet 1936, qui a divisé l'Espagne en deux camps en guerre - les rebelles nationalistes dirigés par le général Francisco Franco et les républicains loyalistes soutenant le gouvernement du Front populaire espagnol a déclenché une guerre civile sanglante. Ce sont ces terribles événements qui sont devenus une puissante impulsion pour la création d'un grand nombre de véhicules blindés, principalement des trains.

Dans un premier temps, l'augmentation du volume des « trains blindés » était spontanée et consistait, en fait, dans le rééquipement des locomotives à vapeur existantes: les trains étaient recouverts de blindés et armés de mitrailleuses. La tendance s'est accélérée des deux côtés: tous les cheminots ont été mobilisés et envoyés pour exécuter des « ordres » militaires.

Une "modification" assez connue pour un train blindé était un tracteur Landesa blindé monté sur une plate-forme. Le premier véritable train blindé des républicains est apparu par les ouvriers des ateliers du Chemin de fer du Nord (Principe Pio) sous la direction d'un ingénieur ayant le grade de lieutenant-colonel Ramon Valkarsel. Au début, il a été nommé train blindé "A", plus tard - train blindé n ° 1. L'équipage du train comprenait environ 100 personnes.

Un autre train blindé célèbre était un train composé d'une locomotive à vapeur, d'un tender et de deux voitures. La locomotive était protégée par un blindage avec des tôles de fer plat de la chaudière et de la cabine de conduite. La locomotive portait l'inscription "LIBERTAD", sous ce nom elle est entrée dans l'histoire.

Les voitures blindées avaient une forme établie: elles ressemblaient à des hangars en fer avec des toits à deux versants, montés sur roues. Des embrasures étaient souvent situées dans les murs, pour tirer vers l'avant et sur les côtés. Il est intéressant de noter que les voitures pouvaient être placées non seulement après la locomotive, mais aussi devant.

L'idée de créer des trains blindés n'a pas perdu de sa popularité au cours des hostilités.

Ainsi, en octobre 1936, deux trains blindés sont construits à Madrid, désignés respectivement « H » et « K ». Le premier à être achevé était le train blindé "N". Le 19 octobre, le train blindé "N" a quitté Madrid et s'est dirigé vers Illescas, malgré le fait que son armement était presque trois fois inférieur à celui initialement prévu. Le train blindé n'a voyagé qu'une semaine, après quoi la locomotive a été endommagée lors de la bataille suivante.

Le train blindé "K" a été achevé le 27 octobre 1936. Il se composait d'une locomotive à vapeur et de deux voitures blindées. La longueur totale du train blindé "K" a atteint 80 mètres. Au total, fin octobre de la même année, neuf trains blindés circulaient dans la région de Madrid.

Au fil du temps, la désignation par lettre des trains blindés a été remplacée par une numérotation. L'un des trains les plus célèbres avec une figure était le train blindé républicain numéro 12, qui est considéré comme le plus parfait. La construction du nouveau train a commencé en janvier 1937. "Twelfth" a été modernisé par rapport à ses prédécesseurs et avait de meilleures caractéristiques techniques et des armes. Le poids du nouveau train atteignait plus de 300 tonnes et sa longueur était d'environ 50 mètres. Le train blindé était équipé d'un système d'alimentation et d'une communication interne parfaits. La construction elle-même n'a été achevée qu'un an plus tard.

L'histoire des batailles de ce train blindé ne brille pas par des victoires sérieuses: après plusieurs affrontements majeurs, où le n°12 a surtout couvert les déchets ou remorqué le matériel endommagé, il n'a plus été relâché au front.

Le sort de la plupart des trains blindés n'a pas été couronné de succès: certains d'entre eux sont morts sur le champ de bataille, d'autres ont été évacués à l'étranger et leur trace est perdue. Et certains trains devaient être détruits sur ordre du commandement. Les trains blindés se sont avérés être un moyen efficace de protéger les abords de la capitale aux mains des républicains seulement dans la première période des hostilités. Plus tard, ils sont devenus plus un outil de pression psychologique sur l'ennemi qu'une force vraiment redoutable.