Des centrales nucléaires mobiles créées en URSS et en Russie

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Les centrales nucléaires mobiles soviétiques étaient principalement destinées aux travaux dans les zones reculées du Grand Nord, où il n'y a ni chemin de fer ni ligne électrique.

Dans la pénombre d'un jour polaire sur la toundra enneigée, une colonne de véhicules à chenilles rampe en pointillé: véhicules blindés de transport de troupes, véhicules tout-terrain avec personnel, réservoirs de carburant et… quatre engins mystérieux de taille impressionnante, semblable à de puissants cercueils de fer. Probablement, cela ou presque à quoi cela ressemblerait au voyage d'une centrale nucléaire mobile vers l'installation militaire N, qui protège le pays d'un ennemi potentiel au cœur même du désert glacé …

Les racines de cette histoire remontent, bien sûr, à l'ère de la romance atomique - au milieu des années 1950. En 1955, Efim Pavlovich Slavsky, l'une des figures de proue de l'industrie nucléaire de l'URSS, futur chef du ministère de la Construction de machines moyennes, qui a occupé ce poste de Nikita Sergeevich à Mikhail Sergeevich, a visité la centrale de Leningrad Kirovsky. C'était lors d'une conversation avec le directeur du LKZ I. M. Sinev a présenté pour la première fois une proposition visant à développer une centrale nucléaire mobile qui pourrait fournir de l'électricité aux installations civiles et militaires situées dans les régions reculées de l'Extrême-Nord et de la Sibérie.

La proposition de Slavsky est devenue un guide d'action et bientôt LKZ, en coopération avec l'usine de locomotives à vapeur de Yaroslavl, a préparé des projets pour un groupe motopropulseur nucléaire - une centrale nucléaire mobile (PAES) de petite capacité pour le transport par chemin de fer. Deux options ont été envisagées - un schéma à circuit unique avec une installation de turbine à gaz et un schéma utilisant une installation de turbine à vapeur de la locomotive elle-même. Suite à cela, d'autres entreprises se sont jointes au développement de l'idée. Suite à la discussion, le feu vert a été donné au projet par Yu. A. Sergeeva et D. L. Broder de l'Institut de physique et d'énergie d'Obninsk (maintenant FSUE "SSC RF - IPPE"). Considérant apparemment que la version ferroviaire limiterait la zone d'exploitation de l'AES aux seuls territoires couverts par le réseau ferroviaire, les scientifiques ont proposé de mettre leur centrale sur rails, la rendant quasiment tout-terrain.

Un projet de conception de la station est apparu en 1957, et deux ans plus tard, un équipement spécial a été produit pour la construction de prototypes de TPP-3 (une centrale électrique transportable).

À cette époque, pratiquement tout dans l'industrie nucléaire devait être fait "à partir de zéro", mais l'expérience de la création de réacteurs nucléaires pour les besoins de transport (par exemple, pour le brise-glace "Lénine") existait déjà, et on pouvait s'y fier.

TPP-3 est une centrale nucléaire transportable transportée sur quatre châssis automoteurs à chenilles basés sur le char lourd T-10. Le TPP-3 est entré en opération d'essai en 1961. Par la suite, le programme a été écourté. Dans les années 80, l'idée de centrales nucléaires transportables à gros blocs de petite capacité a été davantage développée sous la forme de TPP-7 et TPP-8.

L'un des principaux facteurs que les auteurs du projet ont dû prendre en compte lors du choix de l'une ou l'autre solution d'ingénierie était, bien sûr, la sécurité. De ce point de vue, le schéma d'un réacteur à eau sous pression à double circuit de petite taille a été reconnu comme optimal. La chaleur générée par le réacteur a été évacuée par de l'eau sous une pression de 130 atm à une température en entrée du réacteur de 275°C et en sortie de 300°C. Grâce à l'échangeur de chaleur, la chaleur était transférée au fluide de travail, qui servait également d'eau. La vapeur générée a entraîné la turbine du générateur.

Le coeur du réacteur a été conçu sous la forme d'un cylindre de 600 mm de hauteur et 660 mm de diamètre. A l'intérieur ont été placés 74 assemblages combustibles. Il a été décidé d'utiliser un composé intermétallique (un composé chimique de métaux) UAl3, chargé de silumin (SiAl), comme composition de carburant. Les assemblages étaient constitués de deux anneaux coaxiaux avec cette composition de combustible. Un schéma similaire a été développé spécifiquement pour le TPP-3.

En 1960, l'équipement motorisé créé était monté sur un châssis à chenilles emprunté au dernier char lourd soviétique T-10, produit du milieu des années 50 au milieu des années 60. Certes, la base de la centrale nucléaire a dû être allongée, de sorte que le canon automoteur électrique (comme ils ont commencé à appeler les véhicules tout-terrain transportant la centrale nucléaire) avait dix rouleaux contre sept pour le char.

Mais même avec une telle modernisation, il était impossible de loger toute la centrale électrique sur une seule machine. Le TPP-3 était un complexe de quatre véhicules automoteurs.

Le premier canon automoteur électrique comportait un réacteur nucléaire avec une biosécurité transportable et un radiateur à air spécial pour éliminer le refroidissement résiduel. La seconde machine était équipée de générateurs de vapeur, d'un compensateur de volume et de pompes de circulation pour l'alimentation du circuit primaire. La production d'électricité réelle était la fonction de la troisième centrale électrique automotrice, où se trouvait le générateur à turbine avec l'équipement du chemin d'alimentation du condensat. La quatrième voiture jouait le rôle de centre de contrôle pour l'AES et disposait également d'un équipement d'alimentation de secours. Il y avait un panneau de commande et une carte principale avec des moyens de démarrage, un générateur diesel de démarrage et un bloc-batterie.

Lapidarité et pragmatisme ont joué le premier rôle dans la conception des véhicules automoteurs à moteur. Le TPP-3 étant censé opérer principalement dans les régions du Grand Nord, les équipements ont été placés à l'intérieur de caisses isothermes de type chariot. En coupe transversale, il s'agissait d'un hexagone irrégulier, que l'on peut décrire comme un trapèze placé sur un rectangle, qui évoque involontairement une association avec un cercueil.

L'AES était destiné à fonctionner uniquement en mode stationnaire, il ne pouvait pas fonctionner "à la volée". Pour démarrer la station, il était nécessaire d'organiser les centrales électriques automotrices dans le bon ordre et de les connecter avec des canalisations pour le liquide de refroidissement et le fluide de travail, ainsi que des câbles électriques. Et c'est pour le mode de fonctionnement stationnaire que la protection biologique du PAES a été conçue.

Le système de biosécurité se composait de deux parties: transportable et fixe. La biosécurité transportée a été transportée avec le réacteur. Le cœur du réacteur était placé dans une sorte de "verre" au plomb, qui se trouvait à l'intérieur du réservoir. Lorsque TPP-3 fonctionnait, le réservoir était rempli d'eau. La couche d'eau a fortement réduit l'activation neutronique des parois du réservoir de bioprotection, du corps, du châssis et d'autres pièces métalliques du canon automoteur électrique. Après la fin de la campagne (la période de fonctionnement de la centrale à un seul ravitaillement), l'eau a été vidangée et le transport a été effectué avec un réservoir vide.

La biosécurité stationnaire était comprise comme une sorte de caissons en terre ou en béton, qui, avant le lancement de la centrale flottante, devaient être érigés autour de centrales automotrices emportant un réacteur et des générateurs de vapeur.

Vue générale de la centrale nucléaire TPP-3

En août 1960, l'AES assemblé a été livré à Obninsk, sur le site d'essai de l'Institut de physique et d'ingénierie énergétique. Moins d'un an plus tard, le 7 juin 1961, le réacteur atteint la criticité et le 13 octobre, la centrale est lancée. Les tests se sont poursuivis jusqu'en 1965, lorsque le réacteur a effectué sa première campagne. Cependant, l'histoire de la centrale nucléaire mobile soviétique s'est en fait terminée là. Le fait est qu'en parallèle le célèbre institut d'Obninsk développait un autre projet dans le domaine de la petite énergie nucléaire. C'était la centrale nucléaire flottante "Sever" avec un réacteur similaire. Comme le TPP-3, le Sever a été conçu principalement pour les besoins d'alimentation électrique des installations militaires. Et au début de 1967, le ministère de la Défense de l'URSS a décidé d'abandonner la centrale nucléaire flottante. Parallèlement, les travaux de la centrale mobile au sol sont arrêtés: l'APS est mis en veille. À la fin des années 1960, on espérait que l'idée originale des scientifiques d'Obninsk trouverait encore une application pratique. Il a été supposé que la centrale nucléaire pourrait être utilisée dans la production de pétrole dans les cas où une grande quantité d'eau chaude doit être pompée dans les couches pétrolifères afin d'élever les matières premières fossiles plus près de la surface. Nous avons envisagé, par exemple, la possibilité d'une telle utilisation de l'AES dans les puits de la région de la ville de Grozny. Mais la station n'a même pas réussi à servir de chaudière pour les besoins des ouvriers pétroliers tchétchènes. L'exploitation économique de TPP-3 a été reconnue comme inopportune et, en 1969, la centrale électrique a été complètement mise en veilleuse. Toujours.

Pour les conditions extrêmes

Étonnamment, l'histoire des centrales nucléaires mobiles soviétiques ne s'est pas arrêtée avec la disparition de l'APS d'Obninsk. Un autre projet, qui mérite sans aucun doute d'être évoqué, est un exemple très curieux de construction énergétique soviétique à long terme. Il a commencé au début des années 1960, mais il n'a donné de résultats tangibles qu'à l'époque de Gorbatchev et a rapidement été "tué" par la radiophobie qui s'est fortement intensifiée après la catastrophe de Tchernobyl. Nous parlons du projet biélorusse " Pamir 630D ".

Le complexe de la centrale nucléaire mobile "Pamir-630D" était basé sur quatre camions, qui étaient une combinaison de "remorque-tracteur"

En un sens, on peut dire que le TPP-3 et le Pamir sont liés par des liens familiaux. Après tout, l'un des fondateurs de l'énergie nucléaire biélorusse était A. K. Krasin est un ancien directeur de l'IPPE, qui a été directement impliqué dans la conception de la première centrale nucléaire au monde à Obninsk, la centrale nucléaire de Beloyarsk et le TPP-3. En 1960, il a été invité à Minsk, où le scientifique a été bientôt élu académicien de l'Académie des sciences de la BSSR et nommé directeur du département d'énergie atomique de l'Institut de l'énergie de l'Académie des sciences de Biélorussie. En 1965, le département a été transformé en Institut de l'énergie nucléaire (aujourd'hui l'Institut commun pour l'énergie et la recherche nucléaire "Sosny" de l'Académie nationale des sciences).

Au cours d'un de ses voyages à Moscou, Krasin a appris l'existence d'une commande publique pour la conception d'une centrale nucléaire mobile d'une capacité de 500 à 800 kW. Les militaires ont montré le plus grand intérêt pour ce type de centrale: ils avaient besoin d'une source d'électricité compacte et autonome pour les installations situées dans les régions reculées et difficiles du pays - où il n'y a pas de chemin de fer ou de lignes électriques et où il est assez difficile de livrer une grande quantité de carburant conventionnel. Il peut s'agir d'alimenter des stations radar ou des lanceurs de missiles.

Compte tenu de l'utilisation à venir dans des conditions climatiques extrêmes, des exigences particulières ont été imposées au projet. La station était censée fonctionner dans une large plage de températures (de -50 à + 35 ° C), ainsi qu'à une humidité élevée. Le client a exigé que le contrôle de la centrale soit aussi automatisé que possible. Dans le même temps, la station devait s'adapter aux dimensions ferroviaires de l'O-2T et aux dimensions des cabines cargo d'avions et d'hélicoptères de dimensions 30x4, 4x4, 4 m. La durée de la campagne NPP a été déterminée à pas moins de 10 000 heures avec un temps de fonctionnement continu ne dépassant pas 2 000 heures. Le temps de déploiement de la station ne devait pas dépasser six heures et le démontage devait être effectué en 30 heures.

Réacteur "TPP-3"

De plus, les concepteurs ont dû trouver un moyen de réduire la consommation d'eau, qui dans les conditions de la toundra n'est pas beaucoup plus accessible que le carburant diesel. C'est cette dernière exigence, qui excluait pratiquement l'utilisation d'un réacteur à eau, qui détermina en grande partie le sort du Pamir-630D.

Fumée d'orange

Le concepteur général et le principal inspirateur idéologique du projet était V. B. Nesterenko, désormais membre correspondant de l'Académie nationale des sciences de Biélorussie. C'est lui qui a eu l'idée d'utiliser non pas de l'eau ou du sodium fondu dans le réacteur Pamir, mais du tétroxyde d'azote liquide (N2O4) - et à la fois comme fluide caloporteur et fluide de travail, puisque le réacteur a été conçu comme un réacteur à boucle unique., sans échangeur de chaleur.

Naturellement, le tétraoxyde d'azote n'a pas été choisi par hasard, car ce composé possède des propriétés thermodynamiques très intéressantes, telles qu'une conductivité thermique et une capacité calorifique élevées, ainsi qu'une faible température d'évaporation. Son passage d'un état liquide à un état gazeux s'accompagne d'une réaction de dissociation chimique, lorsqu'une molécule de tétraoxyde d'azote se décompose d'abord en deux molécules de dioxyde d'azote (2NO2), puis en deux molécules d'oxyde d'azote et une molécule d'oxygène (2NO + O2). Avec une augmentation du nombre de molécules, le volume du gaz ou sa pression augmente fortement.

Dans le réacteur, il est ainsi devenu possible de mettre en œuvre un cycle gaz-liquide fermé, ce qui a conféré au réacteur des avantages en termes d'efficacité et de compacité.

À l'automne 1963, des scientifiques biélorusses ont présenté leur projet de centrale nucléaire mobile à l'examen du conseil scientifique et technique du Comité d'État pour l'utilisation de l'énergie atomique de l'URSS. Parallèlement, des projets similaires de l'IPPE, de l'IAE im. Kurchatov et OKBM (Gorki). La préférence a été donnée au projet biélorusse, mais seulement dix ans plus tard, en 1973, un bureau d'études spécial avec production pilote a été créé à l'Institut d'ingénierie nucléaire de l'Académie des sciences de la BSSR, qui a commencé la conception et les essais au banc. des futures unités de réacteurs.

L'un des problèmes d'ingénierie les plus importants que les créateurs du Pamir-630D ont dû résoudre était le développement d'un cycle thermodynamique stable avec la participation d'un liquide de refroidissement et d'un fluide de travail d'un type non conventionnel. Pour cela, nous avons utilisé, par exemple, le stand "Vikhr-2", qui était en fait un groupe turbine-alternateur de la future station. Dans celui-ci, le tétroxyde d'azote était chauffé à l'aide d'un turboréacteur VK-1 doté d'une postcombustion.

Un problème distinct était la forte corrosivité du tétroxyde d'azote, en particulier aux endroits des transitions de phase - ébullition et condensation. Si de l'eau pénétrait dans le circuit du turbogénérateur, le N2O4, ayant réagi avec lui, donnerait immédiatement de l'acide nitrique avec toutes ses propriétés connues. Les opposants au projet ont parfois dit que, selon eux, les scientifiques nucléaires biélorusses avaient l'intention de dissoudre le cœur du réacteur dans de l'acide. Le problème de la forte agressivité du tétroxyde d'azote a été partiellement résolu en ajoutant 10 % de monoxyde d'azote ordinaire au liquide de refroidissement. Cette solution est appelée "nitrine".

Néanmoins, l'utilisation de tétroxyde d'azote a augmenté le danger d'utiliser l'ensemble du réacteur nucléaire, surtout si l'on se souvient qu'il s'agit d'une version mobile d'une centrale nucléaire. Cela a été confirmé par le décès d'un des employés de KB. Au cours de l'expérience, un nuage orange s'est échappé de la canalisation rompue. Une personne à proximité a inhalé par inadvertance un gaz toxique qui, après avoir réagi avec de l'eau dans ses poumons, s'est transformé en acide nitrique. Il n'a pas été possible de sauver le malheureux.

Centrale flottante Pamir-630D

Pourquoi enlever les roues ?

Cependant, les concepteurs du « Pamir-630D » ont mis en œuvre un certain nombre de solutions de conception dans leur projet, conçues pour augmenter la sécurité de l'ensemble du système. Tout d'abord, tous les processus à l'intérieur de l'installation, dès le démarrage du réacteur, ont été contrôlés et surveillés à l'aide d'ordinateurs de bord. Deux ordinateurs fonctionnaient en parallèle et le troisième était en veille "à chaud". Dans un deuxième temps, un système de refroidissement d'urgence du réacteur a été mis en place grâce au flux passif de vapeur à travers le réacteur de la partie haute pression à la partie condenseur. La présence d'une grande quantité de fluide caloporteur dans la boucle de procédé a permis, en cas par exemple de coupure de courant, d'évacuer efficacement la chaleur du réacteur. Troisièmement, le matériau du modérateur, qui a été choisi comme hydrure de zirconium, est devenu un élément important de « sécurité » de la conception. En cas d'augmentation d'urgence de la température, l'hydrure de zirconium se décompose et l'hydrogène libéré transfère le réacteur dans un état profondément sous-critique. La réaction de fission s'arrête.

Les années ont passé avec les expériences et les tests, et ceux qui ont conçu le Pamir au début des années 1960 n'ont pu voir leur idée dans le métal que dans la première moitié des années 1980. Comme dans le cas du TPP-3, les concepteurs biélorusses avaient besoin de plusieurs véhicules pour y loger leur AES. L'unité de réacteur était montée sur une semi-remorque à trois essieux MAZ-9994 d'une capacité de charge de 65 tonnes, pour laquelle MAZ-796 servait de tracteur. En plus du réacteur à bioprotection, ce bloc abritait un système de refroidissement d'urgence, une armoire électrique pour les besoins auxiliaires et deux générateurs diesel autonomes de 16 kW chacun. La même combinaison MAZ-767 - MAZ-994 transportait une unité de turbogénératrice avec des équipements de centrale électrique.

De plus, des éléments du système de contrôle automatisé de protection et de contrôle se sont déplacés dans la carrosserie des véhicules KRAZ. Un autre de ces camions transportait une unité de puissance auxiliaire avec des générateurs diesel de deux cents kilowatts. Il y a cinq voitures au total.

Le Pamir-630D, comme le TPP-3, a été conçu pour un fonctionnement stationnaire. À leur arrivée sur le lieu de déploiement, les équipes d'assemblage ont installé côte à côte les groupes réacteur et turbogénérateur et les ont raccordées à des canalisations à joints étanches. Des unités de contrôle et une centrale électrique de secours ont été placées à moins de 150 m du réacteur pour assurer la sécurité radiologique du personnel. Les roues ont été retirées des réacteurs et des turbogénérateurs (des remorques ont été installées sur des vérins) et transportées dans une zone sûre. Tout cela, bien sûr, est dans le projet, car la réalité s'est avérée différente.

Modèle de la première centrale nucléaire biélorusse et en même temps de la seule centrale nucléaire mobile au monde " Pamir ", qui a été fabriquée à Minsk

Le démarrage électrique du premier réacteur a eu lieu le 24 novembre 1985 et cinq mois plus tard, Tchernobyl a eu lieu. Non, le projet n'a pas été clôturé immédiatement, et au total, le prototype expérimental de l'AES a fonctionné dans différentes conditions de charge pendant 2975 heures. Cependant, lorsque, à la suite de la radiophobie qui s'est emparée du pays et du monde, on a soudainement appris qu'un réacteur nucléaire de conception expérimentale était situé à 6 km de Minsk, un scandale à grande échelle s'est produit. Le Conseil des ministres de l'URSS a immédiatement créé une commission, qui devait étudier la faisabilité de nouveaux travaux sur le Pamir-630D. Dans le même 1986, Gorbatchev a limogé le légendaire chef de Sredmash, E. P., 88 ans. Slavsky, qui a parrainé les projets de centrales nucléaires mobiles. Et il n'y a rien d'étonnant au fait qu'en février 1988, selon la décision du Conseil des ministres de l'URSS et de l'Académie des sciences de la BSSR, le projet Pamir-630D a cessé d'exister. L'un des principaux motifs, comme indiqué dans le document, était "une justification scientifique insuffisante du choix du liquide de refroidissement".

Le Pamir-630D est une centrale nucléaire mobile située sur un châssis automobile. Il a été développé à l'Institut de l'énergie nucléaire de l'Académie des sciences de la BSSR

Le réacteur et le turbogénérateur ont été placés sur le châssis de deux tracteurs routiers MAZ-537. Le panneau de contrôle et les quartiers du personnel étaient situés sur deux autres véhicules. Au total, la station était desservie par 28 personnes. L'installation a été conçue pour être transportée par rail, mer et air - le composant le plus lourd était un véhicule réacteur, pesant 60 tonnes, qui ne dépassait pas la capacité de charge d'un wagon standard.

En 1986, après l'accident de Tchernobyl, la sécurité d'utilisation de ces complexes a été critiquée. Pour des raisons de sécurité, les deux ensembles de « Pamir » qui existaient à cette époque ont été détruits.

Mais quel genre de développement ce sujet obtient-il maintenant.

JSC Atomenergoprom prévoit de proposer au marché mondial une conception industrielle d'une centrale nucléaire mobile de faible puissance de l'ordre de 2,5 MW.

Le russe "Atomenergoprom" a présenté en 2009 au salon international "Atomexpo-Belarus" à Minsk un projet d'installation nucléaire modulaire transportable de faible puissance, dont le développeur est NIKIET im. Dollezhal.

Selon le concepteur en chef de l'institut, Vladimir Smetannikov, une unité d'une capacité de 2, 4-2, 6 MW peut fonctionner pendant 25 ans sans recharger le combustible. Il est supposé qu'il peut être livré prêt à l'emploi sur le site et lancé dans les deux jours. Il ne nécessite pas plus de 10 personnes pour l'entretien. Le coût d'un bloc est estimé à environ 755 millions de roubles, mais le placement optimal est de deux blocs chacun. Un dessin ou modèle industriel peut être créé en 5 ans, cependant, environ 2,5 milliards de roubles seront nécessaires pour mener à bien la R&D

En 2009, la première centrale nucléaire flottante au monde a été posée à Saint-Pétersbourg. Rosatom fonde de grands espoirs sur ce projet: s'il est mis en œuvre avec succès, il attend des commandes étrangères massives.

Rosatom envisage d'exporter activement des centrales nucléaires flottantes. Selon le chef de la société d'État Sergei Kiriyenko, il existe déjà des clients étrangers potentiels, mais ils veulent voir comment le projet pilote sera mis en œuvre.

La crise économique fait le jeu des constructeurs de centrales nucléaires mobiles, elle ne fait qu'augmenter la demande pour leurs produits, - a déclaré Dmitry Konovalov, analyste chez Unicredit Securities. « Il y aura de la demande précisément parce que la puissance de ces stations est l'une des moins chères. Les centrales nucléaires sont plus proches des centrales hydroélectriques à un prix par kilowattheure. Et donc, la demande se fera à la fois dans les régions industrielles et dans les régions en développement. Et la possibilité de mobilité et de déplacement de ces stations les rend encore plus précieuses, car les besoins en électricité des différentes régions sont également différents. »

La Russie a été la première à décider de construire des centrales nucléaires flottantes, bien que dans d'autres pays cette idée ait également été activement discutée, mais ils ont décidé d'abandonner sa mise en œuvre. Anatoly Makeev, l'un des développeurs de l'Iceberg Central Design Bureau, a déclaré à BFM.ru ce qui suit: « À un moment donné, il y a eu une idée d'utiliser de telles stations. À mon avis, la société américaine l'a proposé - elle voulait construire 8 centrales nucléaires flottantes, mais tout a échoué à cause des "vertes". Il y a aussi des questions sur la faisabilité économique. Les centrales électriques flottantes sont plus chères que les centrales fixes et leur capacité est faible ».

L'assemblage de la première centrale nucléaire flottante au monde a commencé au chantier naval de la Baltique.

L'unité de puissance flottante, construite à Saint-Pétersbourg sur ordre d'Energoatom Concern OJSC, deviendra une puissante source d'électricité, de chaleur et d'eau douce pour les régions reculées du pays qui connaissent constamment des pénuries d'énergie.

La station devrait être livrée au client en 2012. Après cela, l'usine prévoit de conclure d'autres contrats pour la construction de 7 autres stations identiques. Par ailleurs, des clients étrangers se sont déjà intéressés au projet de centrale nucléaire flottante.

La centrale nucléaire flottante se compose d'une cuve non automotrice à pont plat avec deux centrales à réacteurs. Il peut être utilisé pour produire de l'électricité et de la chaleur, ainsi que pour dessaler l'eau de mer. Il peut produire de 100 à 400 000 tonnes d'eau douce par jour.

La durée de vie de la centrale sera d'au moins 36 ans: trois cycles de 12 ans chacun, entre lesquels il est nécessaire de recharger les installations du réacteur.

Selon le projet, la construction et l'exploitation d'une telle centrale nucléaire sont beaucoup plus rentables que la construction et l'exploitation de centrales nucléaires au sol.

La sécurité environnementale de l'APEC est également inhérente à la dernière étape de son cycle de vie - le déclassement. Le concept de démantèlement présuppose le transport de la station qui a expiré sa durée de vie jusqu'à l'endroit où elle est coupée pour élimination et élimination, ce qui exclut complètement l'effet du rayonnement sur la zone d'eau de la région où l'APPP est exploité.

Au fait: L'exploitation de la centrale nucléaire flottante se fera par roulement avec l'hébergement du personnel de service à la centrale. La durée de l'équipe est de quatre mois, après quoi l'équipe d'équipe est changée. Le nombre total du personnel de production principal d'exploitation de la centrale nucléaire flottante, y compris les équipes de quart et de réserve, sera d'environ 140 personnes.

Pour créer des conditions de vie conformes aux normes en vigueur, la station met à disposition une salle à manger, une piscine, un sauna, une salle de sport, une salle de loisirs, une bibliothèque, une télévision, etc. La station dispose de 64 cabines simples et 10 cabines doubles pour accueillir le personnel. Le bloc d'habitation est le plus éloigné possible des installations du réacteur et des locaux de la centrale. Le nombre de personnel permanent non productif attiré du service administratif et économique, qui n'est pas couvert par la méthode du service par rotation, sera d'environ 20 personnes.

Selon le chef de Rosatom Sergueï Kiriyenko, si l'énergie nucléaire de la Russie n'est pas développée, elle pourrait disparaître complètement dans vingt ans. Selon la tâche fixée par le président de la Russie, d'ici 2030, la part de l'énergie nucléaire devrait passer à 25 %. Il semble que la centrale nucléaire flottante soit conçue pour empêcher les tristes hypothèses des premiers de se réaliser et pour résoudre, au moins en partie, les problèmes posés par les seconds.