Russie extrême-orientale

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Lors de la dernière Grande Glaciation de notre planète, non seulement la bande du Grand Turan était habitée par les Slaves-Rus, mais aussi tout l'espace gigantesque de l'Asie, y compris la côte Pacifique de l'Extrême-Orient russe et la côte de l'océan Arctique..

En 1986, G. P. Kostin a participé à la préparation de la deuxième expédition de recherche, qui devait parcourir les chemins des anciens Slaves. Deux navires, rappelant le kochi slave, partant des rives de la mer Blanche, sont arrivés à Vladivostok. Ils ont suivi la route maritime du Nord avec des rames et des voiles en utilisant des cartes de l'époque préchrétienne. Les passionnés ont découvert d'anciens noms de lieux slaves sur de nombreuses parties de la côte de l'océan Arctique. Les navires naviguaient à une vitesse de 4 nœuds par heure. Selon les calculs de Kostin, en une saison un navire du type Kocha (un navire de mer ponté avec rames et voiles. - IA) avec des rameurs bien entraînés pourrait passer la route maritime du Nord aux VIIe-XIe siècles et "descendre" jusqu'à le détroit de Tatar, séparant l'île de Sakhaline du continent.

Heinrich Kostin, passionné d'archéologie sous-marine, a réussi à trouver des navires slaves coulés du début du Moyen Âge au fond de la baie de l'Amour. Selon des documents qui ont survécu jusqu'à nos jours en Europe occidentale, des navires slaves de type koch, bien avant Dejnev, passaient le cap Dejnev, l'île Karaginsky puis s'arrêtaient pour se reposer et réparer soit au Japon, soit, ce qui était plus courant, dans les sud de Primorye. Les documents mentionnent que les Slaves transportaient du lin transformé pour la fabrication de voiles, de vêtements et de sacs pour la fourrure et les provisions.

Les Slaves ne connaissaient pas l'âge de pierre pendant le Grand Turan. Aucun des travaux des archéologues ne parle directement de l'âge de pierre chez les Slaves. Dans l'antiquité néolithique, ils étaient considérés comme les descendants des habitants du légendaire Godwana - les habitants à la peau blanche de l'océan Indien équatorial. Ce sont eux qui, à un moment donné, ont répandu la connaissance ésotérique dans le monde entier - sur les métaux et leurs alliages, sur la technologie de fabrication des récipients en argile, sur les roues reliées par un axe, sur un piston, sur l'écriture de lettres, sur la croix comme symbole de le soleil, etc…

Les petits peuples mongoloïdes vivant dans les mêmes régions côte à côte avec la Rus slave ont copié les technologies de leurs voisins plus développés. Par conséquent, sur le continent asiatique, dans les fouilles des sites paléolithiques des peuples mongoloïdes, à côté d'objets très primitifs, il y a des objets, comme il semble maintenant, d'une période historique beaucoup plus tardive - couteaux, fers de lance et pointes de flèches, plats étonnants, etc. Ces objets leur sont venus à la suite d'un échange naturel avec les Slaves-Rus - leurs contemporains.

Lors de la dernière exposition au V. K. Arsenyeva, archéologue local N. G. Artemyeva a démontré un grand nombre d'objets et de navires qui, selon la technologie de fabrication, ne peuvent appartenir à aucun peuple de l'Est, à l'exception des Slaves.

Bien sûr, les jurchens (zhurzheni) existaient à Primorye et Priamurye. Il s'agissait de groupes de divers Mongoloïdes qui vivaient aux côtés des Slaves. Dans les anciennes chroniques concernant l'Asie médiévale, il existe de tels enregistrements: "Les gens avec de grandes barbes noires connaissent bien le métal de la charrue et de la lance, tirent bien à l'arc, frappent toujours, une personne locale meurt toujours." Apparemment, le mot « homme » devrait être remplacé par le mot « guerrier » ou « attaquant ».

Les petits peuples locaux n'avaient pas de barbe. Il n'y a pas de discrimination de peuples respectés avec une apparence différente ici. Les chroniques médiévales mettent toujours l'accent sur la présence ou l'absence de barbe.

Heinrich Kostin a mentionné le continent Godwana, sur lequel une grande civilisation de personnes à la peau blanche existait dans le passé profond de la Terre. L'emplacement de Godwana est des zones terrestres habitables le long de l'équateur de notre planète. Selon d'anciennes légendes, une fois un malheur est arrivé: deux grands corps cosmiques se sont touchés. Un ricochet spatial normal. Un corps de masse moindre a rebondi quelque part dans l'univers, s'est effondré et s'est perdu dans la ceinture d'astéroïdes. L'axe de la Terre s'est incliné (ce qui n'était pas le cas auparavant), les pôles magnétiques de la Terre se sont déplacés et sa surface s'est déformée.

Le système montagneux de l'Himalaya est une conséquence de ce "contact". Dans les failles de l'Himalaya, un géologue trouve facilement des habitants marins fossilisés. Le cataclysme a presque complètement détruit la civilisation de Godwana. Ses fragments ont survécu en Océanie et sur les côtes d'Indochine, notamment en Inde et à Ceylan.

On sait que lors du célèbre soulèvement de Sipai en Inde, des officiers britanniques ont pris possession d'anciens trésors d'origine inconnue sous forme de pierres précieuses et d'alliages d'or. Ils se sont avérés être les propriétaires de livres étranges. Deux linguistes bien connus ont traduit indépendamment les livres de la même manière. Ils contenaient une description… d'un moteur-fusée et d'un moteur à combustion interne. Le moteur, comme il ressort de ces livres, utilisait des alliages dont les constructeurs de moteurs d'aujourd'hui ne peuvent que rêver. Les roulements n'avaient pas besoin de lubrification, le carter du moteur était moulé dans un matériau qui ne ressemblait pas du tout au métal. Les hydrocarbures tels que l'essence, le carburant diesel, etc. n'étaient pas utilisés comme carburant. Le carburant était de l'hydrogène ou de l'eau douce ordinaire.

Un article sur ce sujet dans l'Oxford University Gazette a trouvé la traduction des livres absurde. Les érudits britanniques pensaient que les anciens ne pouvaient pas avoir des connaissances aussi « avancées ». Ils ont essayé d'oublier la découverte et les livres sont tombés entre les mains d'hommes d'affaires impliqués dans la production de produits pétroliers. Ils ne bénéficient bien sûr pas des carburants alternatifs et des moteurs à hydrogène.

La connaissance ésotérique de Godwana a été partiellement réalisée en survivant accidentellement à quelques-uns de ses représentants. Cette connaissance, apparemment, est devenue la propriété des Slaves-Rus dans les espaces d'Extrême-Orient du Grand Turan. C'est à partir des rives extrême-orientales de l'océan Pacifique, selon Heinrich Kostin, que les technologies anciennes, ainsi que leurs vecteurs - le Slavic-Rus - sont apparus dans l'Europe médiévale. De vieilles chroniques en témoignent. Par exemple, les artisans scandinaves de Tolède forgeaient de beaux coquillages pour les chevaliers de la Renaissance, mais ils ne savaient pas cuisiner les alliages. Ils achetaient de la tôle à graver à la main à des « personnes à barbe noire vêtue de vêtements blancs et solides » (c'est-à-dire du lin). Et le lin, comme vous le savez, est une culture purement slave.

Jusqu'au XVIe siècle après J. Le meilleur lubrifiant pour les armes à poudre était le goudron slave et ce n'est que plus tard que la graisse des animaux marins.

Pour la première fois, les marins russes Pomor ont commencé à utiliser des poignets en peau de baleine sur une pompe à main pour pomper de l'eau comme joint d'étanchéité. Cela s'est passé il y a 4000 ans. Et même au XXe siècle, une telle manchette est utilisée sur les voiliers du monde entier. Il est facile d'imaginer quelle devrait être la demande pour un tel cuir en Europe occidentale. Des peaux de baleine ouvragées, ainsi que des lingots de fer magnifique, ont été transportés par des marchands slaves sur des navires koch dans le monde entier plusieurs siècles avant l'avènement du christianisme.

A Primorye, les historiens N. G. Artemieva et son mari sont d'excellents archéologues, des artisans assidus. Au cours des recherches archéologiques menées par Artemyeva dans la colonie de Krasnoïarovsky, située à 5 kilomètres au sud de la ville d'Ussuriysk, un curieux objet en pierre a été trouvé - un "poids". L'inscription ancienne sur cet article a été brillamment lue par V. A. Chudinov, grand spécialiste de la mythologie et de la paléographie slaves. Les inscriptions sur l'objet sont faites dans l'alphabet proto-cyrillique slave, elles sont logiques et facilement déchiffrables.

De plus, sur la face du "poids", un amateur a creusé des hiéroglyphes avec un outil aléatoire, qu'il n'a pas pu raisonnablement placer. Une partie du cadre s'est avérée à moitié vide et à la fin les hiéroglyphes se sont superposés. L'auteur de ces traits ne connaissait manifestement pas le métier de la taille de pierre. Une chose est claire - un disque de pierre ("poids") a été fabriqué et inscrit en lettres proto-cyrilliques par un tailleur de pierre expérimenté. Et les hiéroglyphes des milliers d'années plus tard ont été saupoudrés par quelqu'un d'autre - peut-être juste une personne au hasard.

Dans ses recherches sous-marines, Heinrich Kostin a découvert à plusieurs reprises comment plusieurs nations dotées de capacités technologiques différentes vivaient paisiblement les unes à côté des autres. Les bateaux de certaines personnes étaient fabriqués avec de beaux outils en acier, tandis que d'autres avaient une pierre et un feu comme outils. Il a réussi à prouver avec précision que les Slaves-Rus maîtrisaient la baie de la Corne d'Or, qui dans les temps anciens s'appelait Unya, plusieurs siècles avant le "pionnier" de la Sibérie, Ermak, et avant l'annexion de Primorye et Priamurye à la Russie au milieu de le 19ème siècle.

Kostin a trouvé une ancre métallique slave du IXe siècle au fond de la baie de l'Amour près de la ville de Vladivostok. Pourquoi le IXe siècle ? Parce que la forme des vers marins slaves n'a pas changé jusqu'au XIVe siècle. Les auteurs consciencieux de l'Anchor Handbook ont identifié avec précision les ancres trouvées et l'heure à laquelle elles ont été faites. Tout a coïncidé.

Il existe des preuves, écrit Kostin, qu'en 1042, le célèbre prince russe Yaroslav le Sage (le grand-duc de Kiev de 1016 à 1054 - IA) a visité la côte de la baie d'Unya. C'était comme si le prince avait mis une bougie de cire rose dans une chapelle chrétienne sur les rives de la baie d'Unya. Les chroniques de la ville de Yaroslavl, fondée par l'ordre du prince, racontent cet événement (cette déclaration doit être vérifiée, car la découverte de sa confirmation documentaire pourrait devenir une sensation scientifique. - IA). Yaroslav le Sage savait où s'arrêtaient les limites slaves. Mais aujourd'hui, pour une raison quelconque, de nombreux archéologues sont gênés de parler de ces limites.

Il est absolument clair qu'au Moyen Âge, et bien plus tôt, la Russie extrême-orientale existait et que des formations autonomes insignifiantes d'autres peuples, par exemple les Jurchens (zhurzhen), ont été incluses dans ses frontières.

Les maîtres slaves maîtrisaient les compétences de taille et de travail de la pierre. D'autres peuples n'avaient pas d'outils en acier et en diamant pour le traitement de la pierre à cette époque. Dans le Vladivostok moderne, dans les fondations, vous pouvez trouver des pierres anciennes, traitées avec des outils d'une dureté incroyable. Aucun Jurchen ne pouvait faire ça.

Un autre fait intéressant. Les failles de la Grande Muraille de Chine font face à la Chine moderne, pas à la Chine. Par conséquent, il est logique de conclure que le mur a fonctionné comme une fortification de défense des « nordistes » contre les raids de leurs voisins du sud.

Dans la cour du musée de la ville de Nakhodka, il y a de rares engrenages taillés dans le granit le plus résistant. À en juger par le diamètre de l'engrenage, la puissance du moulin dans lequel l'engrenage était utilisé était énorme. Le moulin traitait une grande quantité de grain avec une petite quantité d'eau nécessaire pour faire tourner la roue. Dans la baie de l'Assomption à South Primorye, un tel moulin se trouvait en fait. Le moulin devait être approché par de bonnes routes. Ces routes ont en effet été découvertes, et le long d'elles se trouvaient d'anciennes colonies. C'étaient des bâtiments de construction slave. Des communautés de vieux croyants se sont établies dans la baie de l'Assomption depuis le 17e siècle. Avant eux vivaient d'autres Rusichi, que les Slaves-Vieux-Croyants connaissaient avec certitude.

La présence d'un bon bois de construction a permis aux Slaves eux-mêmes, sur les lieux de leur installation, de vivre dans des maisons en bois confortables et respectueuses de l'environnement. Le monde entier connaît l'architecture russe en bois.

Et, bien sûr, les Slavic-Rus étaient des maîtres constructeurs de navires. Au nord de l'Europe moderne, le long de la côte des mers de l'océan Arctique, dans la région de l'ancienne ville de Mangazeya, Henry Kostin a rencontré les vestiges de puissants chantiers navals (Mangazeya, une ville du XVIIe siècle en Sibérie, était située au nord de la Sibérie occidentale sur la rivière Taz. Un incendie en 1642 entraîna la dégradation de la ville, qui fut désertée en 1662. Certains chercheurs soutiennent que le légendaire Lukomorye dans les contes de Pouchkine fait partie du vaste territoire du Mangazeya Okrug sur la côte de la baie d'Ob. - I. A.).

Le musée archéologique du village de Sergeevka dans le territoire de Primorsky, créé par l'artiste et sculpteur Semyon Nikitich Gorpenko, présente un énorme ensemble de pointes de flèches. L'artiste a eu de la chance. Il a réussi à trouver des pointes de flèches non loin de Sergeevka sur la colonie de Nikolaev, qui s'est avérée être en métal apporté des ports du nord de l'Europe de l'Est, c'est-à-dire. Pomorie russe. Les déformations montrent que le tir a été effectué avec des flèches à pointes « perforantes » à bout portant.

Henrikh Kostin exprime l'opinion qu'une grande civilisation slave existait dans les régions circumpolaires de la zone de Taimyr en Sibérie. Dans les contreforts du sud de Taimyr, les routes des caravanes sont encore préservées, qui ont été soigneusement entretenues pendant longtemps. Les liens entre l'Orient, la Sibérie et l'Europe se font encore selon les schémas les plus anciens. Étonnamment, les réseaux routiers anciens et modernes de l'Oural, de la Sibérie et de l'Extrême-Orient se chevauchent.

Les régions côtières de l'Extrême-Orient étaient habitées par des vagues migratoires, facilitées par des conditions climatiques favorables. Et ces conditions ont existé dans la province jusqu'au drame du tremblement de terre de Pékin (1679 - IA). L'épicentre du tremblement de terre était bien au nord de Pékin. Après une telle catastrophe, la restauration de la nature et du monde animal s'est déroulée sur 300 à 400 ans.