Pont de Crimée: les principaux faits sur la construction du siècle

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Le 18 décembre 2018, la première voiture doit traverser le pont sur le détroit de Kertch. Il n'a même pas encore de nom officiel - quelqu'un l'appelle "Crimée", quelqu'un "Kerch". Cependant, cela n'affecte en rien le déroulement de la construction.

Exactement deux ans avant le lancement du pont, TASS raconte les faits les plus intéressants sur la "construction du siècle".

1. PENSÉ DEPUIS MILLE ANS

Les pensées pour unir Kertch et Taman ont presque mille ans. En 1064, le prince Gleb fit ce chemin sur la glace, comptant 14 mille brasses (30 km). Seulement maintenant, le prince et les habitants de l'ancienne principauté russe de Tmutarakan n'avaient aucune possibilité technique de construire un pont. Ils ne sont apparus qu'au XIXe siècle.

2. LES ANGLAIS NE PEUVENT PAS, LES ALLEMANDS NE L'ONT PAS FAIT …

En 1870, la Grande-Bretagne voulait construire un pont - pour des liaisons ferroviaires directes avec l'Inde. Mais le projet semblait coûteux.

Au début du XXe siècle, la construction du pont a été planifiée par Nicolas II, mais les plans ont été modifiés par la Première Guerre mondiale.

En 1943, les troupes allemandes ont commencé à construire le pont pour l'approvisionnement ininterrompu d'armes et de troupes au Caucase. Mais ils n'ont pas eu le temps - la Crimée a été libérée et le premier pont sur le détroit de Kertch à l'automne 1944 a été construit par les ingénieurs soviétiques.

3. LE PREMIER PONT EST EN PLACE DEPUIS SIX ANS

Selon une légende, c'est sur le premier pont de Kertch en février 1945 que Joseph Staline est revenu à Moscou après la conférence de Yalta. Les historiens assurent cependant que seule une partie du cortège s'est engagée sur ce chemin, et Staline lui-même a traversé la région de Kherson.

Et bientôt, le pont n'est pas devenu du tout - au printemps 1945, il a été démoli par une forte dérive de glace de la mer de / u200b / u200bAzov.

4,60 ANS EN FERRY

En 1954, un service de ferry a été lancé entre le port "Kavkaz" et la Crimée, qui est toujours en vigueur.

Au printemps 2015, la traversée en ferry a été reconstruite et, pendant la haute saison, elle peut transporter jusqu'à 50 000 passagers et 10 000 voitures par jour.

5. PONT LE PLUS LONG

La longueur du pont de Kertch sera de 19 kilomètres - 11, 5 d'entre eux passeront par voie terrestre, y compris l'île de Taman, 7, 5 km - au-dessus de la mer. La construction sera la plus longue de Russie, retirant ce titre au pont présidentiel sur la Volga à Oulianovsk, long d'un peu moins de 13 km.

6. SUPERS, ÉCOLOGUES ET ARCHÉOLOGUES DEVANT LES CONSTRUCTEURS

Avant le début de la construction, les sapeurs ont examiné 200 hectares de la côte et de la zone d'eau du détroit de Kertch. Et ils ont trouvé environ 200 obus de la Grande Guerre patriotique. Tous ont été éliminés à la décharge.

Les écologistes ont transplanté et déplacé dans des endroits sûrs des milliers de plantes et 117 animaux du Livre rouge.

Au cours des fouilles, les archéologues ont découvert plus de 3 000 objets de l'Antiquité, du Moyen Âge et de l'âge du bronze et les ont remis au complexe du musée de Taman.

7. SANS CRAINDRE LES TREMBLEMENTS DE TERRE

Dans le détroit de Kertch, il existe plusieurs failles tectoniques et zones sismiquement actives à la fois. Selon les assurances des scientifiques, les séismes de magnitude 9-10 ne sont probables ici qu'une fois tous les 1000 ans.

Mais même ainsi, les créateurs du projet ont fait en sorte que le pont « contourne » les zones de faille. Et tous les chantiers de construction ont été renforcés en cas d'éventuels tremblements de terre et glissements de terrain.

8. TRENTE-DEUX TOURS EIFFEL AU FOND DE LA MER

Sur les sections offshore et onshore, les constructeurs ont déjà installé plus de trois mille des 5 000 pieux prévus et près de 200 des 595 piles de pont.

Un support prend 400 tonnes de structures métalliques, ce qui signifie que tant de fer sera dépensé sur tous les supports que 32 tours Eiffel pourraient être construites avec.

Les pieux du pont sont enfoncés dans le sol jusqu'à une profondeur de 16 mètres sur terre à 94 mètres en mer. A titre de comparaison, les piles du pont de 1944 n'ont été enterrées qu'à 12 mètres.

9. PAS UN PONT, MAIS DES PONTS

En fait, deux ponts sont construits sur le détroit de Kertch - une route et une voie ferrée, qui sont parallèles l'une à l'autre.

Les trains pourront transporter 14 millions de passagers par an. Quant à la route, elle sera à quatre voies et à grande vitesse. Jusqu'à 40 000 voitures peuvent emprunter cette route par jour - quatre fois plus que ce que le service de ferry fournit aujourd'hui au sommet de ses capacités.

10. PORTES POUR NAVIRES

Pour le mouvement des navires, le pont a des travées cintrées. Ils mesurent 227 mètres de large et 35 mètres de haut.

Ils ont commencé à monter les travées cet été sur un site spécial à Kertch. Tous les travaux devraient être achevés dans un an et en août 2017 pour livrer les structures finies sur le site d'installation. Les deux arches, tant pour le chemin de fer que pour le pont routier, pèseront 10 000 tonnes après assemblage.

11. TOUTE LA RUSSIE CONSTRUIT

3 500 ingénieurs et ouvriers de deux douzaines de régions russes sont impliqués dans la construction du pont. Parmi eux se trouvent des spécialistes expérimentés qui ont construit des installations pour le sommet de l'APEC à Vladivostok, l'Universiade de Kazan et les Jeux olympiques de Sotchi.