Les SUV et camions les plus puissants qui sont considérés comme le summum de l'ingénierie sur notre planète

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Une bonne voiture praticable est toujours agréable à l'œil. Et idéalement, il devrait escalader un mur presque vertical. En général, les SUV sont peut-être le mot principal pour chaque homme.

Même si vous êtes l'Empereur. Avec la main légère du célèbre automobiliste - le prince Orlov, Nikolai II est passé d'un cheval vivant à un cheval de fer et a immédiatement acquis un garage de 56 voitures d'une valeur d'environ 1 million de roubles au prix de 1913.

Pour la personne la plus élevée, le designer Adolf Kegress a créé le premier véhicule semi-chenillé au monde. Il avait des pistes en feutre de chameau sur ses roues arrière, et au lieu de l'avant, il avait des skis. Le 15 janvier 1917, Nicolas II écrivit dans son journal intime l'impression d'une balade sur le miracle de la technologie: la montagne, a traversé les champs et les marécages le long de la route de Gatchina et est revenu par Babolovo. Nous n'étions coincés nulle part, malgré la neige épaisse, et sommes rentrés chez nous à 4 heures, très satisfaits de la promenade insolite. »

Et c'est Rolligon - un SUV lourd avec des pneus à basse pression tire facilement 7 tonnes avec un poids mort de 4300 kilogrammes. Même sur une personne, un tel colosse passera facilement sans causer de dommages.

Tarières

Le premier véhicule tout-terrain à rotor à vis au monde a été breveté par l'inventeur américain Jacob Moret en 1868. Le principe de son mouvement est simple - deux vis d'Archimède, et la tarière roulera facilement sur le marais mort, les collines enneigées ou la surface de l'eau. Henry Ford a également repris l'idée en équipant le tracteur Ford Zone de vis. La tarière en série a été construite dans les années 1920 et a été utilisée pour livrer des médecins et du courrier en Alaska. En Russie, le traîneau à vis sans fin créé par Dergint en 1900 a été breveté, mais l'idée n'a pas reçu beaucoup d'approbation.

Plus tard en URSS, de 1979 à 1991, les tarières ZIL-2906 et ZIL-29061 ont été produites. Mais ce train routier est vraiment unique.

1958 - Le département américain de la Défense commande le train routier à roues le plus long de l'histoire. Le Tourneau TC-497. La longueur du monstre est de 173 mètres, son poids est de 450 tonnes, 4 moteurs à turbine à gaz, 56 roues d'un diamètre de 3,5 mètres, équipées d'un moteur électrique individuel, un système de contrôle électronique qui a doté le TC-497 d'une maniabilité unique.

Le constructeur s'occupait également de six membres d'équipage: des unités de vie confortables, une cuisine, un carré des gardes, un système d'assainissement et une laverie automatique. Mais tout cela s'est avéré très coûteux et peu pratique. Le train routier a été mis en vente pour 1 million 400 mille dollars. Il n'y avait pas d'acheteur, et en 1971, les remorques ont été mises au rebut. Le tracteur est exposé au Arizona State Museum. Mais les entreprises ne sont pas les seules capables de créer des prototypes puissants. Cette araignée a été construite par un inventeur solitaire. La principale caractéristique est des roues de compteur indépendantes avec une course verticale de 2, 13 mètres.

Et c'est l'idée originale de l'ingénieur et voyageur Alexei Makarov. Pour un véhicule tout-terrain polaire, la vitesse sur sol solide de 50 kilomètres à l'heure et 5 kilomètres à l'heure sur l'eau est assurée par un moteur de 150 chevaux avec un couple de 360 Newton mètres à 1800 tr/min, ainsi qu'une hélice. Les transporteurs de barges d'Ekaterinbourg tirent 2 tonnes et les pneus basse pression d'un diamètre de 1,75 mètre et d'une largeur de 0,72 mètre offrent une excellente adhérence sur toutes les surfaces. Pour le confort des membres de l'expédition, les sièges se transforment en couchages, il y a une petite cuisine avec une hotte aspirante et une petite douche.

Et c'est un Viking de Naberezhnye Chelny. Les natifs de Kamaz, sous la direction d'Artur Tuktarov et Leonid Khripunov, ont créé le seul véhicule tout-terrain amphibie au monde certifié conforme aux exigences de l'ONU. Et ce miracle de la technologie est fait sur la base d'un véhicule blindé de transport de troupes antédiluvienne de 1959, dans lequel un moteur huit cylindres d'un volume de 5,7 litres d'une Chevrolet Corvette était coincé, des roues de secours ont été transformées en roues supplémentaires pouvant être abaissées au sol à l'aide de moteurs hydrauliques, ils ont ajouté une suspension tout-terrain renforcée et, bien sûr, un harpon avec un treuil, où peut-on s'en passer.

Les premières photos du Punisher apparues sur Internet ont fait grand bruit. Quelqu'un a admiré le design agressif digne d'une Batmobile, quelqu'un a ridiculisé d'énormes fenêtres pour une voiture blindée avec une vue terrible à cause de l'inclinaison, quelqu'un a généralement crié, c'est un faux, mais en 2008, à l'usine ZIL, avec Ford, travail a commencé sur le projet. Les caractéristiques techniques complètes de la voiture blindée futuriste sont toujours classées. Bien sûr, de grandes fenêtres n'ajouteront pas de capacité de survie au Punisher, mais l'angle de leur inclinaison augmente la probabilité de ricochet et minimise les dommages, et la vue extérieure est complétée par six caméras. Mais lorsque la priorité n'est pas la praticabilité, mais la capacité de charge, alors de tels monstres sont nés.