L'armée continue de rencontrer des ovnis. Pourquoi le Pentagone ne s'y intéresse-t-il pas ?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Nous n'avons aucune idée de ce qui se cache derrière ces cas mystérieux car nous ne nous y attardons pas.

En décembre, le ministère de la Défense a déclassifié deux vidéos documentant des rencontres surprises de chasseurs F-18 de l'US Navy avec un avion non identifié. La première vidéo capture de nombreux pilotes observant et discutant d'un étrange engin en forme d'œuf en surplomb, apparemment l'un d'un "parc" de tels objets, selon l'enregistrement audio du cockpit. La deuxième vidéo montre un cas similaire impliquant un F-18 attaché au groupe d'attaque du porte-avions Nimitz en 2004.

Ces vidéos, ainsi que les observations des pilotes et des opérateurs radar, semblent être la preuve d'un avion bien supérieur à tout ce que les États-Unis ou leurs alliés ont à leur disposition. Les responsables du DoD qui analysent les renseignements pertinents ont confirmé plus d'une douzaine de cas de ce type au large de la côte Est depuis 2015. Lors d'un autre incident récent, l'Air Force a envoyé des chasseurs F-15 en octobre dernier dans une tentative infructueuse d'intercepter un avion à grande vitesse non identifié encerclant le nord-ouest du Pacifique.

Une troisième vidéo publiée par la To the Stars Academy of Arts and Sciences, une société privée de recherche sur les médias que je consulte, révèle une révélation navale auparavant secrète qui s'est produite au large de la côte est en 2015.

Un avion militaire F/A-18 Super Hornet a capturé cette vidéo infrarouge à une distance de plusieurs kilomètres d'un objet volant non identifié se déplaçant à grande vitesse. Le ministère de la Défense a supprimé la date et le lieu de la vidéo avant d'autoriser sa diffusion (pour l'Académie des arts et des sciences « To the Stars »).

Est-il possible que la Russie ou la Chine aient été technologiquement en avance sur l'Amérique ? Ou, comme beaucoup se sont demandé depuis la première publication de la vidéo dans le New York Times en décembre, ces vidéos pourraient-elles être la preuve d'une civilisation extraterrestre ?

Malheureusement, nous ne le savons pas, car nous ne cherchons pas de réponses à cela.

J'ai été sous-secrétaire adjoint à la Défense pour le renseignement dans les administrations Clinton et George W. Bush et directeur des ressources humaines pour la commission sénatoriale du renseignement, et je sais, grâce à de nombreuses discussions avec des responsables du Pentagone au cours des deux dernières années, que les départements et agences militaires considérer ces cas comme des événements isolés., ne faisant pas partie d'un tableau qui nécessite une attention et une étude sérieuses. L'un de mes collègues à la To the Stars Academy, Luis Elizondo, dirigeait le programme de renseignement du Pentagone à la recherche de preuves d'un avion "anormal", mais il a démissionné l'automne dernier pour protester contre le manque d'attention du gouvernement envers le nombre croissant de tests. Les données.

Pendant ce temps, les messages de divers services et agences continuent d'être largement ignorés et méconnus au sein de leurs verticales bureaucratiques respectives. Au Pentagone, il existe un processus pour rassembler toutes les observations faites par les militaires. L'approche actuelle revient à mener une armée à la recherche d'un sous-marin sans force navale. Cela rappelle également les efforts antiterroristes de la CIA et du FBI dans la période précédant le 11 septembre 2001, lorsque tout le monde avait des informations sur les pirates de l'air dont ils n'avaient parlé à personne. Dans ce cas, la vérité peut finir par être anodine, mais pourquoi la laisser au hasard ?

(Un porte-parole du Pentagone n'a pas répondu aux demandes de commentaires du Washington Post, mais l'armée a confirmé l'existence d'un programme d'étude sur les ovnis en décembre et a déclaré avoir cessé de financer la recherche en 2012).

Les soldats confrontés à ces phénomènes extraordinaires racontent des histoires étonnantes. Par exemple, au cours de deux semaines en novembre 2004, l'USS Princeton, un croiseur lance-missiles et un radar embarqué à la pointe de la technologie, a repéré à plusieurs reprises un avion non identifié opérant aux côtés du groupe d'attaque du porte-avions Nimitz, qu'il a protégé la côte San Diego. Dans certains cas, selon des rapports d'incidents et des entretiens avec des militaires, ces véhicules sont descendus d'une altitude de plus de 60 000 pieds (plus de 18 000 m) à une vitesse supersonique, puis s'arrêtent soudainement et planent à seulement 50 pieds (un peu plus de 15 m) au-dessus de l'océan.. Les États-Unis n'ont rien à faire de tels trucs.

Au moins deux fois, des chasseurs F-18 ont été envoyés pour intercepter ces véhicules et ils ont pu confirmer leur emplacement, leur apparence et leurs caractéristiques de vol. Il est à noter que ces contacts ont eu lieu en plein jour et ont été suivis indépendamment par des radars à bord de nombreux navires et avions. D'après les pilotes de marine que j'ai longuement interrogés, ces engins mesuraient environ 45 pieds (environ 14 m) de long et étaient de couleur blanche. Dans le même temps, ces mystérieux véhicules ont été facilement contournés et emportés par les combattants américains de première ligne sans aucune centrale électrique visible.

D'après mon travail avec la To the Stars Academy, qui cherche à collecter des fonds privés pour enquêter sur des incidents tels que le contact avec Nimitz en 2004, je sais qu'ils continuent de se produire parce que nous sommes approchés par des militaires préoccupés par la sécurité nationale et contrariés par la façon dont le Le ministère de la Défense gère ces rapports. Je connais également ce témoignage en tant qu'ancien responsable du renseignement et consultant du Pentagone qui a commencé à enquêter sur l'affaire après que l'affaire Nimitz ait été portée à mon attention. J'ai rencontré plusieurs fois de hauts responsables du Pentagone et au moins l'un d'entre eux est revenu sur cette question et a reçu des certificats d'information confirmant des incidents comme dans le cas de « Nimitz ». Mais personne ne veut être le « type extraterrestre » dans la bureaucratie de la sécurité nationale; personne ne veut être ridiculisé ou laissé de côté en se concentrant sur cette question. Et cela est vrai pour les commandants en aval comme en amont, et c'est un obstacle sérieux et récurrent au développement.

Si les origines de ces avions sont un mystère, alors la paralysie du gouvernement américain face à ces preuves l'est aussi. Il y a soixante ans, lorsque l'Union soviétique a lancé le premier satellite artificiel en orbite, les Américains ont frémi à l'idée qu'ils étaient technologiquement dépassés par un dangereux rival, et la fureur suscitée par le "satellite" a finalement conduit à la course à l'espace. Les Américains ont réagi vigoureusement à cela, et un peu plus d'une décennie plus tard, Neil Armstrong a mis le pied sur la lune. Si ces avions signifient que la Russie, la Chine ou un autre État cache une percée technologique étonnante afin de creuser discrètement l'écart, alors, bien sûr, nous devons faire la même chose qu'à l'époque. Peut-être que les récentes déclarations vantardes du président russe Vladimir Poutine sur les percées des centrales électriques ne sont pas de la pure vantardise. Ou, si ces avions ne viennent pas du tout de la Terre, alors le besoin de comprendre de quoi il s'agit est encore plus urgent.

Plus récemment, la couverture médiatique de l'avion non identifié s'est concentrée sur un crédit de 22 millions de dollars du Congrès expiré à Bigelow Aerospace, un entrepreneur lié à l'ancien leader démocrate du Sénat Harry Reid, Nevada. Cet argent a financé principalement la recherche et l'analyse par l'intermédiaire de cet entrepreneur, sans la Force aérienne, le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD) ou d'autres organisations militaires clés. Le vrai problème, cependant, n'est pas l'argent alloué depuis longtemps, aussi utile soit-il, mais les nombreux incidents récents impliquant les militaires et les violations de l'espace aérien américain. Il est temps de mettre de côté le tabou sur les ovnis et d'écouter plutôt nos pilotes et nos radaristes.

Avec un budget d'exploration annuel d'environ 50 milliards de dollars, l'argent n'est pas un problème. Les fonds existants seront facilement suffisants pour ce qui est nécessaire pour enquêter sur ces incidents. Ce qui nous manque, par-dessus tout, c'est la reconnaissance que cette question justifie une collecte et une analyse sérieuses des données. Pour aller de l'avant, cette tâche doit être confiée à un fonctionnaire ayant une influence significative afin d'obtenir la coopération des bureaucraties de la sécurité nationale disparates et souvent querelleuses. Un effort vraiment sérieux inclurait, entre autres, des analystes capables d'analyser les données infrarouges des satellites, les bases de données radar du NORAD et les rapports de renseignement et de renseignement. Le Congrès devrait demander des recherches de toutes sources au secrétaire à la Défense, tout en promouvant la recherche sur de nouveaux types de systèmes de propulsion qui pourraient expliquer comment ces véhicules atteignent une puissance et une agilité extraordinaires.

Comme pour le "satellite", les implications potentielles pour la sécurité nationale sont alarmantes, mais l'opportunité scientifique est passionnante. Qui sait quelles menaces nous pouvons éviter ou quelles opportunités nous pouvons ouvrir si nous suivons ces faits ? Nous ne pouvons pas nous permettre de détourner le regard étant donné le risque de surprise stratégique. L'avenir n'appartient pas seulement aux courageux physiquement, mais aussi aux flexibles intellectuellement.

Christopher Mellon a été sous-secrétaire adjoint à la Défense pour le renseignement dans les administrations Clinton et George W. Bush. Il est investisseur en capital-investissement et consultant auprès de la To the Stars Academy of Arts and Sciences.