Pourquoi les routes en bois ont-elles été remplacées par des routes en pierre au 19ème siècle ?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Les routes en Russie ont toujours été difficiles, ainsi que la logistique en général. Fournir au pays des routes de qualité était considéré comme un défi pour diverses raisons. Jusqu'au XIXe siècle, le revêtement des routes de l'empire était principalement constitué de pavés. Cependant, au milieu du siècle, le pays a commencé à passer massivement à un autre matériau - le bois, ou même s'est avéré être complètement constitué de tout type de revêtement, en tassant simplement bien le sol.

En toute justice, il convient de noter d'emblée que les routes en bois en Russie (et pas seulement) ont été faites avant le 19ème siècle. Certes, dans la plupart des cas, ils ne différaient par aucune qualité respectable et directe du revêtement, ils étaient extrêmement inconfortables et pas très beaux. Notre intervention portera sur les fameuses chaussées d'extrémité. Cette invention est vraiment russe. Les trottoirs d'extrémité doivent leur apparition à l'ingénieur domestique Guryev.

Les trottoirs d'extrémité ont commencé à apparaître dans la première moitié du 19e siècle. Avant cela, la plupart des pavés étaient construits. Cependant, ils étaient extrêmement gênants. Les passagers des voitures circulant sur ces routes tremblaient constamment. Plus important encore, les trottoirs en pierre étaient terriblement bruyants et glissants. C'est pourquoi Guriev a décidé que la meilleure option pour les grandes villes serait la transition de la pierre au bois.

Les premiers trottoirs d'extrémité sont apparus à Saint-Pétersbourg. À titre expérimental, les autorités ont ordonné de couvrir deux rues selon un nouveau motif. L'expérience a été couronnée de succès. En conséquence, il n'y avait que plus de trottoirs de ce type, y compris dans d'autres villes du pays, dont Moscou. L'expérience a même été adoptée à l'étranger. Des routes similaires ont commencé à être construites en France et en Angleterre. En Russie même, les trottoirs d'extrémité ont été conservés jusque dans les années 30 du XXe siècle. Pendant longtemps à Saint-Pétersbourg, toute la perspective Nevski était en bois.

Un autre avantage important des nouvelles chaussées était que le matériau pour elles était obtenu assez facilement. Le plus souvent, ils ont utilisé des flans en bois de pin (ils sont les moins susceptibles de se fissurer). Les extrémités en bois étaient enfoncées dans le sol et les interstices entre eux étaient remplis de bitume et d'un mélange de var et d'huile d'anthracène. Sur les bords, la chaussée était scellée avec de l'argile et de la résine. Cette conception a servi pendant 3-4 ans.

Les nouveaux trottoirs étaient silencieux, bon marché et facilement reproductibles. Cependant, cette méthode de pavage avait ses inconvénients. Dans les endroits où il y avait des inondations ou des inondations, des blocs de bois faisaient souvent surface. De plus, l'arbre a parfaitement absorbé et accumulé une variété d'odeurs. Y compris l'odeur du fumier de cheval. Enfin, les trottoirs de nuit étaient simplement démontés par les riverains qui avaient besoin de se procurer du bois pour allumer des poêles.