Grand Amiral Lazarev - découvreur de l'Antarctique et circumnavigateur

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Il y a 231 ans, le 14 novembre 1788, Mikhaïl Lazarev, commandant de la marine et amiral russe, participant à plusieurs voyages autour du monde et autres voyages en mer, le découvreur et explorateur de l'Antarctique, est né à Vladimir.

Après avoir parcouru un chemin long et difficile d'aspirant à amiral, Lazarev a non seulement participé aux batailles navales les plus importantes du 19ème siècle, mais a également beaucoup fait pour améliorer l'infrastructure côtière de la flotte, était à l'origine de la création de l'Amirauté et la fondation de la Bibliothèque navale de Sébastopol.

Mikhail Petrovich Lazarev a consacré toute sa vie au service de la flotte russe. Il est né dans la famille d'un noble, le sénateur Piotr Gavrilovich Lazarev, qui venait de la noblesse du district d'Arzamas de la province de Nijni Novgorod, était le milieu de trois frères - le futur vice-amiral Andrei Petrovich Lazarev (né en 1787) et le contre-amiral Alexei Petrovich Lazarev (né en 1793).

Après la mort de leur père, en février 1800, les frères sont enrôlés comme cadets ordinaires dans le Corps des cadets de la Marine. En 1803, Mikhail Petrovich réussit l'examen pour le grade d'aspirant, devenant le troisième en termes de performances académiques sur 32 étudiants.

En juin de la même année, pour une étude plus approfondie des affaires maritimes, il est affecté au cuirassé "Yaroslav" opérant dans la mer Baltique. Et deux mois plus tard, avec sept diplômés les plus performants, il a été envoyé en Angleterre, où pendant cinq ans il a participé à des voyages dans les mers du Nord et de la Méditerranée, dans les océans Atlantique, Indien et Pacifique. En 1808, Lazarev retourna dans son pays natal et réussit l'examen pour le grade d'aspirant.

Pendant la guerre russo-suédoise de 1808 - 1809, Mikhail Petrovich était sur le cuirassé "Grace", qui faisait partie de la flottille du vice-amiral PI Khlynov. Pendant les hostilités près de l'île de Gogland, la flottille a capturé un brick et cinq transports de Suédois.

En évitant l'escadre britannique supérieure, l'un des navires - le cuirassé Vsevolod - s'est échoué. Le 15 (27 août) 1808, Lazarev avec une équipe sur un canot de sauvetage a été envoyé pour aider. Il n'a pas été possible de retirer le navire des bas-fonds, et après une féroce bataille d'arraisonnement avec les Britanniques, "Vsevolod" a été brûlé et Lazarev et l'équipage ont été capturés.

En mai 1809, il retourna dans la flotte de la Baltique. En 1811, il est promu lieutenant.

Mikhail Petrovich a rencontré la guerre patriotique de 1812 dans le brick de 24 canons "Phoenix", qui, avec d'autres navires, a défendu le golfe de Riga, a participé aux bombardements et au débarquement à Dantzig. Pour bravoure, Lazarev a reçu une médaille d'argent.

Après la fin de la guerre, les préparatifs d'un voyage autour du monde vers l'Amérique russe ont commencé dans le port de Kronstadt. La frégate "Suvorov" a été choisie pour y participer, en 1813, le lieutenant Lazarev en a été nommé commandant. Le navire appartenait à la société russo-américaine, qui s'intéressait au trafic maritime régulier entre Saint-Pétersbourg et l'Amérique russe.

Le 9 (21) octobre 1813, le navire quitte Kronstadt. Après avoir surmonté des vents forts et des brouillards épais, franchi les détroits du Sound, du Kattegat et du Skagerrak (entre le Danemark et la péninsule scandinave) et évité une collision avec des navires français et danois alliés, la frégate arrive à Portsmouth (Angleterre). Après une escale de trois mois, le navire, longeant les côtes africaines, a traversé l'Atlantique et s'est arrêté à Rio de Janeiro pendant un mois.

Fin mai 1814, le Suvorov vogue dans l'Atlantique, traverse l'océan Indien et entre le 14 (26) août à Port Jackson (Australie) où il reçoit la nouvelle de la victoire finale sur Napoléon. Poursuivant la navigation dans l'océan Pacifique, la frégate est arrivée fin novembre au port de Novo-Arkhangelsk, où se trouvait la résidence du directeur général de l'Amérique russe A. A. Baranov.

Au cours du voyage, sur le chemin de l'équateur, un groupe d'îles coralliennes a été découvert, auquel Lazarev a donné le nom de "Suvorov".

Après avoir hiverné, la frégate a fait un voyage vers les îles Aléoutiennes, où elle a reçu une importante cargaison de fourrures à livrer à Cronstadt. Fin juillet 1815 "Suvorov" a quitté Novo-Arkhangelsk. Maintenant, son chemin longeait les côtes des Amériques, contournant le Cap Horn.

Pendant le voyage, la frégate a fait escale dans le port péruvien de Callao, devenant ainsi le premier navire russe à visiter le Pérou. Ici, Mikhail Petrovich a mené à bien les négociations commerciales qui lui avaient été confiées, ayant reçu l'autorisation pour les marins russes de commercer sans aucune taxe supplémentaire.

Après avoir contourné le cap Horn, le navire traverse tout l'océan Atlantique et arrive à Kronstadt le 15 (28 juillet 1816). En plus d'une importante cargaison de fourrures de valeur, des animaux péruviens ont été livrés en Europe - neuf lamas, un spécimen de Vigoni et un alpaga. Le Suvorov a passé 239 jours à la voile sur le trajet de Kronstadt à Novo-Arkhangelsk, et 245 jours au retour.

Au début de 1819, Lazarev, déjà un commandant et un navigateur expérimenté, reçut le commandement du sloop Mirny, se préparant à une expédition vers le cercle polaire arctique sud.

Après deux mois de préparation, rééquipement des navires, gainage de la partie sous-marine de la coque avec des tôles de cuivre, sélection d'un équipage et mise à disposition des vivres, Mirny ainsi que le sloop Vostok (sous le commandement général de son commandant le lieutenant-commandant FF Bellingshausen) en juillet 1819 quittait Cronstadt. Après avoir fait escale dans la capitale du Brésil, les sloops se sont dirigés vers l'île de Géorgie du Sud, surnommée la « porte » de l'Antarctique.

Le voyage s'est déroulé dans des conditions polaires difficiles: parmi des montagnes glacées et de grandes banquises, avec de fréquentes tempêtes et tempêtes de neige, des amas de glace flottante qui ralentissaient le mouvement des navires.

Grâce à l'excellente connaissance des affaires maritimes de Lazarev et Bellingshausen, les navires ne se sont jamais perdus de vue.

Faisant leur chemin parmi les icebergs au sud, les navigateurs atteignirent le 16 (30) janvier 1820 la latitude 69°23'5. C'était le bord du continent antarctique, mais les marins n'ont pas pleinement réalisé leur exploit - la découverte de la sixième partie du monde.

Lazarev a écrit dans son journal:

Le 8 (20) mai 1820, les navires réparés se dirigent vers les côtes de la Nouvelle-Zélande, où pendant trois mois ils sillonnent les eaux du sud-est peu étudié de l'océan Pacifique, découvrant un certain nombre d'îles. En septembre, les navires sont retournés en Australie et deux mois plus tard, ils se sont de nouveau dirigés vers l'Antarctique.

Au cours du deuxième voyage, les marins ont réussi à découvrir l'île de Pierre Ier et la côte d'Alexandre Ier, qui ont achevé leurs travaux de recherche en Antarctique.

Ainsi, les marins russes ont été les premiers au monde à découvrir une nouvelle partie du monde - l'Antarctique, réfutant l'opinion du voyageur anglais James Cook, qui a fait valoir qu'il n'y a pas de continent aux latitudes sud, et s'il existe, alors seulement près le pôle, dans des zones inaccessibles à la navigation.

Les navires ont navigué pendant 751 jours, dont 527 à la voile, et ont parcouru plus de 50 000 milles. L'expédition a découvert 29 îles, dont un groupe d'îles coralliennes nommées d'après les héros de la guerre patriotique de 1812 - M. I. Kutuzov, M. B. Barclay de Tolly, P. Kh. Wittgenstein, A. P. Ermolov, N. N Raevsky, MA Miloradovich, SG Volkonsky.

Pour un voyage réussi, Lazarev, contournant le grade de lieutenant-commandant, a été promu capitaine de 2e rang.

En mars 1822, le député Lazarev est nommé commandant de la nouvelle frégate de 36 canons "Cruiser".

A cette époque, la situation en Amérique russe s'aggravait, les industriels américains prédateurs exterminèrent les précieux animaux à fourrure dans nos possessions. Il a été décidé d'envoyer la frégate de croisière et le sloop Ladoga vers les rivages lointains, commandés par son frère aîné Andrey. En août de la même année, les navires quittent le raid de Kronstadt.

Après avoir fait escale à Tahiti, chaque navire a suivi son propre chemin, le Ladoga - vers la péninsule du Kamtchatka, le Cruiser - vers les côtes de l'Amérique russe. Pendant environ un an, la frégate a gardé les eaux territoriales russes des contrebandiers. À l'été 1824, il fut remplacé par le sloop "Enterprise", et le "Cruiser" quitta Novo-Arkhangelsk. En août 1825, la frégate arrive à Kronstadt.

Pour l'exécution exemplaire de la mission, Lazarev a été promu capitaine de 1er rang et décoré de l'Ordre de Vladimir, degré III.

Au début de 1826, Mikhail Petrovich est nommé commandant du cuirassé "Azov" en construction à Arkhangelsk, à l'époque le navire le plus parfait de la marine russe.

Le commandant a soigneusement sélectionné son équipage, qui comprenait le lieutenant PS Nakhimov, l'adjudant V. A. Kornilov et l'aspirant V. I. Istomin - les futurs chefs de la défense de Sébastopol.

Son influence sur ses subordonnés était illimitée, Nakhimov écrivit à un ami:

Cela vaut la peine d'écouter, ma chère, comment tout le monde ici traite le capitaine, comment ils l'aiment!… En effet, la flotte russe n'a pas encore eu un tel capitaine

À l'arrivée du navire à Kronstadt, il entre en service dans l'escadre de la Baltique. Ici, Mikhail Petrovich a servi pendant un certain temps sous le commandement du célèbre amiral russe D. N. Senyavin.

En 1827, Lazarev est nommé en même temps chef d'état-major d'une escadre équipée pour une campagne en Méditerranée. À l'été de la même année, l'escadrille commandée par le contre-amiral L. P. Heyden entre en mer Méditerranée et s'associe aux escadrons français et britanniques.

Le commandement de la flotte combinée était assumé par le vice-amiral britannique Edward Codrington, un élève de l'amiral Nelson, il se composait de 27 navires (11 anglais, sept français et neuf russes) avec 1 300 canons. La flotte turco-égyptienne se composait de plus de 50 navires avec 2, 3 mille canons. De plus, l'ennemi disposait de batteries côtières sur l'île de Sfakteria et dans la forteresse de Navarin.

Le 8 (20) octobre 1827 eut lieu la célèbre bataille de Navarin. L'Azov était au centre d'une ligne de bataille incurvée de quatre navires de ligne. C'est ici que les Turcs ont dirigé leur coup principal.

Le cuirassé "Azov" a dû combattre simultanément avec cinq navires turcs, avec des tirs d'artillerie, il a coulé deux grandes frégates et une corvette, a brûlé le navire amiral sous le drapeau de Tagir Pacha, a forcé le navire de ligne de 80 canons à s'échouer, après qu'il a allumé et fait exploser.

De plus, le navire sous le commandement de Lazarev a détruit le vaisseau amiral de Muharrem Bey.

A la fin de la bataille à "Azov", tous les mâts étaient cassés, les côtés étaient cassés, 153 trous ont été comptés dans la coque. Malgré de si graves dommages, le navire a continué à se battre jusqu'à la dernière minute de la bataille.

Les navires russes ont fait les frais de la bataille et ont joué un rôle majeur dans la défaite de la flotte turco-égyptienne. L'ennemi a perdu un navire de ligne, 13 frégates, 17 corvettes, quatre bricks, cinq brûlots et d'autres navires.

Pour la bataille de Navarin, le cuirassé "Azov", pour la première fois dans la flotte russe, a reçu la plus haute distinction - le drapeau arrière de Saint-Georges.

Lazarev a été promu contre-amiral et a reçu trois ordres à la fois: le grec - la croix du commandant du Sauveur, l'anglais - Bani et le français - Saint-Louis.

Plus tard, Mikhail Petrovich, étant le chef d'état-major de l'escadre, croisa dans l'archipel et participa au blocus des Dardanelles, coupant la route aux Turcs vers Constantinople.

Depuis 1830, Lazarev commandait une brigade de navires de la flotte de la Baltique, en 1832, il a été nommé chef d'état-major de la flotte de la mer Noire et l'année suivante - commandant de la flotte, gouverneur de Nikolaev et de Sébastopol. Mikhail Petrovich a occupé ce poste pendant 18 ans.

Déjà au début de 1833, Lazarev a mené avec succès la campagne de la flotte russe et le transfert d'un 10 millième de débarquement de troupes sur le Bosphore, ce qui a empêché la tentative de capture d'Istanbul par les Égyptiens. L'assistance militaire à la Russie a forcé le sultan Mahmud II à conclure le traité Unkiar-Iskelesi, qui a considérablement augmenté le prestige de la Russie.

La consolidation de la Russie dans le Caucase était particulièrement hostile à l'Angleterre, qui cherchait à faire du Caucase, avec ses riches ressources naturelles, sa colonie.

A ces fins, avec le soutien actif de l'Angleterre, un mouvement de groupes de fanatiques religieux (Muridisme) a été organisé, dont l'un des principaux slogans était l'annexion du Caucase à la Turquie.

Pour perturber les plans des Britanniques et des Turcs, la flotte de la mer Noire a dû bloquer la côte du Caucase. À cette fin, Lazarev a affecté un détachement, puis un escadron de la flotte de la mer Noire, composé de six navires à vapeur armés, aux opérations au large des côtes du Caucase. En 1838, un endroit a été choisi pour baser l'escadre à l'embouchure de la rivière Tsemes, qui a marqué le début de la construction du port de Novorossiysk.

En 1838 - 1840, à partir des navires de la flotte de la mer Noire, avec la participation directe de Lazarev, les troupes de débarquement des troupes du général NN Raevsky (junior) ont été débarquées, ce qui a nettoyé la côte et les estuaires des rivières Tuapse, Subashi et Pazuape de l'ennemi, un fort du nom de Lazarev fut construit sur la rive de ce dernier… Les activités réussies de la flotte de la mer Noire ont empêché la mise en œuvre des plans de conquête par les Britanniques et les Turcs dans le Caucase.

Lazarev a été le premier à organiser une expédition de deux ans de la frégate "Speedy" et de l'appel d'offres "Hasty" dans le but de décrire la mer Noire, qui a abouti à la publication du premier pilote de la mer Noire.

Sous la supervision personnelle de Lazarev, des plans ont été élaborés et la zone a été préparée pour la construction d'une amirauté à Sébastopol, et des quais ont été construits. Dans le Dépôt hydrographique, réorganisé sous sa direction, de nombreuses cartes, directions, règlements, manuels ont été imprimés et un atlas détaillé de la mer Noire a été publié.

Sous la direction de Mikhail Petrovich, la flotte de la mer Noire est devenue la meilleure de Russie. Des succès majeurs ont été obtenus dans la construction navale, il a personnellement supervisé la construction de chaque navire.

Sous Lazarev, le nombre de navires de la flotte de la mer Noire a été porté à un ensemble standard complet et l'artillerie navale a été améliorée. À Nikolaev, une amirauté a été construite, compte tenu de toutes les réalisations technologiques de l'époque, la construction d'une amirauté près de Novorossiysk a commencé.

MP Lazarev a parfaitement compris que la flotte à voile était dépassée et que la flotte à vapeur devait venir la remplacer. Cependant, le retard technologique n'a pas permis à la Russie d'effectuer une telle transition à un rythme rapide.

Lazarev a dirigé tous les efforts pour que des bateaux à vapeur apparaissent dans la flotte de la mer Noire. Il y parvient en ordonnant la construction de navires à vapeur en fer avec toutes les dernières améliorations. Des préparatifs ont été faits pour la construction d'un navire de 131 canons de la ligne "Bosphorus" à Nikolaev (immobilisé après la mort de Lazarev en 1852).

En 1842, Mikhail Petrovich obtint des commandes pour la construction de cinq frégates à vapeur « Chersonesos », « Bessarabia », « Crimée », « Gromonosets » et « Odessa » par les chantiers navals de la flotte de la mer Noire.

En 1846, il envoya son assistant le plus proche, le capitaine de premier rang Kornilov, aux chantiers navals britanniques pour superviser directement la construction de quatre paquebots: Vladimir, Elbrouz, Yenikale et Taman. Tous les bateaux à vapeur ont été construits selon des projets russes et des croquis.

Lazarev a accordé beaucoup d'attention à la croissance culturelle des marins. Sur ses instructions et sous sa direction, la bibliothèque maritime de Sébastopol a été réorganisée et une maison de réunion a été construite, ainsi que de nombreuses autres institutions sociales et culturelles ont été organisées.

L'amiral accorda une grande attention aux structures défensives de Sébastopol, augmentant le nombre de canons qui défendaient la ville à 734 unités.

L'école Lazarev était dure et il était parfois difficile de travailler avec l'amiral. Cependant, ces marins en qui il a réussi à éveiller une étincelle vivante qui a vécu en lui sont devenus de vrais Lazarevites.

Mikhail Petrovich a formé des marins aussi remarquables que Nakhimov, Putyatin, Kornilov, Unkovsky, Istomin et Butakov. Le grand mérite de Lazarev est d'avoir formé les cadres de marins qui ont assuré le passage de la flotte russe de la voile à la vapeur

L'amiral se souciait toujours peu de sa santé. Cependant, à la fin de 1850, les douleurs à l'estomac s'intensifièrent et, sur les instructions personnelles de Nicolas Ier, il fut envoyé à Vienne pour y être soigné. La maladie a été gravement négligée et les chirurgiens locaux ont refusé de l'opérer. Dans la nuit du 11 (23) avril 1851, à l'âge de 63 ans, Lazarev mourut d'un cancer de l'estomac.

Ses cendres ont été transportées en Russie et inhumées à Sébastopol dans la cathédrale de Vladimir. Au sous-sol de cette cathédrale en forme de croix, avec la tête vers le centre de la croix, sont enterrés M. P. Lazarev, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov et V. I. Istomin.

En 1867, dans cette ville, alors encore en ruines après la guerre de Crimée de 1853-1856, eut lieu l'inauguration du monument à M. P. Lazarev. A l'ouverture, le contre-amiral du Svita I. A.

Les découvertes géographiques faites par MP Lazarev sont d'une importance historique mondiale. Ils sont inclus dans le fonds d'or de la science russe. Mikhail Petrovich a été élu membre honoraire de la Société de géographie.

L'Assemblée maritime de Saint-Pétersbourg à la mémoire du remarquable amiral russe MP Lazarev a créé une médaille d'argent en 1995, qui est décernée aux travailleurs de la mer, des flottes fluviales et de pêche, des établissements d'enseignement, des instituts de recherche et d'autres organisations navales qui ont fait un grand contribution à la cause.développement de la flotte, qui a effectué d'importants voyages, ainsi qu'une part importante dans la création d'équipements pour la flotte et a précédemment décerné la cuirasse d'or de l'Assemblée navale.

Le peuple russe chérit avec amour la mémoire de l'éminent amiral russe, le plaçant à juste titre parmi les meilleurs commandants de marine de notre patrie.