3 principaux coupables de l'asphalte de mauvaise qualité et du manque de routes en Russie

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Comme vous le savez, Mère Russie a deux problèmes. Le premier est la présence dans la société de certains citoyens pas très intelligents. La seconde est les fameuses routes russes. En les annonçant, on pourrait faire une banderole moqueuse dans l'esprit: « Ils ont vaincu Napoléon et Hitler, et qu'avez-vous réalisé ? Et ce sont les routes malheureuses que nous aimons comparer avec le monde "civilisé", ce qui signifie qu'il est temps de comprendre de quoi il s'agit et si tout est aussi simple qu'il y paraît à première vue.

Crise de production

La perestroïka, l'effondrement de l'URSS et les « fringantes années 90 » ne sont pas passés inaperçus pour l'industrie nationale. La perte d'entreprises, de personnel, de main-d'œuvre et d'enseignants, la perte de technologie et même de temps banal - tout cela a eu un impact négatif sur la production de matériaux pour la construction de routes nationales. L'exemple le plus simple est le bitume, dont la qualité ne répond pas toujours aux normes modernes. Mais c'est lui qui est l'un des matériaux les plus importants lors de la pose de la chaussée.

Soit dit en passant, l'installation elle-même est souvent réalisée soit avec des violations, soit à l'aide de méthodes et d'outils franchement obsolètes. Cela dans les nouvelles conditions économiques et sociales, ainsi que dans les conditions climatiques difficiles de la Russie, ne contribue pas à la "santé" de l'asphalte.

Facteur socio-géographique

Cela ressemble à une excuse très faible, mais il convient de noter que le climat dans la majeure partie de la Russie ne contribue pas non plus à la durabilité des routes. La province conditionnelle de Novgorod n'est pas du tout le sud de la France. Neige, pluies, baisses de température annuelles - tout cela érode constamment la chaussée et rend également difficile la pose d'une nouvelle ou la réparation d'une ancienne. Et puisque les conditions très extérieures dans lesquelles se trouve le pays créent un terrain fertile pour l'infusion constante d'énormes sommes d'argent dans la réparation et la construction de routes, l'apparition du « premier trouble » ne se fait pas attendre.

De plus, le nombre de grosses voitures - camions lourds - ne cesse de croître sur les routes. De nombreuses routes, construites pendant les années de l'URSS, n'étaient tout simplement pas conçues pour que de tels poids lourds (et en si grand nombre) puissent y circuler. Même les amateurs de pneus cloutés apportent leur contribution, quoique modeste.

"Le premier problème"

Enfin, force est de rappeler que le second malheur de la Russie découle directement du premier. Le grand-père d'Ivan IV le Terrible, Ivan III, a combattu avec plus ou moins de succès, suivi de son père Vasily III, puis d'Ivan le Terrible lui-même. Il sera bien difficile de trouver un souverain dans l'histoire de la patrie après ceux énumérés ci-dessus, qui ne chercherait pas à lutter contre le phénomène pernicieux du « nourrir ». Et bien qu'un certain succès ait été obtenu dans ce domaine, les "fonctionnaires du repli archéologique de l'esprit" observent encore aujourd'hui l'ancienne tradition !

De nombreux problèmes découlent de la façon dont les entrepreneurs sont trouvés. Très souvent, le travail va au bureau qui est prêt à faire le travail pour moins d'argent. Tout cela se superpose à de nombreux stratagèmes de corruption, à une législation imparfaite et à d'énormes pots-de-vin qui peuvent être obtenus grâce au jeu « correct » de l'appel d'offres pour le travail. Tout cela est une « affaire » sérieuse dans laquelle des centaines et des milliers de personnes, à la fois des travailleurs ordinaires et des fonctionnaires, sont impliqués. Il est extrêmement difficile de briser un tel système sans des personnes qui seraient de véritables non-mercenaires. Et il est presque impossible de trouver de telles personnes dans les conditions d'une économie capitaliste et d'une crise idéologique prolongée.

En réalité, il est difficile de ne pas briser l'ordre établi et même de ne pas en construire un nouveau; il est vraiment difficile d'organiser une auto-reproduction constante d'un tel ordre dans lequel le système ne glissera pas à nouveau dans les réseaux de corruption.