Obtenez de l'eau du poisson et des vitamines d'une chaussette

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2024-01-16 18:45

Il y a 10 ans, un homme est décédé qui avait fait un acte incroyable. De plus, l'acte était absolument altruiste… Alain Bombard était le médecin de garde à l'hôpital de Boulogne, lorsque 43 marins y furent amenés - victimes du naufrage de la jetée Carnot. Aucun d'eux n'a été sauvé.

Une expérience du médecin français Alain Bombard a sauvé des dizaines de milliers de naufragés

Alain se reprochait de ne pouvoir rien faire pour eux. Il a commencé à recueillir des informations sur les naufrages. Il s'est avéré que dans le monde entier lors de telles catastrophes, environ 200 000 personnes meurent chaque année. Parmi ceux-ci, 50 000 parviennent à rejoindre des canots de sauvetage et des radeaux, mais tout de même, après un certain temps, ils meurent d'une mort douloureuse.

« N'y a-t-il vraiment rien que vous puissiez faire pour eux ? » pensa Bombar. Il a vite découvert des choses étranges. Premièrement, 90 % des victimes sont décédées dans les trois jours suivant le naufrage. Mais pendant ce temps ni la faim ni la soif ne peuvent tuer une personne ?! Et deuxièmement, il s'est avéré que du point de vue de la physiologie, la mer nous donne absolument tout pour survivre.

Pour prouver la validité de ses hypothèses, Bombar décida en 1952 d'une expérience inhabituelle: imitant un naufrage, il partit à bord d'un canot pneumatique de sauvetage pour un voyage en solitaire à travers l'océan Atlantique. Il n'avait ni eau ni nourriture: un conteneur scellé avec une réserve de nourriture d'urgence n'a jamais été ouvert pendant le voyage de 65 jours.

Au cours de ses errances volontaires, Bombar a perdu 25 kg de poids. Sa peau s'est décollée en lambeaux, ses ongles de pieds sont tombés. Il a atteint la côte avec une anémie sévère et des taux d'hémoglobine presque mortels. Mais il a prouvé qu'une personne est capable de survivre pendant des mois en mer sans aucun moyen.

À propos, sa femme et sa fille nouveau-née l'attendaient sur le rivage.

Un tel jeu en valait la chandelle. Les règles de survie, que Bombar a formulées dans sa propre expérience, ont sauvé la vie de dizaines de milliers de marins et de voyageurs.

La mer ne te laissera pas mourir de soif

On pense qu'une personne ne peut pas vivre plus de 10 jours sans eau. Bombar n'a pu boire de l'eau douce que le 23e jour du voyage, tombant dans une bande de pluie torrentielle. Comment a-t-il survécu ? J'ai utilisé de l'eau de mer !

« Hélas, on ne peut pas boire d'eau de mer plus de cinq jours d'affilée, précise Alain. - Je dis ça en tant que médecin, sinon tu peux ruiner les reins. Vous devez faire une pause d'au moins trois jours. Et puis ce cycle peut se répéter."

Pendant ces trois jours, Bombar s'approvisionnait en eau de… poissons ! Chaque élève sait que les organismes vivants sont pour la plupart constitués d'eau. Par exemple, le poisson de mer est composé à 80 pour cent d'eau douce. Comment extraire cette eau des poissons ? Bombar a coupé la viande en petits morceaux et a extrait le liquide avec une chemise. Il s'est avéré que c'était une bouillie de graisse et de jus, au goût dégoûtant, mais insipide. Avec un gros poisson, c'est plus facile: vous pouvez faire des incisions sur son corps et boire immédiatement le jus. Pour s'approvisionner en eau, il suffit de pêcher trois kilos de poissons par jour.

Le médecin français Alain Bombard. Photo: wikimedia.org

Le plancton est un remède contre le scorbut

Bombar a obtenu son premier poisson avec un harpon - il l'a fait avec un canif sur une rame. Alain a fabriqué un hameçon avec des arêtes de poisson (il avait déjà une ligne de pêche - elle est incluse dans le kit de sauvetage), et une partie de la viande a été utilisée comme appât. Le Français débrouillard n'a pas connu de problèmes avec la prise. De plus, le poisson volait régulièrement vers lui pour le petit-déjeuner. « Presque tous les matins, je trouvais 3 à 4 poissons volants dans le bateau. Ils ont heurté ma voile la nuit et sont tombés au fond », se souvient Bombar. Il mangeait une partie du poisson cru, et une partie séchée à bord du bateau selon la méthode du pêcheur Santiago de l'histoire d'Hemingway "Le vieil homme et la mer" (éviscéré, coupé en morceaux et séché au soleil. - NDLR).

Pour éviter le scorbut, le navigateur mangeait du plancton tous les jours - il est riche en vitamine C. "Il suffisait de jeter une chaussette ordinaire sur une corde par-dessus bord pour obtenir un total de deux cuillères à soupe de plancton pendant la journée", a assuré Bombar. « Contrairement au poisson cru, il a bon goût. La sensation de manger des homards ou des crevettes. »

La confiance en soi

Si vous pensez que les équipages des navires que vous rencontrez ne pensent qu'à récupérer les personnes en détresse, alors vous vous trompez cruellement. « Pour les navires à passagers, le plus important est le calendrier. C'est encore plus important que la vie des naufragés », a soutenu Bombar à partir de sa propre expérience. De nombreux navires passèrent devant Alain de son petit bateau sans prendre la peine de s'arrêter. « Pensez à l'avance à la façon dont vous vous signalerez si vous rencontrez un navire. En fonction des ressources à votre disposition, vous pourrez sémaphore avec un miroir, siffler, tirer au lance-roquettes, agiter les bras ou crier à tue-tête…"

Même les vêtements mouillés vous gardent au chaud

Bombar a refusé les combinaisons imperméables. Il portait un pantalon normal, une chemise, un pull et une veste. Le Français se croyait déjà superbement équipé. Après tout, lorsqu'un navire coule, une personne n'a généralement pas le temps de penser à sa garde-robe. Déjà le deuxième jour après la navigation, trempé, Bombar a découvert que même les vêtements mouillés retiennent la chaleur corporelle. Ainsi est née une autre règle: « Un naufragé ne doit pas enlever ses vêtements, même s'ils sont mouillés.

Les requins ne sont pas les pires

Rencontrer ces prédateurs ne constitue pas une grande menace. "Quand ils ont commencé à s'ennuyer, je les ai juste frappés au visage avec une rame et ils se sont éloignés à la nage", se souvient Bombar. « Parfois, ils ont essayé de donner les dents au bateau, mais ils ont essayé de mordre le ballon de football ! » Les baleines peuvent facilement renverser le bateau, mais elles étaient très délicates et ne se comportaient pas mal. Les oiseaux étaient les plus grands trompeurs. Habituellement, les personnes en détresse croient: si des oiseaux apparaissent, cela signifie que la côte n'est pas loin. Des menteurs astucieux ont visité Bombar alors qu'il y avait au moins 2 000 kilomètres au sol. Le pire, c'est que la vague noie le bateau sur lequel vous naviguez. « Dans ce cas, j'avais une bouteille de poison dans la poche de ma chemise. Si l'irréparable arrive, pourquoi s'épuiser et patauger sans but pendant les terribles trente heures ?" - avoua plus tard l'intrépide Alain. Cependant, il s'est lui-même battu jusqu'au bout pour sa vie, qui n'a tenu qu'à un fil des centaines de fois.

Photo: Dmitry POLUKHIN

Caractéristiques de performance du bateau

Bombar a voyagé dans une bottine en caoutchouc, qu'il a baptisée "L'Hérétique". C'était le nom de Bombar lui-même par les sceptiques, qui considéraient ses idées comme une hérésie. La longueur du navire est de 4 mètres 65 centimètres. Largeur - 1 mètre 90 centimètres. Le bateau était un boudin en caoutchouc bien gonflé, plié en forme de fer à cheval allongé. Les extrémités du « fer à cheval » étaient reliées par une poupe en bois.

Les flotteurs latéraux étaient divisés en plusieurs compartiments indépendants, et en cas de crevaison de l'un d'eux, le bateau resterait à flot. Une plate-forme en bois reposait sur le fond en caoutchouc. « Si je ne pouvais pas m'y tenir, j'aurais certainement gagné la gangrène », se souvient Bombar. Le punt était entraîné par une voile quadrangulaire d'une superficie d'environ trois mètres carrés.

Vicissitudes du destin

Une erreur de neuf vies

Grâce à l'expérience de Bombard, la London Maritime Safety Conference a décidé d'équiper les navires de radeaux pneumatiques. Ils se sont avérés efficaces pour sauver des vies. C'est arrivé en 1960. Mais Bombar lui-même n'y participait plus.

Alain avait participé au développement d'un radeau de sauvetage pour la marine française deux ans plus tôt. Les tests ont eu lieu dans la bande de surf à l'embouchure de la rivière Ethel. Bombara était accompagné de six volontaires. Un puits géant a renversé le radeau. Le bateau des garde-côtes a récupéré les participants à l'expérience, mais les vagues ont également fait tourner le bateau ! Il y avait 14 personnes dans le coussin d'air sous le fond du navire. Bombar a réussi à sortir du piège et a nagé pour chercher de l'aide. Mais neuf personnes n'ont pas pu être sauvées. Alain est devenu dépressif et a même tenté de se suicider. Après cela, il a changé de domaine d'activité et a étudié pendant de nombreuses années la biologie de la mer.