Pilotes suicides allemands contre l'Armée rouge

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Comme les Japonais dans le Pacifique, les Allemands en Europe avaient leur propre escadron suicide. Dernier espoir du Troisième Reich, ils n'ont pas non plus réussi à changer l'issue de la guerre.

Tout le monde a entendu parler de pilotes suicide japonais, les soi-disant « kamikazes », qui ont percuté des navires de guerre américains sur leurs avions au moins une fois. Peu de gens savent, cependant, qu'ils n'étaient pas les seuls pilotes de la Seconde Guerre mondiale à avoir délibérément participé à des missions suicidaires. Sous le Troisième Reich, une unité similaire de fanatiques a été créée et a agi contre les troupes soviétiques.

"Escadron Léonidas"

«Ici, j'accepte volontairement d'être admis dans le groupe suicide en tant que pilote de bombe guidé. Je comprends parfaitement que ma participation à de telles activités conduira à ma mort, - tels étaient les mots dans une demande d'admission au 5e escadron du 200e escadron de bombardiers de la Luftwaffe, dont la tâche était d'arrêter l'avancée des troupes alliées à la coût de la vie des pilotes allemands. Pendant toute la durée de la guerre, plus de 70 volontaires l'ont rejoint.

Hannah Reitsch. Archives fédérales allemandes

Il est curieux que l'idée de créer une unité de pilotes suicides soit née aux Allemands plus tôt que les Japonais. De retour en février 1944, il est offert par le saboteur n°1 du Troisième Reich Otto Skorzeny et l'officier de la Luftwaffe Hayo Herrmann, et est soutenu par le Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler et le pilote d'essai Hanna Reitsch, célèbre en Allemagne. C'est elle qui a convaincu Hitler de donner l'ordre de démarrer le projet Selbstopfer (allemand: sacrifice de soi).

Officieusement, le 5e escadron s'appelait "Escadron Léonidas" en l'honneur du roi spartiate, qui, selon la légende, avec 6 000 soldats grecs se sont battus avec acharnement et sont morts dans une bataille inégale contre 200 000 Perses lors de la bataille des Thermopyles en 480 av. Le même sacrifice héroïque était attendu des pilotes allemands.

A la recherche de l'arme la plus meurtrière

Moi-328. Tomás Del Coro (CC BY-SA 2.0)

La première étape consistait à décider quel avion serait utilisé pour détruire l'équipement, les navires et les infrastructures ennemis. Hannah Reitsch a insisté pour convertir les chasseurs Messerschmitt Me-328 expérimentaux en avions suicide, mais ils n'ont pas bien fonctionné lors des tests.

L'idée d'utiliser le projectile Fiziler Fi 103R "Reichenberg", développé sur la base du missile de croisière V-1, a également échoué. Il avait des caractéristiques de vol peu satisfaisantes: il était mal contrôlable et s'efforçait constamment de tomber sur le côté.

Tout le monde dans la Luftwaffe ne partageait pas l'idée de Hannah Reitsch sur l'abnégation fanatique. Le commandant du 200e escadron de bombardiers, qui comprenait l'escadron Leonid, Werner Baumbach s'est opposé au gaspillage d'avions et de vies humaines.

Fi 103R "Reichenberg". Domaine public

Il a suggéré d'utiliser le projet Mistel, également connu sous le nom de Folder and Son. Un chasseur léger était attaché au bombardier sans pilote Ju-88 bourré d'explosifs, dont le pilote contrôlait l'ensemble du système. Lorsqu'il a atteint la cible, il a décroché le bombardier plongeant sur l'ennemi et lui-même est retourné à la base.

Le Mistel, qui se déplace lentement, est devenu une proie facile pour les combattants alliés et a été utilisé dans une mesure limitée sur les fronts ouest et est. Dans le 5e escadron, il n'était pas très utilisé.

Dans les batailles

En raison des différends en cours entre les commandants de la Luftwaffe, de leur incapacité à trouver un consensus et à trouver l'arme d'avion la plus efficace pour leurs pilotes suicide, "Leonidas Squadron" n'est pas devenu une force redoutable.

Focke-Wulf Fw-190. Musées impériaux de la guerre

Ses pilotes ne se lancent dans leurs missions suicidaires qu'à la fin de la guerre, alors que l'Armée rouge s'approche déjà de Berlin. Dans le même temps, ils utilisèrent tous les avions qui restaient encore à leur disposition. Il s'agissait principalement de chasseurs Messerschmitt Bf-109 et Focke-Wulf Fw-190, bourrés d'explosifs et avec des réservoirs d'essence à moitié vides - pour un vol dans un seul sens.

Les cibles des « kamikazes » allemands étaient les ponts sur l'Oder construits par les troupes soviétiques. Selon la propagande nazie, 35 pilotes suicide ont réussi à détruire 17 ponts et passages lors des attentats. En réalité, seul le pont ferroviaire de Kustrin a été détruit.

Ayant causé un peu de confusion parmi les unités avançantes de l'Armée rouge, "L'escadron Léonidas" n'était capable de rien de grand. Lorsque, le 21 avril, les troupes soviétiques se sont approchées de la ville de Yuterbogu, où se trouvait la base suicide, les vols ont été arrêtés, le personnel a été évacué et l'unité elle-même a pratiquement cessé d'exister.