20 yachts de milliardaires russes valent plus que tous les navires de guerre de la Marine

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Les vingt premiers bateaux des milliardaires russes dépassaient en valeur tous les navires de guerre construits au cours de la décennie actuelle pour la marine russe.

Les super-forteresses flottantes ne sont pas comme le MRK "Karakurt" de 800 tonnes, qui deviendra l'épine dorsale de la marine russe

Les vingt premiers bateaux des milliardaires russes dépassaient en valeur tous les navires de guerre construits au cours de la décennie actuelle pour la marine russe.

Installations électriques comparables en capacité aux centrales nucléaires, blindages locaux, radars de portée militaire, systèmes de suppression et de guerre électronique, systèmes aéroportés, mini-sous-marins et hélicoptères… Ils sont inégalés en taille et en niveau d'équipement. Dans le même temps, le prix d'un seul mégayacht peut facilement dépasser le coût de mise à niveau de l'Amiral Nakhimov TARKR.

« C'est la tendance de notre temps. Les yachts privés deviennent comme des navires de guerre, incarnant la force et la détermination de leurs propriétaires. » (Magazine allemand Bild.)

Mega yacht est un appel des éléments ! Territoire personnel, non soumis à aucune sanction et vicissitudes du destin. Contrairement aux villas et aux palais, un yacht peut être retiré de l'ancre à tout moment, vous pouvez vous échapper à l'océan dessus, en continuant une communication facile avec l'élite.

20 fanions du plus haut rang, étoiles de première grandeur. Parmi les fiers noms: Dilbar, Eclipse, Luna, Madam Gu, Serene, Ocean Victory, Sailing Yaght « A », Palladium, Here Comes The Sun, Motor Yacht « A », Nirvana, Anastasia, Rahil, Tango, Quantum Blue, Ice, Gracieux, Kibo, Barbara, Galactica Super Nova.

L'assaut géopolitique d'un tel escadron dépasse l'influence de la formation opérationnelle de la marine en mer Méditerranée, et les mâts de 100 mètres éclipsent le panache enfumé du Kuznetsov.

Et ce n'est pas seulement une exagération. Le coût d'un tel escadron est comparable à la mise en œuvre des projets de défense les plus importants dans les principaux pays européens.

Ainsi, le contrat de construction de dix frégates de la classe FREMM pour la marine italienne a coûté 5, 9 milliards d'euros. Le coût d'une série de six destroyers lance-missiles de classe Daring pour la marine britannique était de 6 milliards de livres sterling. Art.

Et nous n'avons pas besoin de construire quoi que ce soit. Tous les navires sont déjà entrés en service sans le moindre retard et problème de moteur.

Lorsque ces carcasses apparaissent, les remblais de Chypre et de Nice frémissent. Hong Kong, Melbourne et Singapour tremblent de joie. Des yachts blancs de millionnaires américains participent au salon annuel de Fort Lauderdale, en Floride.

Chacun d'eux est un événement. Permettez-moi de vous présenter le vaisseau amiral du super-escadron russe.

Éclipse de 162 mètres (« Éclipse »)

En termes de taille et de déplacement, le croiseur RRC "Marshal Ustinov" et le yacht se correspondent à peu près, avec une légère différence - l'Eclipse est plus grand de 2000 tonnes que le RRC.

1,2 milliard pour un rêve, et croyez-moi, ça vaut le coup.

Eclipse est en bataille constante avec des concurrents pour le titre du yacht le plus long et le plus luxueux du monde. Il n'y a pas de menus ici. Ce yacht a TOUT. Selon The Times, l'une des principales sociétés françaises de défense (probablement Thales) a même construit un système de défense antimissile pour l'Eclipse.

Abeam Eclipse tient avec le dernier peu de force, sans fonds, superyacht Lunaappartenant au même propriétaire. Pourquoi M. N., disposant du bateau le plus grand et le plus luxueux, a-t-il dépensé 800 millions de roubles Ner supplémentaires pour acheter un deuxième "Luna" plus petit ?

La réponse est simple. Le 115m Luna est un yacht d'expédition conçu pour naviguer sous toutes les latitudes.

Alors qu'il est déjà insupportable de contempler le paysage méditerranéen monotone, Luna peut traverser les « Roaring Forties » et les « Furious Fifties » jusqu'aux rivages glacés de l'Antarctique. Son corps est capable de résister aux assauts de la banquise et des moteurs diesel économiques lui permettent de faire le tour du monde en un seul ravitaillement.

Ne soyez pas surpris, et vous ne devriez pas être étonné non plus. Au début de l'article, il était indiqué qu'à bien des égards, les superyachts sont supérieurs à l'équipement spécialisé de la Marine.

« Nous avons toujours eu une norme - 125 gr. du pain par jour, et le droit de gagner ! - a déclaré le propriétaire du prochain bateau de notre revue. L'homme à l'âme large ! Après avoir alloué 125 grammes au reste, le propriétaire lui-même Dilbarlimité à 156 mètres de longueur.

Selon plusieurs sources associées au chantier naval allemand Lurrsen, la puissance des générateurs électriques de Dilbar est de 30 mégawatts. Ce n'est pas seulement beaucoup, c'est un lot monstrueux pour un navire. A titre de comparaison, la capacité des huit turbogénérateurs du TARKR « Orlan » n'est « que » de 18 MW.

30 MW - environ la même quantité est fournie par une unité de puissance de la centrale nucléaire flottante Akademik Lomonosov. Pourquoi Dilbar a-t-il besoin de ces capacités énergétiques ?

Le yacht regorge de divers équipements de haute technologie - des radars militaires aux ascenseurs sans fin, en passant par les commandes à distance, les stabilisateurs actifs et autres automatisations.

Chaque élément de sa structure est littéralement imprégné de courants d'électricité. Deuxièmement, la taille elle-même affecte. Le déplacement du yacht Dilbar dépasse 15 000 tonnes.

Bateau puissant

Les superyachts sont conçus pour montrer la supériorité et les capacités de leurs propriétaires. Le navire de rêve doit se démarquer dans le raid et étonner l'imagination.

C'est ce que pense le propriétaire Voilier un, le troisième plus grand voilier au monde. En termes de tonnage, ce chef-d'œuvre à huit ponts est plus grand que les barges Sedov et Kruzenshtern réunies.

Des arbres d'ascenseur passent à l'intérieur des mâts composites avec des voiles et des voiles à ouverture automatique. Regarder les couchers de soleil sur l'océan à une hauteur de 100 mètres n'a pas de prix.

Les voiles de perles sont plus grandes qu'un terrain de football. Pour améliorer les qualités de manoeuvre et la capacité de passer le canal de Suez et de Panama sans l'aide de remorqueurs, le voilier est équipé d'une centrale électrique supplémentaire basée sur les meilleures technologies de la construction navale militaire.

Transmission électrique, transférant en douceur l'énergie de deux moteurs diesel aux moteurs électriques à hélice, sans vibrations ni bruit acoustique, en parfaite harmonie avec la nature !

Le propriétaire accorde une attention particulière à sa propre sécurité. En plus des serrures obligatoires avec capteurs d'empreintes digitales, qui empêchent les étrangers de se déplacer autour du yacht, selon certains rapports, il existe un abri de la plus haute protection, similaire à la tourelle des navires des époques passées.

Bien sûr, l'affaire ne s'est pas réglée avec une seule « perle ». Avec Sailing Yacht A, quelque part de l'autre côté de la planète marche Yacht à moteur un, prouvant que son propriétaire va bien avec de l'imagination et des capacités.

Grâce à son apparence extravagante, ce bateau de 114 mètres est devenu connu dans le monde sous le nom de « Zamvolt russe ».

Deux mégayachts réduisent la taille de la Terre à la taille d'un globe terrestre. Et vous devez admettre qu'il est agréable de se lever le matin et de réfléchir à l'océan dans lequel passer la journée.

Il est impossible de regarder cette technique sans plaisir ! Des empires privés qui dominent la mer. Voici le magnifique Ocean Victory, le plus grand yacht jamais construit en Italie.

Lors d'une visite dans sa patrie historique, elle a complètement éclipsé la cathédrale Saint-Marc de Venise, provoquant une agitation considérable parmi les autorités et les touristes. Encore une incroyable "Galaxy Super Nova" - ses créateurs sont fiers d'avoir coupé une vague à 30 nœuds lors des tests, malgré la violente tempête.

Et après?

Lorsque les mégayachts ont atteint leur limite, l'attention de leurs propriétaires s'est tournée vers l'élément suivant: les navires de soutien. Un mini-sous-marin, un hélicoptère de rechange, du carburant et divers équipements - tout cela peut désormais être chargé sur une plate-forme séparée qui accompagne le navire principal.

Avec l'aide de tels moyens, vous ne pourrez pas voir la côte pendant des mois, tout en conservant une autonomie totale dans l'océan. Et la présence même de « navires de ravitaillement intégrés » donne enfin aux flottes de superyachts l'apparence de formations à part entière de la marine.

Bien sûr, il a été dit ne pas offenser les propriétaires des yachts. Les super-forteresses flottantes ne ressemblent en rien à ces Karakurt MRK de 800 tonnes, qui promettent à l'avenir de devenir l'épine dorsale de la marine russe.