L'invention de la première voiture blindée de collection de l'URSS

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

À l'époque soviétique, les gens se faisaient plus confiance qu'aujourd'hui, mais parfois cela ne les a pas sauvés des mêmes vols. Les collectionneurs n'en ont pas moins souffert - pendant longtemps, ils ont transporté de l'argent liquide à la banque sur la Volga ou le Zhiguli ordinaires, ce qui ne rendait pas ces voyages sûrs. Ensuite, il a été décidé de créer un véhicule spécialisé à cet effet. Et il a été créé - seul un siècle s'est avéré être de très courte durée, ne serait-ce que parce que le sol de la voiture blindée du collectionneur s'est avéré être … en bois.

Il est difficile de dire quand la nécessité de créer une voiture blindée soviétique pour le transport de fonds a été évoquée pour la première fois, mais cette affaire n'a été prise au sérieux qu'au milieu des années 80. Ensuite, la Banque d'État de l'URSS a soumis la commande correspondante à l'Institut de recherche scientifique de l'acier de toute l'Union. Selon l'idée, à la suite du développement, un véhicule de collection spécialisé avec un blindage pare-balles devait être obtenu.

Mais la première tentative a échoué: pour une raison inconnue, les spécialistes de l'institut de recherche ont simplement décidé d'équiper le bon vieux "pain" d'une armure. Cependant, des tests ont montré l'inopportunité de cette idée: au stand de tir, le prototype a été littéralement transformé en passoire. Il a été décidé d'abandonner une telle conception.

Après le premier échec, il a été décidé de passer une commande pour un lot de voitures finies. Mais même ici, ce n'était pas sans la fameuse ingéniosité: lorsqu'il est devenu clair qu'il était nécessaire d'utiliser de la monnaie pour acheter de tels modèles, ils ont trouvé une solution originale - les futures voitures blindées soviétiques ont décidé de ne pas acheter, mais de développer, recours à des spécialistes étrangers, mais sur le modèle national. De plus, le choix de ce dernier est également surprenant - au lieu d'un "pain" tout à fait approprié, ils ont pris du "rafik" pour une raison quelconque.

Plusieurs sociétés étrangères ont postulé à un appel d'offres pour la création du premier véhicule blindé soviétique de transport de fonds: Fontauto (Italie), Labbe et Manufrua (France), Bedwas (Grande-Bretagne), Tiele et Ackermann-Freuhauf (Allemagne). En fait, ils ont reçu deux conditions principales - une protection balistique de deuxième classe (protection contre les balles de pistolet) et le poids à vide du véhicule ne dépassant pas 2, 7 tonnes, car plus de RAF-2203 ne pouvait pas le supporter, en grande partie parce que de son plancher de contreplaqué.

En conséquence, aucune des entreprises n'a été en mesure de respecter les restrictions de poids à vide: par exemple, l'italien Fontauto pesait 37 kilogrammes de plus, mais l'un des deux prototypes de la Tiele allemande s'est avéré être le détenteur du record de dépassement de la limite. - ce prototype pesait jusqu'à 3,5 tonnes. Finalement, une voiture de la société française Labbe a été choisie, dans laquelle le poids à vide maximum a été dépassé de 50 kilogrammes.

En conséquence, l'entreprise gagnante a reçu une commande de 62 voitures blindées de transport de fonds. Ces minibus inhabituels sont apparus dans les rues soviétiques à la fin des années 1980. Les employés de la Banque d'État de l'URSS ont aimé la voiture, car elle était beaucoup plus confortable que les voitures domestiques: elle était équipée d'une direction assistée, d'un chauffage intérieur autonome et même de la climatisation.

Cependant, la satisfaction de l'opération, comme l'histoire de cette voiture hors du commun, fut de courte durée. Et tout cela à cause de ce poids excessif, parce qu'à ces 50 kilogrammes le poids de l'équipage et, en fait, la charge elle-même ont été ajoutés d'en haut. Après une courte période d'utilisation de la RAF Labbe, la suspension et la direction se sont transformées en poussière, les freins n'ont pas réussi à arrêter la voiture assez rapidement, le moteur surchargé et ringard a surchauffé, et même les charnières des portes se sont affaissées sous le poids des panneaux blindés.

Par conséquent, après quelques années, la première voiture blindée de collection de l'URSS a été mise à l'écart de la vie et les voitures ont été littéralement jetées hors de la poubelle de l'histoire - même aujourd'hui, elles peuvent être trouvées complètement abandonnées et se transformant lentement en un tas de ferraille.