Biotron - une ville soviétique du futur entièrement automatisée

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Dans les années 1970, l'urbanisme soviétique s'est éloigné du concept de « ville linéaire ». Le système le plus avancé était considéré comme "Biotrongrad". Il s'agissait d'une série de bâtiments de 55 étages, chacun pouvant abriter 5 000 personnes. Dix biotrons constitueraient une mini-ville autosuffisante et dotée de tout le nécessaire. Dix biotrons - centre régional. Dix centres régionaux sont le centre régional. Toutes les parties de ce système seraient reliées par un train à vide à une vitesse de 900 km/h. Les urbanistes soviétiques rêvaient qu'en raison de la convergence de l'Est et de l'Ouest, du capitalisme et du socialisme, le monde entier serait couvert de telles "villes Biotron".

Depuis les années 1920, les designers soviétiques ont modélisé des "villes linéaires" - des bâtiments denses le long d'une artère de transport. Dans des conditions de pénurie de ressources, de telles villes semblaient idéales: elles avaient 3 à 4 fois moins de dépenses d'infrastructures communales (électricité, eau, chauffage) et de transports par unité de surface habitable et d'espace public.

La largeur du bâtiment était censée être telle qu'un habitant avait la possibilité de quitter la ville en 20 minutes (soit pas plus de 1,5 km). A intervalles réguliers, dans une ville linéaire, il y aurait des magasins, des institutions culturelles et des ateliers de production. (Dans certaines versions des projets, la zone industrielle s'étendait parallèlement à la zone résidentielle - de l'autre côté de la route). Ainsi, le résultat était une mégalopole étirée sur des dizaines (voire des centaines) de kilomètres. Mais en même temps, il était possible de le quitter à pied en 15-20 minutes - et d'être immédiatement dans la nature.

Nikolai Milyutin a été considéré comme le premier développeur de la "ville linéaire" en URSS. Ses assistants étaient des architectes qui travaillaient au sein du Comité de construction de la RSFSR: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Avec l'architecte V. Semionov, ils ont réussi à développer et à mettre en œuvre un projet pour la plus grande ville de type ceinture - Stalingrad. La ville se composait de deux voies parallèles - industrielle et résidentielle. Entre eux s'étendait une zone verte de protection, sur le territoire de laquelle se trouvaient des établissements de restauration, des portes d'usine et d'autres institutions. Avec l'expansion de l'entreprise ou avec l'adjonction d'autres usines à celle-ci, la zone industrielle pouvait s'allonger sans entrave, et avec elle la zone vivante et naturelle qui lui était parallèle s'agrandit automatiquement. La distance entre la bande d'usines et la bande d'habitations a été déterminée à 500-700 m (maximum 1500 m), selon la catégorie de danger des entreprises. En conséquence, Stalingrad / Volgograd s'étendait sur 60 km dans une bande étroite.

Mais pour la construction de masse de villes linéaires, le transport à grande vitesse était nécessaire: les trains de voyageurs devaient avoir une vitesse d'au moins 200 km / h (seulement aujourd'hui, de telles vitesses en Russie étaient atteintes par les Sapsans allemands), afin que les gens puissent dépenser pour la route dans les villes 100-200 km de long pas plus de 45 minutes de la maison au travail. La voie devait être complétée par des tramways à grande vitesse et d'autres transports publics. L'Union soviétique ne pouvait pas gérer des systèmes urbains aussi complexes. Et puis, dans les années 1970, des projets de « villes compactes » sont apparus, dont le principe ne s'apparentait aux « villes linéaires » que par une seule chose: la proximité avec la nature, qui partirait de chez soi.

Sous une forme concentrée, un tel projet - appelé Biotrongrad - a été présenté dans la revue "Technics for Youth", n° 12, 1978, par un auteur bulgare sous le pseudonyme de Nikolai Hristov. Son vrai nom est Nikolai Bliznakov. Il était un écrivain de science-fiction renommé. Nous vous présentons son article "Biotrongrad - la ville du futur".

Quelle sera la ville du futur proche ? Cette question intéresse non seulement les urbanistes et les futurologues, mais aussi tous ceux qui envisagent de développer différents domaines de l'activité humaine dans les décennies à venir. Cette question intéresse aussi les jeunes, puisque le futur proche leur appartient.

Le modèle proposé de la ville du futur - Biotrongrad - n'est pas une utopie, car il est basé sur les réalisations scientifiques modernes de la biologie et de la technologie. Biotrongrad est une ville linéaire composée de biotrons reliés en un seul système de communication.

Biotron est un bâtiment de 55 étages pour 5 000 personnes, où est produit tout le nécessaire pour les besoins quotidiens de ses habitants. Le bâtiment se compose de trois parties principales: résidentielle, de service et de production. La partie résidentielle est située sur trois côtés climatiquement favorables du bâtiment, à partir du cinquième étage et au-dessus. Des appartements pour cinq mille personnes sont répartis sur cinquante étages. Les cinq premiers étages abritent une cuisine publique, des écoles, des gymnases, un cinéma, une clinique et des laboratoires. ateliers, bureaux, clubs, salles de jeux et de divertissement.

La partie centrale du bâtiment, son noyau, est un prisme à quatre côtés qui s'étend sur toute la hauteur du bâtiment et s'élève légèrement au-dessus de la partie résidentielle environnante. On y trouve des plantations, des fermes, des ateliers de production et des installations de traitement. Chaque biotron est construit selon un projet individuel.

Les technoplantations sont entièrement automatisées. Sur des étagères à plusieurs étages sans sol, dans des solutions artificielles et sous éclairage électrique, toutes les cultures nécessaires à l'alimentation des personnes et des animaux domestiques, ainsi qu'à la confection de vêtements, sont cultivées.

Les animaux domestiques, les oiseaux et les poissons sont élevés dans des fermes équipées d'installations de climatisation, de purification de l'air et d'élimination des déchets. Tous les produits nécessaires d'origine animale et végétale y sont produits.

Les eaux usées sont évacuées par des canalisations séparées du réseau d'égouts Biotron et pénètrent dans les installations d'épuration ou de régénération appropriées.

Exactement la même structure et le même mode de fonctionnement des systèmes de biotron automatisés permettent d'utiliser la télécommande selon des programmes unifiés utilisant un ordinateur et une technologie de communication à longue distance.

Le prisme de production à chaque étage est entouré d'un couloir, où s'ouvrent les portes des appartements et des services de production, les escaliers, les ascenseurs. Dans chaque biotron, vous pouvez commander des vêtements et des chaussures en fibres naturelles, cuir et fourrure.

Les biotrons sont situés cinq de suite, sur trois kilomètres. Chacune des deux rangées est reliée par un centre de quartier, qui abrite des services administratifs, des centres de communication, des théâtres, une bibliothèque et des salles d'exposition. Le centre du district dessert la population de 50 000 des dix biotrons. Un centre régional sur dix est régional. Il a des établissements d'enseignement supérieur, des instituts scientifiques et une administration.

Biotrongrad est situé dans un immense parc de 5 km de large et de longueur illimitée. La bande de parcs à biotrons, ramifiée et formant un réseau commun, couvre l'ensemble de la planète, située dans les plus belles parties des continents.

Les transports à l'intérieur du biotron sont des monte-personnes et des monte-charges, des convoyeurs, des voitures électriques automatiques.

La connexion des biotrons avec le centre régional est assurée par des cabines de transport situées dans une galerie qui court sous terre peu profonde. Des projets pour ce type de transport ont déjà été développés. Lorsqu'elle est appelée, la voiture est séparée du convoyeur et, à l'aide d'un ascenseur, atteint l'appartement à l'étage correspondant et, si nécessaire, livre les passagers à la rame de métro qui relie les centres régionaux.

Pour les longues distances, un transport par pipeline sous vide à grande vitesse sur une lévitation magnétique est utilisé. Dans le tunnel, à une profondeur de 50 m, il y a deux tuyaux en acier parallèles, chacun d'un diamètre de 3,66 m, dans lesquels un vide est maintenu. Les stations sont situées tous les 200 km et les segments qui les séparent sont absolument rectilignes. Aux gares du sas à pression normale, les passagers sont transférés sur d'autres lignes. Les voitures sont conçues pour 136 passagers. Un moteur électrique linéaire propulse les trains jusqu'à une vitesse de 900 km/h.

Ainsi, le réseau de transports de Biotrongrad, caché sous terre, n'empêche pas les gens de vivre: seuls les piétons marchent en surface dans de beaux parcs. De beaux et majestueux biotrons s'élèvent parmi les fleurs et les arbres, et entre eux il y a des terrains pour enfants et sportifs, des piscines, des plages et des stades.

La ville du futur sera sans aucun doute la ville de la révolution scientifique et technologique enfin achevée, ce qui signifie une mécanisation et une automatisation complètes de la production. Ce sera une ville de paix, une ville d'une personne qui a atteint la perfection dans son développement physique et spirituel, et de l'humanité, qui a atteint le summum de ses relations sociales et de son organisation sociale. »