Vidéo: Pourquoi n'y a-t-il pas de parachutes dans les avions de passagers ?
2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04
Des avions de ligne s'écrasent de temps en temps. Dans de tels accidents, dans l'écrasante majorité des cas, ce ne sont pas les chanceux qui rentreront chez eux sains et saufs. Pour cette raison, quiconque s'intéresse plus ou moins à une personne se pose une question naturelle: pourquoi, avec tout le développement de la technologie aéronautique, il n'y a pas de systèmes de sauvetage, de systèmes d'éjection ou même de banals parachutes dans les avions de passagers ?
Une réponse simple et courte à la question: les parachutes ordinaires sont ringards et ne conviennent pas à une utilisation dans les paquebots de passagers. Voici les raisons les plus "grosses" qui vous empêchent de le faire.
Premièrement, un parachute coûte beaucoup d'argent: environ 1 000 $. À titre de comparaison, l'Airbus A320 dispose de 180 sièges pour les passagers - ainsi, les parachutes à eux seuls coûteront près de 200 000 dollars supplémentaires par rapport au prix de l'ensemble complet de l'avion. Et c'est sans compter l'argent pour leur entretien.
Deuxièmement, encore faut-il savoir utiliser un parachute. Ce processus n'est peut-être pas le plus difficile, mais plutôt long et rempli d'une texture importante.
Troisièmement, dans la plupart des situations, un avion de ligne se déplace de telle manière que même une personne super entraînée ne peut pas le quitter avec un parachute, et même s'il pouvait le faire, un tel parachutiste mourra très probablement en raison de la vitesse verticale élevée de l'avion en tombant.
Quatrièmement, l'écrasante majorité des crashs débutent lors du décollage ou de l'atterrissage d'un avion, lorsqu'il n'est pas possible d'utiliser un parachute ringard. Enfin, un crash d'avion prend rarement plus de 90 secondes. Organisé pour laisser tomber la voiture même un tiers d'au moins 180 passagers est irréaliste.
Maintenant, en ce qui concerne les différents systèmes d'évacuation et de sauvetage d'urgence. Il ne faut pas penser que les gens n'ont pas essayé de créer une sorte de catapulte civile de sauvetage pour les paquebots. Nous avons essayé plus d'une fois.
Cependant, le principal problème pour tous ces projets est un seul - l'argent. Et pas du tout parce que les compagnies aériennes capitalistes avides sauvent la vie des gens ordinaires. Il est tout simplement beaucoup plus rationnel de dépenser des millions de dollars pour améliorer la qualité et la fiabilité des avions afin que les catastrophes ne se produisent en principe pas, que de dépenser les mêmes millions de dollars pour des systèmes de sauvetage collectif très douteux et souvent inopérants dans la pratique.
Après tout, il vaut mieux n'avoir qu'un avion fiable qui ne tombera certainement pas, que d'avoir un avion peu fiable qui peut tomber, mais qui dispose en même temps d'un système de sauvetage douteux qui peut ou non fonctionner.
Après tout, s'il n'y a pas de besoin direct de technologie et de possibilité de créer des systèmes en double, il est nécessaire de suivre la voie de la réduction du nombre de mécanismes susceptibles de se briser pendant le fonctionnement. Plus c'est simple, plus c'est fiable.
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