Stonehenge sacré

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Stonehenge est peut-être l'une des structures mégalithiques les plus célèbres au monde. On l'appelle "le monument préhistorique le plus mystérieux" et "une énigme de pierre géante au centre même de l'Europe". Voyons ce qu'il y a de mystérieux, en laissant de côté les idées fausses courantes.

Les données officielles sont les suivantes: Stonehenge est un ensemble vertical de pierres qui forment des cercles concentriques. On pense qu'il existe de nombreuses sépultures néolithiques et de l'âge du bronze dans les environs. Les archéologues pensent que le complexe a été construit entre 3000 av. jusqu'en 2000 av.

Les premiers explorateurs de ce complexe mégalithique avaient une biographie très douteuse.

L'histoire de la recherche sur la pierre est principalement associée à franc maçonWilliam Stukeley, dont les dates de vie active coïncident avec le début de la prise du pouvoir en Angleterre par la dynastie hollandaise d'Orange, représentant les intérêts des usuriers de la notoire Bank of Amsterdam. C'est à son image en 1696 que Banque privée d'Angleterre.

Il a pris une part active aux travaux Isaac Newton, nommé en 1696 comme concierge, et en 1699 comme directeur de la Monnaie royale. Ses découvertes très médiatisées en physique étaient un « sous-produit » de ses études sur l'almichie et la kabbale. Une autre occupation importante de Newton était le calcul de la date de la "fin du monde" à partir des textes juifs, où il recherchait des "codes secrets" avec une persistance talmudique.

Le "pionnier de Stonehenge" susmentionné William Stukeley est devenu le premier biographe "officiel" de l'alchimiste et kabbaliste Newton, qui a caché de nombreux faits de sa biographie, y compris la création de la première "pyramide financière" - la Banque d'Angleterre. C'est le franc-maçon Stukeley qui a commencé à se faire appeler "l'archi-druide".

L'une des principales sources d'information sur le complexe mégalithique de Stonehenge est le site Patrimoine anglais.

English Heritage est une organisation parapublique qui a repris la gestion de Stonehenge en 1983-1984 par son véritable propriétaire, la famille royale britannique.

Parmi les principaux mystères de Stonehenge figurent les suivants:

1. A quoi était destiné ce complexe mégalithique ?

2. Qui, quand et comment l'a-t-il construit ?

3. Comment avez-vous fait pour livrer des blocs de plusieurs dizaines de tonnes depuis les carrières ?

et enfin

4. Comment avez-vous réussi à orienter le bâtiment avec une telle précision ?

Essayons de donner des réponses à toutes ces questions, en commençant par la dernière, en nous basant sur des faits historiques.

Comment avez-vous réussi à orienter le bâtiment avec une telle précision ?

Les mégalithes de Stonehenge sont précisément alignés avec le ciel étoilé et pointent vers des points d'importance astronomique comme le lever et le coucher du Soleil les jours des solstices d'été et d'hiver. Pour disposer les pierres de cette manière, il faut avoir des connaissances astronomiques modernes. Le mystère, en fait, est de savoir où les constructeurs de Stonehenge avaient une telle connaissance ?

Passons aux faits historiques récents. Le Dr Christopher Chippindale, archéologue, auteur de plusieurs publications sur Stonehenge, maître de conférences en archéologie à l'Université de Cambridge, conservateur principal au Musée d'archéologie et d'anthropologie, soutient que « peu de ce que nous voyons à Stonehenge est resté intact d'une manière ou une autre."

Dans les archives de l'organisation "English Heritage", qui est chargée de la protection de Stonehenge, dans le domaine public, de nombreuses photographies témoignent de la restructuration à grande échelle de Stonehenge.

En 1953-1958, des travaux ont été effectués à l'installation de Stonehenge à l'aide d'équipements lourds, dont de nombreuses grues.

Les travaux de construction au milieu du 20e siècle étaient si importants que certains chercheurs sont enclins à les considérer comme la construction de Stonehenge à partir de zéro.

Vidéo de reconstitution 1949-1958:

Cependant, la version semble plus probable, selon laquelle environ Il y a 60 ans, un placement précis a été fait et orientation par le ciel étoilé apporté plusieurs décennies plus tôt et fouetté des mégalithes pour donner à la structure l'apparence d'un « ancien observatoire ».

Sans surprise, les pierres sont si précisément orientées et indiquent notamment les points de lever et de coucher du soleil, puisque le niveau de technologie des années 50 du siècle dernier était suffisamment élevé pour positionner les pierres avec une très grande précision.

Comme on peut le voir sur les photographies, la technologie était avancée à l'époque. Il y avait plusieurs grues, de conceptions diverses et de capacités de levage différentes.

Pour l'application des signes runiques et pour les travaux plus délicats, le travail manuel était également utilisé, y compris même des treuils manuels pour les pierres plus légères.

Le travail a été supervisé au niveau de l'État avec un contrôle approfondi de la qualité du travail effectué. Il est à noter qu'il y avait pas mal d'enfants sur le chantier - personne du chantier n'a fait de secret spécial.

Comme vous le verrez plus tard, toute la zone autour de Stonehenge a été soigneusement surveillée, il n'y a donc pas de "personnes au hasard" sur ces photos.

Certains mégalithes ont été transportés à Stonehenge sur des plates-formes automobiles de grande capacité, qui se déplaçaient le long du sol de traverses disposées en « chevrons » afin de ne pas endommager la pelouse.

Les pierres ont été installées avec une grande précision dans les "trous" préalablement préparés. Lors de l'installation, l'exactitude de l'emplacement a été vérifiée par des ingénieurs de construction à l'aide d'instruments géodésiques.

On ne sait pas quels plans les spécialistes ont vérifiés lors de la pose des mégalithes, puisque la documentation de construction ou même une mention de l'existence de plans n'a été conservée nulle part dans le domaine public.

Sur de nombreuses photographies, des "bâtons rayés" sont clairement visibles - ce sont des tiges géodésiques permettant de niveler et de placer avec précision les pierres.

Des tiges géodésiques sont utilisées en conjonction avec des niveaux, que l'on trouve également souvent dans les photographies de la reconstruction à grande échelle de Stonehenge.

Parfois, de simples rubans à mesurer, des instruments optiques portatifs et des règles étaient également utilisés. L'œil simple des ingénieurs civils a été soigneusement vérifié avec des instruments.

Des pierres taillées avec précision ont été fixées en place avec du béton moderne. La photo montre clairement le nom de la société "Premix", qui a survécu jusqu'à ce jour, fournissant du béton pour Stonehenge.

Certains travaux de construction, comme, par exemple, ce patch sur le mégalithe a été fait volontairement grossièrement et pour le spectacle. Apparemment, cela était nécessaire pour expliquer d'une manière ou d'une autre l'utilisation du béton moderne.

De toute évidence, le mégalithe ne pouvait pas se tenir debout dans cette position avant l'installation du patch, donc rien de précis ne peut être dit sur son emplacement actuel.

En toute honnêteté, il convient de noter que les premières tentatives, apparemment pas entièrement réussies, de positionner avec précision les pierres sous le couvert de la « reconstruction » de Stonehenge ont été faites au début du 20e siècle.

Mais la « reconstruction » après la fin de la Seconde Guerre mondiale a montré au monde un complexe mégalithique, idéalement orienté vers le ciel étoilé.

Ainsi, sur le site officiel de l'organisation "English Heritage" sont disponibles gratuitement plus de 200 photosmontrer en détail reconstruction de Stonehenge en 1953-1958 années avec l'utilisation d'équipements géodésiques de précision modernes et de mécanismes lourds pour la livraison et l'installation de mégalithes.

À l'heure actuelle, aucun document fiable n'a été conservé sur l'emplacement réel des mégalithes dans l'Antiquité. Les diagrammes historiques n'inspirent pas beaucoup de crédibilité et ressemblent davantage à des croquis ou même à des croquis de construction future, dont le tout premier diagramme de Stonehenge de William Stukeley, inclus dans son livre et daté officiellement de 1740. Ses croquis ne correspondent absolument pas à la réalité de Stonehenge, telle qu'elle nous est présentée par les historiens.

Par conséquent, toute recherche sur le "mystère" de l'orientation astronomique exacte des mégalithes et la preuve que Stonehenge est un ancien observatoire repose sur le simple fait que toutes les pierres ont été en quelque sorte déplacées et placées approximativement il y a 60 ansc'est ce que déplorait le Dr Christopher Chipindale, professeur d'archéologie à Cambridge.

La réponse à la première énigme de Stonehenge: « Comment avez-vous réussi à orienter les mégalithes si précisément dans le ciel étoilé ? semble prosaïquement simple: avec l'aide de la technologie et de l'équipement britanniques du milieu du 20e siècle.

Passons à la deuxième énigme.

Comment avez-vous fait pour livrer des blocs de plusieurs dizaines de tonnes depuis les carrières ?

Un peu d'aide:

Stonehenge est principalement composé d'énormes blocs mégalithiques sablonneux naturels appelés "Sarsen", pesant de 7 à 50 tonnes. Le deuxième type de mégalithes de Stonehenge sont des "pierres bleues" autonomes pesant jusqu'à 5 tonnes. Les mégalithes tirent ce nom de la teinte bleue, qui n'apparaît que lorsque les pierres sont mouillées.

D'énormes Sarsens se trouvent à la surface des Marlborough Downs, à 30 kilomètres au nord de Stonehenge.

Les "pierres bleues" ont été amenées de loin. À l'heure actuelle, il a été établi de manière fiable que les "pierres bleues" se sont formées dans une petite zone d'un mile carré dans les montagnes Preselli au Pays de Galles - et seulement là-bas. Sur cette base, les scientifiques concluent que les "pierres bleues" ont parcouru au moins 200 kilomètres jusqu'à Stonehenge.

Comment ces mégalithes de plusieurs tonnes ont-ils été livrés à une distance de dizaines et de centaines de kilomètres jusqu'à Stonehenge ?

La réponse, apparemment, réside dans l'infrastructure militaire spécialisée à double usage qui a été déployée directement autour de Stonehenge et qui est partiellement préservée à ce jour.

Revenons aux faits il y a environ cent ans.

Hangars militaires de Stonehenge

L'existence d'un aérodrome militaire et d'immenses hangars sur le territoire de Stonehenge est un fait méconnu.

Pour illustrer, voici un commentaire d'un des forums britanniques:

Il y a plusieurs années, j'ai assisté à l'une des réunions publiques pour discuter de la construction d'un tunnel automobile près de Stonehenge. L'une des objections des opposants à la conversion de la route A303 en autoroute était la menace de destruction de l'archéologie. J'ai été honoré d'un regard assez étrange lorsque j'ai fait remarquer aux personnes présentes que l'archéologie, dont « ils » se préoccupaient, avait depuis longtemps été détruite par les bâtiments de l'aérodrome. Le fait qu'il y ait eu autrefois un aérodrome [à Stonehenge] était une nouveauté pour la plupart de la foule, y compris certains des grands de l'English Heritage.

Tournons-nous vers la source faisant autorité - le rapport sur l'étude archéologique de la région autour de Stonehenge, publié sur le site English Heritage.

Devant vous se trouve une carte d'un document officiel, qui montre les environs de Stonehenge approximativement au début du vingtième siècle.

Les aérodromes sont marqués en bleu clair sur la carte:

1. "Larkhill" (à droite, en haut) et

2. "Stonehenge" (à gauche, en bas).

3. Le cercle mégalithique de Stonehenge est directement adjacent à l'aérodrome.

L'histoire de ces aérodromes militaires est assez vaste et mérite une histoire distincte. Afin de ne pas s'écarter du sujet principal, notons seulement que l'aérodrome de Larkhill était le premier aérodrome militaire en Grande-Bretagne.

En fait, ce ne sont pas les aérodromes eux-mêmes qui nous intéressent, bien que le choix de leur emplacement semble assez étrange, mais les hangars construits à proximité immédiate de Stonehenge et la voie ferrée posée sur ces hangars.

Le site Web Wikitravel lit littéralement ce qui suit: « Stonehenge et les terres immédiatement adjacentes ont été rendus à la nation en 1918. Dans cette zone, en bordure du terrain d'entraînement militaire, de nombreux bâtiments militaires ont été construits, dont des casernes, un tramway et un aérodrome à un jet de pierre de Stonehenge. »

Sur l'aérodrome de Stonehenge, en particulier, se trouvaient les avions Handley-Page 0/400 - les bombardiers de masse les plus lourds de la Première Guerre mondiale. La hauteur de cet avion est de 6 mètres 70 centimètres, l'envergure est de plus de 30 mètres.

Des hangars militaires ont été construits près de Stonehenge, qui pouvaient accueillir, notamment, de tels gros avions.

Il ne reste presque plus rien des hangars près de Stonehenge aujourd'hui, mais de vieilles photographies plutôt floues de 1929 montrent que la taille du hangar militaire était énorme - si on le souhaitait, Stonehenge pourrait s'intégrer entièrement dans le hangar.

Les historiens amateurs trouvent des parties des fondations du hangar près de Stonehenge. Les soi-disant "hangars militaires jumeaux pour le service général", similaires à ceux qui se trouvent à côté de Stonehenge, ont été préservés en tant que monument de l'histoire militaire.

Désormais, il n'est plus possible de restituer avec certitude quels types d'équipements ou de matériaux étaient réellement entreposés dans ces hangars situés à 500 mètres du cercle de Stonehenge, mais ces salles pourraient cacher, si nécessaire, à la fois des engins de chantier lourds et les immenses mégalithes eux-mêmes ou leurs blancs. Même le fait même que d'énormes hangars étaient situés si près de Stonehenge est assez soigneusement camouflé.

Deux autres faits sont étranges:

- des hangars sur les vastes espaces libres de l'aérodrome ont été construits exactement à proximité immédiate de Stonehenge, selon l'expression appropriée sur le site Wikitravel - "à une distance d'un jet de pierre".

- le deuxième fait étrange est la présence d'un chemin de fer militaire, qui menait directement à ces hangars militaires.

Chemin de fer de Stonehenge

Le chemin de fer militaire dit léger s'appelait Larkhil. Il partait de la ligne principale Londres-Salisbury, reliant l'ensemble du réseau ferroviaire anglais, traversait la ville militaire de Larkhill et se divisait en plusieurs branches qui menaient aux hangars de Stonehenge, aux terrains d'entraînement militaire et aux entrepôts. Il existe plusieurs cartes historiques où la route est clairement visible. Même aujourd'hui, vous pouvez retracer l'emplacement de la plate-forme.

Le chemin de fer "léger" s'appelait non pas parce que sa capacité de charge était limitée, mais en rapport avec le Light Railways Act de 1896. Selon cette loi, les propriétaires fonciers (comme le département militaire, sur les terres duquel se trouvait Stonehenge) avaient le droit de construire des chemins de fer sur des projets légers qui ne nécessitaient pas d'approbation légale. En d'autres termes, la construction pratiquement incontrôlée de voies ferrées répondant aux exigences techniques standard sur le terrain du propriétaire était autorisée.

Il existe des cartes plus détaillées compilées en 2001 par la société archéologique Wessex Archaeology dans le cadre d'une étude archéologique de la zone autour de Stonehenge dans le cadre du projet de construction d'un tunnel de deux kilomètres au sud des mégalithes.

Le document compilé à partir de ces études, page 12, fournit une carte détaillée de la zone près de Stonehenge, marquée par les chercheurs de la lettre « Q ».

La carte montre clairement la voie ferrée partant du nord-ouest de la carte et passant entre deux petites collines. Souvenez-vous de ces deux monticules afin de faire un peu plus tard un lien avec le terrain sur la photographie aérienne.

Sur la page suivante du même document, il y a une carte de la zone voisine, marquée de la lettre "S", qui comprend le cercle même des mégalithes de Stonehenge. Si vous combinez les deux cartes, alors, en utilisant une grille cartographique à grande échelle, il est facile de déterminer que la voie ferrée se terminait à environ 500 mètres de Stonehenge, où se trouvaient les hangars militaires.

Alors, à la question « Comment avez-vous fait pour livrer des blocs de plusieurs dizaines de tonnes depuis les carrières ? peut être répondu comme ceci:

Pour livrer les pierres, une vaste zone peu peuplée a été achetée à des fins militaires dans les années 80 du XIXe siècle.

Dans le village le plus proche d'Amesbury, il y avait moins de 1000 habitants qui étaient occupés dans des installations militaires, certains villages étaient simplement installés sous le couvert d'un terrain d'entraînement militaire. L'activité agricole dans la grande zone de la plaine où se situe Stonehenge est interdite.

A adopté la loi sur les chemins de fer légers, qui autorisait la construction de chemins de fer sans approbation, et a construit le "Larkhill Light Military Railroad". Sur les cartes de sources officielles, la route se terminait par des hangars à avions situés à 450 mètres du cercle de Stonehenge. Comme l'écrit "Wikitravel" - à une distance d'un jet de pierre. La livraison des pierres s'effectue par voie ferrée. grues à plate-forme et installées approximativement à leur place actuelle sous couvert de ruines lors de la "première reconstruction de 1901".

La grue de la plate-forme ferroviaire est encore visible aujourd'hui. À trois kilomètres au nord de Stonehenge, dans les locaux de la Royal School of Artillery de la ville militaire de Larkhill, se dresse un obusier de 18 pouces sur un wagon spécial avec un mécanisme de levage de 110 tonnes. Selon les données officielles, l'affût de 1886, construit avec un mécanisme de levage hydraulique de 110 tonnes, a 33 ans de plus que l'obusier et a été utilisé séparément de celui-ci pendant 52 ans - de 1886 à 1938. Les détails de l'utilisation de l'affût de canon au cours de cette période sont inconnus.

C'est ce mécanisme de levage sur un wagon de chemin de fer qui a apparemment été utilisé pour transporter des charges massives pesant jusqu'à des centaines de tonnes vers la région de Stonehenge.

Bien sûr, à ce stade il n'y a pas de mécanisme de positionnement précis des pierres, elles imitent donc les ruines de la "première reconstruction de 1901".

Nous nous retrouvons donc avec deux questions principales:

A quoi était destiné le complexe mégalithique et qui l'a construit ?

La plus raisonnable semble être la version selon laquelle la création de Stonehenge a été planifiée par la famille royale au moins au début du 19e siècle, probablement dans le but de « vieillir » leur famille et l'histoire de l'Angleterre.

Pour cela, la légende du sorcier Merlin, qui a créé Stonehenge avec la magie, a été utilisée comme base, et des « artefacts » historiques ont été créés autour de la légende sous la forme de « croquis de Stonehenge » (ils sont tous très différents et leur authenticité est facile à réfuter), des romans (Tess de la famille d'Erberville) et des photographies du début du XIXe siècle.

Les personnes qui ont participé à la création des "artefacts" ont reçu de hautes distinctions de la famille royale. Par exemple, Thomas Hardy, l'auteur du roman susmentionné, issu d'un fils inconnu d'un tailleur de pierre et d'une mère analphabète, est devenu chevalier de l'Ordre du mérite, établi par le roi d'Angleterre. Auteur d'une série des premières photographies, Sir Henry James, officier dans l'armée de Sa Majesté, a reçu le titre de sir de la famille royale pour la création de la technologie "photozincographie", sorte de "Photoshop du XIXe siècle" en noir et blanc. ".

La production d'artefacts se poursuit aujourd'hui. En 2006, les médias ont rapporté que le premier dessin de Stonehenge avait été trouvé - dans le manuscrit " Scala Mundi " de 1440.

Voici une citation de cet article:

Le petit dessin montre les trilithons - les plus grosses pierres du monument, chacune constituée de deux colonnes surmontées d'une troisième pierre, debout dans un cercle en forme de fer à cheval.

Dans la Chronique du monde, il est dit que Merlin a érigé Stonehenge entre 480 et 486. Le texte latin dit qu'il "non par la force, mais par l'art, fit venir et érigera un anneau de géants d'Irlande".

Peut-être y avait-il une certaine structure à cet endroit, et peut-être qu'elle était, entre autres, liée aux solstices d'hiver et d'été. Mais toute "l'orientation ultra-précise dans l'espace" et le mythe de "l'ancien ordinateur" de ces pierres ont été créés par les hommes modernes.

Dans les films du cycle « Grande Tartarie. Seuls les faits « nous avons considéré comment toute l'histoire européenne a été réécrite au XVIIIe siècle. Le but était simple: effacer tous les souvenirs de l'Empire, qu'il s'étendait presque sur le monde entier: de la Grande Muraille de Chine et du Kamtchatka à l'est, à la mer Méditerranée à l'ouest, en passant par tout le nord-ouest de l'Amérique du Nord., ce qui est clairement visible sur les anciennes cartes. En retour, pour ces terres, il était nécessaire d'inventer une autre « histoire ancienne » de ces pays, ce que faisaient les concepteurs de Stonehenge moderne.