D'où vient la ville ? Partie 6. Canaux Ladoga
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Anonim

Je ne peux pas passer à côté de deux projets de construction plus grandioses (pas moins grandioses que la "pierre du tonnerre", "Isaac" et "le pilier d'Alexandre"), que les historiens officiels attribuent facilement au tsar omniprésent et omnipotent Pierre le Grand.

D'énormes canaux (Novoladozhsky et Staroladozhsky) s'étendent presque depuis la source de la Neva le long de la côte sud de Ladoga.

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Canal Novoladozhsky

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chaîne Staroladozhsky.

Quels efforts une telle construction nécessite-t-elle ? Nous savons à ce sujet de l'histoire récente, cependant, la science officielle note seulement avec désinvolture que les canaux ont été construits pour le mouvement secret des navires le long de Ladoga (où et où ?). L'idiotie de cette déclaration est évidente.

Premièrement, il est plus facile de faire naviguer les navires le long de Ladoga même (la nuit, dans le brouillard, etc.), car la construction du canal prend du temps et ne peut pas être effectuée secrètement. Et si l'ennemi connaît l'existence du canal, il suffit alors de placer des observateurs le long des berges et …

Deuxièmement, le canal a été creusé littéralement le long de la rive de Ladoga et est parfaitement visible depuis le lac - personne ne semble l'avoir caché. Assis dans l'ancien cimetière du village de Kobona, observant à la fois le canal et le lac Ladoga, il n'y a aucune explication raisonnable pour creuser ce canal. Une bonne question se pose: pourquoi des coûts aussi colossaux ? Aujourd'hui encore, après avoir calculé les volumes, tracé un schéma de réseau prenant en compte les capacités des bâtisseurs du début du XVIIIe siècle, nous obtenons un chantier qui prendra des décennies. Et tout cela en tenant compte du fait que des usines (pas des artels, à savoir des usines) pour l'extraction, la production et le transport de granit, d'équipements d'excavation et de camions lourds ont déjà été construites et fonctionnent. Je me tais sur le personnel du génie, les géomètres, les constructeurs de ponts, les ingénieurs civils, les ouvriers des transports, les ouvriers fluviaux.

Par comparaison: La construction du canal de Panama est tout aussi rapide, économique et facile.

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Un navire américain s'approche de l'une des écluses du canal de Panama.

Au printemps 1879, la Société de géographie de Paris prend l'initiative de créer la Compagnie générale du canal interocéanique et charge Ferdinand de Lesseps de la diriger. Diplomate héréditaire, il a supervisé avec succès la construction du canal de Suez en Egypte, qui a été commandé en 1869. L'ampleur de la construction au Panama promettait d'être non moins impressionnante. En 1878, l'ingénieur Lucien Napoléon Bonaparte-Weiss a reçu une concession de 99 ans pour la construction et l'exploitation du canal des autorités colombiennes. Mais le petit-neveu de l'empereur s'est rendu compte à temps qu'il n'était pas en mesure de soulever un tel projet. Ferdinand de Lesseps persuade facilement Bonaparte-Weiss de lui céder les droits de construction du canal pour 10 millions de francs et se met à agir selon le scénario déjà testé sur le canal de Suez. Nous avons émis des actions. Mais ils ont levé moins de fonds qu'il n'en fallait - 300 millions de francs au lieu des quatre cents prévus. Le créateur du canal de Suez est allé aux États-Unis, mais là-bas, il n'a pas reçu d'argent. Les Yankees sont restés fidèles à la doctrine Monroe: le continent américain était une zone de conservation pour les entreprises américaines. Les Français, cependant, n'allaient pas reculer et en 1881 commencèrent la construction. Dès le début, tout a mal tourné. Les coquilles de construction se sont cassées, incapables de faire face au sol caillouteux. Les ouvriers, amenés principalement des colonies caribéennes voisines de la France, ont été fauchés par milliers par la fièvre jaune et le paludisme. Au point que les gens qui ont été recrutés pour la construction sont partis pour Panama avec des cercueils préparés à l'avance ! Plus loin ici…

Des faibles, hein ? Ils auraient les capacités magiques de Pierre le Grand, ils y seraient parvenus en six mois.

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