Vidéo: L'US Air Force a créé "UFO" et ordonné de le détruire
2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04
Aujourd'hui, l'un des bombardiers les plus étranges et à la fois célèbres de la Seconde Guerre mondiale est l'expérimental allemand Horten Ho 229, qui utilisait le schéma de "l'aile volante". Aujourd'hui, cependant, peu de gens se souviennent que déjà dans les années 1940, des développements similaires ont été réalisés par les ingénieurs américains de Northrop, qui créeront plus tard le bombardier B-2 Spirit.
Ce n'est pas du tout un avion allemand. En fait, il s'agit de la machine expérimentale américaine YB-49. Un grand nombre de solutions intéressantes étaient entremêlées dans l'avion innovant, cependant, à la fin, aucun des spécimens créés pour les tests n'a complètement réussi tous les tests. De plus, ils ont décidé de se débarrasser des avions sur ordre du secrétaire de l'US Air Force, Stuart Symington. Même le musée s'est vu refuser la réception de l'un des YB-49 expérimentaux pour créer l'exposition.
Le Northrop N-9MB militaire fut présenté pour la première fois en septembre 1941, en tant que prototype du YB-35. Le premier vol de la voiture a eu lieu le 27 décembre 1942. La voiture était conduite par le pilote d'essai John Meers. Le décollage du sol s'est produit à une vitesse de 113-120 km/h. Après cela, la voiture a effectué 48 vols supplémentaires. Dans le même temps, le 49e vol tourne au drame. La voiture s'est écrasée en mille morceaux et le pilote d'essai est décédé en essayant de sauver l'avion expérimental.
Après cela, la voiture a été constamment améliorée. Le nouveau bombardier à ailes volantes a été désigné YB-49 et introduit en 1947. L'équipage de la nouveauté était de 7 à 10 personnes. Quatre personnes ont été hébergées en même temps dans la queue de l'avion. Les tests de l'avion ont duré 50 heures. Après cela, la voiture a été remise à l'US Air Force. Le deuxième véhicule a été désigné YB-49 et a été introduit en 1948. Lors du premier vol, le véhicule a grimpé à une hauteur de 12 192 mètres, après quoi la communication avec lui a été perdue.
Il n'a pas été possible de savoir exactement ce qui est arrivé à l'avion. Après un certain temps, la brigade de recherche a trouvé l'épave incendiée de la voiture, ainsi que les corps des membres de l'équipage, à une distance considérable du carré d'essai. Les raisons de l'accident sont restées floues. Quelques témoins ont raconté avoir vu des morceaux brûlants de l'avion tomber du ciel.
Après cela, les travaux sur l'avion étaient toujours en cours, mais l'intensité des modifications a été minimisée. Les concepteurs ont même pu présenter une version de reconnaissance du véhicule, qui a reçu la désignation YRB-49A. L'avion s'est avéré être un succès et l'Air Force a même commandé plusieurs échantillons pour elle-même. Cependant, le bombardier YB-49 n'a pas été modifié. Au fil du temps, ils ont décidé de fermer complètement le projet, privilégiant d'autres initiatives du Pentagone. Tous les échantillons créés de l'avion ont été détruits par décision du commandement. Le seul endroit où le bombardier YB-49 a pu faire ses preuves est Hollywood. La chronique du procès a été utilisée pour créer un film sur l'invasion des Martiens.
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