Dans quelles régions de Russie les ordures de Moscou seront-elles déversées ?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Après les émeutes des ordures qui ont eu lieu dans la région de Moscou en 2018, plusieurs décharges et décharges ont été fermées ici, et Moscou n'a nulle part où mettre les ordures. La construction de la décharge de Shies a déjà commencé dans la région d'Arkhangelsk, mais ce n'est pas la fin.

Comme Meduza l'a découvert, ils veulent transporter des ordures de Moscou vers la région de Kaluga, vers d'autres districts de la région d'Arkhangelsk et plusieurs autres régions de la partie européenne de la Russie. A Moscou, trois complexes de transbordement sont en cours de construction pour conditionner ces déchets, l'un d'entre eux se trouve à l'intérieur du troisième anneau de transport, non loin de la station de métro Volgogradskiy Prospekt. L'envoyé spécial de Meduza, Ivan Golunov, parle des projets de la mairie de Moscou d'évacuer les ordures dans d'autres régions de la Russie.

940 camions bennes que personne n'a vus

Au cours de l'année écoulée, plusieurs grandes décharges (Kuchino à Balashikha, Tsarevo près de Sergiev Posad, Kulakovsky et Syanovo dans le sud de la région) ont fermé en raison de manifestations dans la région de Moscou, qui recevait chaque année environ 1,3 million de tonnes de déchets.

À l'été 2018, le gouverneur de la région de Moscou, Andrei Vorobyov, a déclaré que les décharges de la région de Moscou peuvent recevoir jusqu'à 4,6 millions de tonnes de déchets par an. Les habitants de la région de Moscou jettent en moyenne 3,8 millions de tonnes d'ordures ménagères et environ 1,5 million de tonnes de déchets encombrants. Dans la région de Moscou, il existe environ 20 stations de tri, qui reçoivent environ 880 000 tonnes de déchets par an.

Selon le ministère de l'Écologie de la région de Moscou, 14 décharges en exploitation dans la région de Moscou ne peuvent accepter que 3,7 millions de tonnes de déchets par an. Cela couvre à peine les besoins propres de la région, mais il n'y a certainement pas assez d'espace pour les ordures moscovites - et cela représente encore quelques millions de tonnes.

Chaque année, les Moscovites jettent près de 8 millions de tonnes d'ordures ménagères et 2,4 millions de tonnes supplémentaires de déchets encombrants (vieux meubles, appareils électroménagers, déchets après rénovation d'appartement). Dans la capitale, il existe trois usines d'incinération de déchets d'une capacité ne dépassant pas 770 mille tonnes par an et plusieurs stations de tri conçues pour environ 2 millions de tonnes par an.

Pour résoudre au moins en partie le problème, les autorités de Moscou ont alloué l'année dernière 3,4 milliards de roubles à l'ouverture de la décharge de Malinki sur le territoire de la Nouvelle-Moscou, où plus d'un million de tonnes de déchets pourraient être enfouis chaque année. Mais en raison de l'éclatement des protestations, Sergueï Sobianine a décidé de « mettre en veilleuse » la construction.

En conséquence, sans tenir compte des ordures laissées à Moscou après le tri, plus de 6,6 millions de tonnes de déchets solides municipaux (DSM) doivent être éliminés chaque année en dehors du périphérique de Moscou. Ces dernières années, deux décharges ont été ouvertes dans la région de Vladimir et une à Toula et à Smolensk, mais selon les documents, elles ne peuvent accepter que 910 000 tonnes de déchets par an. Il reste encore au moins cinq millions de tonnes de déchets. Pour éliminer un tel volume, environ 940 camions à benne basculante sont nécessaires quotidiennement.

Six entreprises, qui sous contrat avec la ville sont engagées dans la collecte des ordures, ne divulguent pas d'informations où elles prennent les ordures après la fermeture de la plupart des décharges près de Moscou. Dans le même temps, dans la région de Moscou et les régions voisines, le nombre de plaintes concernant l'apparition de décharges illégales a fortement augmenté ces derniers temps.

Amélioration en échange d'ordures

Mi-octobre 2018, les autorités de Moscou et de la région d'Arkhangelsk ont annoncé la création du Shies Eco-Technopark. Les ordures de la capitale seront acheminées à la gare du même nom à la frontière de la région d'Arkhangelsk et de la République des Komis. Selon les responsables, à Shies, il sera possible d'enfouir environ 500 000 tonnes de déchets par an d'ici 20 ans. Comme il ressort de la présentation du projet, il n'y aura pas de construction d'usine de tri et de traitement des déchets à Shies. Les déchets seront acheminés par voie ferrée, sous forme de briquettes compressées, enveloppées dans un film. Les auteurs de la vidéo publicitaire du projet citent en exemple l'emballage des bagages dans du film plastique - comme cela se fait dans les aéroports.

La région d'Arkhangelsk a été choisie car il y a des chemins de fer qui ne transportent pas trop de marchandises. Jusqu'à présent, il existe un accord sur une route quotidienne de Moscou à Shies pour un train de marchandises de 56 wagons-tombereaux, a déclaré à Meduza une source des chemins de fer russes. La capacité de charge de la télécabine est de 70 tonnes - ainsi, Moscou peut envoyer chaque année environ un million et demi de tonnes de déchets à Shies.

Les habitants des colonies voisines des Shies organisent des rassemblements et des manifestations depuis début août. L'une des raisons était la publication d'un télégramme départemental des chemins de fer russes sur l'ouverture de la route Lyubertsy - Shies pour le transport des déchets ménagers depuis Moscou. En réponse aux protestations, les autorités de la ville promettent d'investir l'argent du budget de la ville dans la réparation des infrastructures communales et l'amélioration des villages situés à proximité de la future décharge. La mairie de Moscou envisage également de lancer une campagne publicitaire sur les chaînes de télévision de la région d'Arkhangelsk et sur les réseaux sociaux. En particulier, plusieurs employés de l'OJSC "Moscow Information Technologies" ont assisté à la réunion des responsables du gouvernement de Moscou et de la région d'Arkhangelsk. Cette société est engagée dans le soutien informationnel de la mairie dans les réseaux sociaux. Ce sont ses employés qui ont publié des articles et écrit des commentaires en faveur du programme de rénovation.

Une telle attention du bureau du maire à la région d'Arkhangelsk s'explique par le fait qu'en plus de Shies, plusieurs autres décharges peuvent être construites ici pour l'enfouissement des déchets de la capitale.

Comme il est devenu connu de "Meduza", ils ont l'intention de construire un autre site d'essai dans le village de Nimenga, à 10 kilomètres de la côte de la mer Blanche. Selon une source proche du projet, l'écotechnoparc sera construit dans l'ancienne carrière de l'industrie du bois, non loin de la gare. Selon Rosreestr, cette section appartient aux chemins de fer russes et peut être utilisée "pour les entreprises de transport ferroviaire". L'institut "MosvodokanalNIIproekt" prévoit d'annoncer un appel d'offres pour les études d'ingénierie pour le développement de la documentation de conception pour l'"Ecotechnopark" Nimenga"

Élections des ordures

Même quelques décharges dans la région d'Arkhangelsk ne résoudront pas le problème de l'enfouissement et du traitement des déchets de Moscou. Par conséquent, les responsables de Moscou cherchent des moyens de surmonter la résistance des habitants des régions plus proches.

Fin janvier 2017, une délégation de Moscou dirigée par le chef du Département du logement et des services publics de Moscou, Hasan Gasangadzhiev, est arrivée dans le village de Mikhali, situé dans l'un des quartiers les moins peuplés de la région de Kaluga - Iznoskovsky, en motoneige.. Ils ont dit qu'ils choisissaient un site pour la construction d'une usine de recyclage des déchets. Une semaine plus tard, le 5 février, un rassemblement de résidents locaux a eu lieu, au cours duquel presque tous se sont opposés à la construction d'une décharge de déchets solides et ont exigé de ne pas changer l'affectation des terres d'agriculture à industrielle.

Officiellement, la question du changement de destination des terrains devait être tranchée par les députés de la douma rurale. Cependant, les députés locaux n'ont pas non plus accepté de changer la destination du terrain et ont refusé de programmer des audiences publiques pour modifier le plan général de l'établissement rural. Puis, le 24 août 2017, l'administration du district a dissous la douma du village et organisé de nouvelles élections. En outre, tout rassemblement public était interdit, à l'exception de deux endroits autorisés - dans le centre régional d'Iznoskovo et dans le village de Myatlevo, à 45 kilomètres de Mikhali.

A la veille des nouvelles élections, prévues pour le 27 mai 2018, la population du village a commencé à croître rapidement: si au 1er janvier 131 électeurs vivaient à Mikhaly, alors en mai leur nombre était passé à 241 personnes. À en juger par le protocole de la commission électorale, même là, ils n'étaient pas prêts pour une telle augmentation et n'ont imprimé que 230 bulletins de vote. Comme les militants l'ont découvert, la plupart des nouveaux résidents étaient enregistrés dans deux maisons de village, dont les propriétaires vivent depuis longtemps à Moscou. Parallèlement au nombre d'électeurs, le nombre de candidats a également augmenté. Si lors des dernières élections, huit candidats se sont portés candidats pour sept sièges à la Douma, en 2018, le nombre de candidats est passé à 26 personnes.

La commission électorale a refusé d'enregistrer six députés de la précédente convocation en raison d'inexactitudes dans les documents. Sur les sept nouveaux députés, seuls deux étaient enregistrés à Mikhaly, et les autres étaient des hommes d'affaires, propriétaires d'entreprises de construction enregistrées à Moscou ou à Kaluga. Aleksey Tyurenkov, un résident du centre régional, un employé de l'un des départements du ministère du Développement économique de la région de Kaluga, est devenu le chef du Conseil des députés.

Peu après les élections, les nouveaux députés ont convoqué des audiences publiques sur le transfert d'une partie du terrain pour la construction de l'écotechnoparc de Kaluga. Selon le projet développé par MosvodokanalNIIproekt, 1600 hectares seront alloués à la création d'un écotechnoparc. Il y aura un complexe de tri des déchets, une usine de transformation du plastique, un complexe de production de chaleur et d'électricité et une serre pour la culture de légumes. Cependant, jusqu'à présent, nous ne parlons que de la première étape de la construction - la création d'un site pour l'élimination des déchets non utilisables des classes de danger 2 à 5.

Il est prévu d'apporter chaque année 1,378 million de tonnes de déchets à la décharge de Michali. Après l'achèvement de la construction du complexe de tri des déchets, le volume passera à 1,813 million de tonnes; un peu plus de 900 000 tonnes peuvent être enfouies dans la décharge. La capacité totale de la décharge devrait être de 40,1 millions de tonnes de déchets, censés être stockés pendant 46 ans. Les concepteurs ne précisent pas ce qu'il adviendra des déchets à la fin de cette période. Le client pour la construction de l'Ecotechnopark est ProfZemResurs LLC. Selon le registre d'État unifié des entités juridiques, le principal propriétaire de l'entreprise est Mosvodokanal OJSC, propriété du gouvernement de Moscou. Le chef de la société ProfZemResurs est un ancien employé du département de la construction de Moscou, Oleg Pankratov, qui est également directeur adjoint de Technopark LLC, qui loue des terrains dans les Shies d'Arkhangelsk.

Les régions d'Arkhangelsk et de Kaluga ne sont pas les seules où le gouvernement de Moscou peut se débarrasser des ordures ménagères. Deux sources du bureau du maire de Moscou ont déclaré à Meduza que des sites dans plusieurs autres régions étaient envisagés pour l'élimination des ordures, en particulier dans les régions de Yaroslavl et de Kostroma. Des négociations sur l'élimination des déchets dans ces régions sont en cours, a confirmé une source des chemins de fer russes à Meduza. Le projet dans la région de Kostroma a déjà été mentionné par le vice-président du Conseil pour l'étude des forces productives du ministère du Développement économique de la Fédération de Russie, Alexei Sitin: «Je connais un endroit - c'est l'ancien quartier général de réserve du terrain forces près de Kostroma. Il y a environ 500 kilomètres carrés au total, ainsi que des routes d'accès - y compris des voies ferrées - et il existe une variété d'options d'élimination: bunkers, open space, etc. , dit-il.

L'organisation de la décharge sur ce territoire est un projet du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. L'année dernière, le département a créé l'entreprise unitaire d'État fédérale "Oboronpromekologia", qui est engagée dans un projet de création d'usines de traitement des déchets sur le territoire d'unités militaires vides. "Des négociations avec l'armée sont en cours, mais elles sont lentes au stade initial", affirme une source au sein du gouvernement moscovite.

Complexe d'abattoirs

Pour sortir les ordures de Moscou, il faut les emballer et les charger. Lors de la présentation du projet à Shies, des responsables moscovites ont évoqué la construction d'un cluster de chargement sur le territoire des installations de traitement de Lyubertsy dans la région de Nekrasovka. Cependant, comme Meduza l'a découvert, des complexes similaires sont également en cours de construction dans d'autres quartiers de Moscou, par exemple dans les zones industrielles de Chertanovo et Taganka. Selon les documents, ils sont construits par les mêmes entreprises qui créent de nouvelles décharges dans différentes régions.

Le 23 octobre, l'Institut MoszhilNIIproekt, propriété du bureau du maire de Moscou, a lancé un appel d'offres pour l'élaboration d'une documentation de conception pour la ventilation du cluster de chargement et de déchargement industriel, qui est en cours de construction sur le territoire de la gare abandonnée de Boynya près du Volgogradskiy Station de métro Prospect. Il se trouve à environ 450 mètres du chantier du futur complexe jusqu'aux immeubles d'habitation les plus proches. Selon les termes de référence, la ventilation doit nettoyer l'air de la poussière, de l'ammoniac, du dihydrosulfure, du chlorhydrate, du benzène, de l'hexane et d'autres substances. Auparavant, un projet de ventilation avec une tâche technique similaire de la structure du bureau du maire avait été commandé pour un autre cluster de chargement et de déchargement situé dans le quartier moscovite de Nekrasovka. Un correspondant de Meduza qui a visité les chantiers de construction des installations était convaincu que leurs tailles sur Taganka et Nekrasovka coïncident complètement. Selon Rosreestr, fin août 2018, Mosvodokanal JSC a transféré le territoire de Nekrasovka à la société Profzemresurs, qui crée une décharge de déchets solides dans la région de Kaluga.

Meduza n'a pas pu trouver de contrats pour la construction de clusters de chargement et de déchargement à Moscou, ainsi que de décharges dans les régions d'Arkhangelsk et de Kaluga. Cependant, les forces de l'ordre n'ont pas non plus trouvé de permis pour la construction d'installations. Mais dans le processus de recherche, il s'est avéré que la construction de la décharge dans la région de Kaluga et du cluster sur Taganka, apparemment, est réalisée par une organisation proche du bureau du maire de Moscou.

Dans la région de Kaluga, en raison du manque de permis, la police a infligé une amende à l'organisation Road Group LLC, qui menait des travaux de construction. Les ouvriers de la construction d'un groupe de chargement et de déchargement à Taganka, dans une conversation avec le correspondant de Meduza, ont refusé de dire le nom de l'entreprise, mais pour "contacter la direction", ils ont donné un numéro de téléphone qui coïncide avec les contacts de Road Group.

En outre, dans les Shies d'Arkhangelsk, des travailleurs ont déclaré à des militants locaux qu'ils avaient été embauchés par l'institution budgétaire de l'État de Moscou « Automobile Roads » (responsable de la réparation et de l'entretien des rues de la capitale).

Road Group a été immatriculée fin 2010. Moins d'un an plus tard, l'entreprise a remporté le plus gros contrat de 522,6 millions de roubles dans le cadre du programme de remplacement de l'asphalte par des dalles de pavage dans les rues centrales de la ville, initié par Sergueï Sobianine. En 2014, Road Group est devenu le plus grand entrepreneur de l'Institution budgétaire de l'État Automobile Roads pour remplacer l'asphalte et les bordures de trottoir dans les rues principales de Moscou. Comme RBC l'a découvert, environ un tiers des contrats de l'institution budgétaire de l'État « Automobile Roads » sont reçus par Road Group et des sociétés liées. De plus, la holding a participé à l'aménagement paysager dans le cadre du programme Ma rue. Après une série de publications de RBC sur Road Group, le principal propriétaire de cette société était Arctic Invest JSC, qui ne divulgue pas ses actionnaires.

La plupart des fondateurs du Road Group occupent désormais des postes à la mairie de Moscou. Alexey Eliseev, qui détenait une participation de 25 % dans la société, dirige le département du capital des réparations du capital depuis 2016 - le département supervise le programme My Street. Alexey Menshov (détenu à 25% des actions) occupe le poste de directeur adjoint de l'institution budgétaire de l'État "Automobile Roads". Et l'ancien co-fondateur et directeur de Road Group, Mikhail Nesterov, 36 ans, selon le Registre d'État unifié des entités juridiques, a été le premier directeur général de Technopark LLC, qui loue désormais le territoire pour la construction d'une décharge. dans Shies.