Comment la Biélorussie a été restaurée après la guerre

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Quand, fin juillet 1944, le territoire de la République socialiste soviétique de Biélorussie fut complètement libéré par l'Armée rouge des envahisseurs, la question des perspectives de développement ultérieur de la région s'est posée au niveau de l'Union. Il y avait deux options - se concentrer sur l'agriculture dans le développement de la Biélorussie, comme c'était le cas il y a quatre ans, ou repenser complètement la république, en en faisant un pôle d'ingénierie. Comme vous le savez, nous nous sommes arrêtés au deuxième.

Et voici pourquoi: avant la guerre, la BSSR était une région frontalière adjacente à un État extrêmement hostile - la Pologne. La frontière de la BSSR passait à 30 kilomètres de Minsk. Pour cette raison, on pensait qu'en cas d'agression polonaise, la tête de pont avancée serait soit rapidement capturée par les Polonais, soit deviendrait le théâtre de batailles féroces - et il était donc inutile de développer une ingénierie lourde dans la république.

Cependant, en 1944, la situation avait radicalement changé. Depuis 1939, le territoire de la BSSR s'est agrandi aux dépens de la Biélorussie occidentale, et la Pologne était un État allié. La Biélorussie s'est automatiquement retrouvée "à l'arrière", mais pas profonde, mais moyenne. C'est ce qui a conduit au fait que le territoire de la république a commencé à se transformer rapidement de manière industrielle.

Naturellement, le projet a nécessité d'énormes investissements financiers. Et ils sont apparus. En 1944, la subvention du budget de toute l'Union au budget biélorusse s'élevait à 327 millions de roubles, c'est-à-dire près de 94 pour cent du budget total de la BSSR. En 1945, 1 milliard 200 millions de roubles ont été alloués du budget de toute l'Union au budget biélorusse.

Seule l'Ukraine a été plus subventionnée (1 milliard 500 millions). D'autres républiques soviétiques ont reçu beaucoup moins: les RSS de Moldavie et d'Estonie - 300 millions chacune, les RSS de Lituanie et de Lettonie - 200 millions chacune, la RSS carélo-finlandaise - 80 millions. Si l'on tient compte de la différence de taille entre l'Ukraine et la Biélorussie, il s'avère que c'est la BSSR qui a reçu les subventions les plus importantes du budget de l'Union.

Ce n'est pas surprenant - après tout, les dommages subis par la BSSR pendant les années de guerre ont été colossaux. En ruines, 209 des 270 villes et centres régionaux, 9 200 villages et villages, plus de 10 000 entreprises. En 1944, l'économie était au niveau de 1928, et dans le domaine de l'industrie et de l'énergie - au niveau de 1913.

La restauration de la Biélorussie a commencé avant même sa libération complète, en septembre 1943. Tout d'abord, les entreprises d'importance militaire et celles qui approvisionnaient la population en produits de première nécessité ont été restaurées. En mai 1944, la locomotive à vapeur et les briqueteries de Gomel ont été mises en service, en août - l'usine de Gomselmash.

Un mois après la libération de Minsk, 13 entreprises de la capitale fournissaient des produits. À cette époque, 72 centrales électriques fonctionnaient déjà dans la république. En mai 1945, 8 000 usines et 4 000 artels et ateliers fonctionnaient dans la BSSR.

La question de savoir à qui les anciennes usines ont été retirées des ruines et les nouvelles usines ont été construites est superflue - bien sûr, il s'agissait des mains des résidents locaux, qui, souvent sous-alimentés, chancelant par le manque de sommeil, ont travaillé de manière désintéressée aux travaux de restauration. Par exemple, depuis octobre 1944, sur ordre du conseil municipal de Minsk, chaque citoyen de Minsk devait travailler le week-end et 30 heures de temps libre par mois pour reconstruire la ville. Et personne n'a reculé devant ces travaux - au contraire, ils sont allés avec joie.

Mais il ne faut pas oublier l'aide colossale apportée à la BSSR par l'ensemble de l'Union soviétique, et en premier lieu par la plus grande et la plus riche des républiques - la RSFSR. Après tout, la Biélorussie manquait de tout, et avant tout de personnes. En 1945, seulement 45 pour cent des ouvriers et employés de leur nombre d'avant-guerre travaillaient dans l'industrie de la république.

Les 55 pour cent restants n'étaient que ceux qui sont allés au BSSR pour le recrutement de main-d'œuvre. Et bien sûr, ils ne percevaient pas la terre biélorusse comme une sorte de république « étrangère », qui, pour une raison quelconque, avait besoin d'être ravivée. C'étaient des Soviétiques, et ils ont travaillé avec altruisme pour faire revivre la terre soviétique.

Parmi les entreprises, la priorité a été donnée à la construction de grandes installations industrielles - automobile et tracteur.

Après tout, leurs produits étaient nécessaires pour les travaux de restauration. C'est pourquoi les camions à benne basculante MAZ-205 sont devenus les premiers produits MAZ en novembre 1947 - après tout, c'est un camion à benne basculante qui est le plus nécessaire sur un chantier de construction. Le camion à plateau MAZ-200 n'entrera en production qu'en 1950.

MAZ-205

Bien sûr, il était irréaliste de maîtriser la production automobile dans le Minsk détruit à partir de zéro. C'est pourquoi Yaroslavl est devenu le berceau des voitures de Minsk. L'usine automobile de Yaroslavl a développé un modèle fondamentalement nouveau, le premier camion à benne basculante diesel soviétique YaAZ-205 (seulement 103 de ces machines ont été produites à Yaroslavl), et a transféré sa production à Minsk.

Extérieurement, le YaAZ russe et le MAZ biélorusse ne différaient que par les emblèmes (l'ours de Yaroslavl et le bison Belovezhskiy) et la calandre (le YaAZ en avait un horizontal et le MAZ en avait un vertical). Naturellement, les spécialistes de Yaroslavl ont activement aidé leurs collègues biélorusses à maîtriser le nouveau modèle. Et le convoyeur de MAZ a été assemblé par les habitants de Gorky.

Dans un premier temps, le montage des machines s'effectuait sur des « chèvres » adaptées. Cela n'a pas permis de fournir les tarifs requis. Un groupe d'ouvriers et de spécialistes arrivés bientôt de l'usine automobile de Gorki s'est chargé de l'assemblage du convoyeur. Avec son lancement, la production quotidienne de voitures a quadruplé, jusqu'à 30 voitures ont commencé à sortir de la chaîne de montage et à la fin de 1945 - jusqu'à 60 et plus (puis MAZ a également assemblé des Studebakers à partir de coffrets de voitures américains).

Construction de MTZ 1947

Une histoire similaire est avec l'usine de tracteurs de Minsk. La décision de le créer a été prise en 1946, et un an plus tard, MTZ a été déclaré projet de construction de choc pour toute l'Union. Parmi les fournisseurs de machines et d'équipements, la première place était occupée par les usines de Moscou.

Ils ont fabriqué une ligne automatique, des machines semi-automatiques, les dernières machines-outils et de nombreux autres types d'équipements. Les fournisseurs étaient également des entreprises de Kiev, Gorky, Kuibyshev, Ijevsk et d'autres centres industriels. Leningraders a créé l'équipement électrique principal de la cogénération de l'usine.

Au cours des deux premières années du 4e plan quinquennal, MTZ a reçu 1 675 équipements. En outre, deux mille garçons et filles biélorusses ont été envoyés pour étudier dans les entreprises de Stalingrad, Chelyabinsk, Zlatoust, Kharkov, Rubtsovsk. « Chers camarades ! Venez à nous, - a invité les Stalingraders. - Vous bénéficierez d'une assistance complète dans l'acquisition rapide des qualifications.

Nous vous aiderons à maîtriser la technique, mettrons à votre disposition machines, outils et matériaux, et partagerons notre expérience. » Le serrurier LM Skorobogatov, qui s'est rendu à Stalingrad, a partagé ses impressions avec ses compatriotes: « En tant que fils, nous, Biélorusses, avons été reçus par les anciens maîtres du tracteur de Stalingrad. Ils nous enseignent une spécialité, nous enseignent des méthodes de travail avancées. »

De nombreuses usines biélorusses étaient entièrement équipées d'équipements importés de la RSFSR. Ainsi, des ensembles complets d'équipements ont été fournis pour les usines de vélos et d'outils de Minsk, les usines de verre de Minsk, Vitebsk et Gomel, l'usine de fibres artificielles de Mogilev et l'usine de lin d'Orsha.

À partir du premier plan quinquennal biélorusse (1951-55), le cours du développement du complexe économique national a été modifié vers la production de biens de consommation, une augmentation des investissements dans l'industrie légère, l'industrie alimentaire et le secteur agricole.

Cela a permis de presque doubler la production de biens de consommation. En 1951-1955, 150 grandes entreprises industrielles et plus de 200 petites et moyennes entreprises ont été mises en service en Biélorussie. Parmi eux se trouvaient les usines de roulement et de montre de Minsk, une usine de radio, une usine d'équipements de chauffage, une usine de laine peignée, une usine de machines à coudre à Orsha, une usine de sucre à Skidel, une usine de tissage de soie de Vitebsk et d'autres.

Pendant les années du plan quinquennal, le volume brut de la production industrielle a plus que doublé, tandis que la croissance prédominante de l'industrie lourde s'est poursuivie. La production de camions a augmenté de 5, 4 fois, les machines pour le travail des métaux - de 2, 4 fois, l'électricité - de 2,5 fois. Dans la production de tourbe, de tissus de lin, de fibre de lin, de contreplaqué, le BSSR a pris la 2e place en Union soviétique.

Après la guerre, l'infrastructure sociale a commencé à s'améliorer activement. En 1949, le réseau d'établissements de soins de santé a été entièrement restauré et doté de l'équipement médical nécessaire. En peu de temps, 252 orphelinats ont été créés, environ 27 000 enfants y ont été élevés.

Des repas chauds leur ont été fournis, des vêtements et des chaussures ont été fournis gratuitement. En 1947, les cartes de rationnement alimentaire ont été abolies dans la république, la construction active de logements a commencé et au début des années 1950, la plupart des personnes qui ont perdu leur toit pendant la guerre ont pu passer des pirogues à au moins casernes provisoires.

Après la guerre, non seulement les villes et les villages étaient en ruines, mais aussi l'éducation, la culture, la science. Tout cela se reconstituait à un rythme colossal. En 1951, 12 700 écoles fonctionnaient dans la BSSR, dont 230 écoles pour travailleurs et 714 écoles pour jeunes ruraux. Les républiques soviétiques ont également activement contribué à la restauration de l'économie scolaire, en fournissant à la Biélorussie des équipements et en aidant du personnel qualifié.

Sur les 25 universités d'avant-guerre de la BSSR, 22 fonctionnaient en 1945. De nouvelles institutions d'enseignement supérieur sont également apparues. Des instituts théâtraux et forestiers, un institut pédagogique de langues étrangères ont été ouverts à Minsk.

L'Institut pédagogique de Brest, l'Institut pédagogique de Grodno, l'Institut agricole de Grodno et l'Institut biélorusse des ingénieurs ferroviaires à Gomel ont également été fondés. Inutile de dire qu'un grand nombre de spécialistes diplômés de l'enseignement supérieur sont venus à la BSSR en provenance de la RSFSR et d'autres républiques fédérées.

En conclusion, nous notons que la restauration de l'industrie et de l'agriculture de la BSSR était sans aucun doute l'un des projets soviétiques les plus ambitieux de l'après-guerre - et un projet qui a été mené à bien dans les plus brefs délais.

En fait, en 1944-54, une république fondamentalement nouvelle a été construite sur le site de l'ancienne BSSR, et l'impulsion d'accélération qui lui a été donnée était si puissante qu'elle a continué à fonctionner jusqu'aux années 1980.

Le fait même de la transformation de la BSSR d'avant-guerre en une puissante république industrielle est sans aucun doute le mérite de la direction soviétique. Ainsi que des centaines de milliers d'assistants de toute l'URSS, qui n'ont épargné aucun effort pour la restauration rapide de l'économie nationale de la BSSR.