Des inventions étranges que vous n'avez pas vues avec certitude

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Plus d'une ou deux fois, le portail Kramola a parlé d'inventions qui pourraient changer le monde, mais pour une raison quelconque, ce n'est pas le cas. Il y a plusieurs autres développements similaires dans cet article. Certains d'entre eux sembleront ridicules, d'autres sont trop révolutionnaires pour notre époque, soyons surpris. Et nous commencerons par l'absurdité de Holman.

L'absurdité de Holman

À la fin du XIXe siècle, le secteur ferroviaire américain, qui développait son réseau ferroviaire à un rythme sans précédent, était si compétitif que les petites entreprises ont été fermées les unes après les autres. La petite compagnie de William Holman allait très mal. Et puis William a proposé un mouvement vraiment ingénieux - au lieu de développer de nouveaux systèmes pour les locomotives à vapeur, il a décidé de surprendre tout le monde en compliquant la conception de l'ancien.

Holman a acheté une locomotive à vapeur ordinaire "pour le dernier argent" et l'a "améliorée" - les roues du mécanisme résultant se trouvaient sur des bogies supplémentaires, le système d'embrayage transférait la force d'eux aux roues motrices, mais celles-ci étaient déjà sur les rails. L'inventeur a reçu un brevet pour son invention en 1895.

L'étonnante locomotive à vapeur avait l'air très inhabituelle, les roues avant étaient situées sur deux étages, les roues arrière sur trois. Les publicités de Holman dans toute l'Amérique vantaient la « locomotive à vapeur la plus récente » du mieux qu'elles pouvaient. Ils promettaient un triplement de la vitesse, une diminution du patinage des roues en augmentant les points de contact avec les rails, une réduction de la consommation de charbon… Et, le plus attractif - toute ancienne locomotive à vapeur de la société Holman était prête à se convertir en une nouvelle un!

Le miracle apparu sur le chemin de fer du New Jersey en 1887 a attiré l'attention par son apparence étrange, sa publicité agressive et la croyance aveugle des gens que c'est sans aucun doute l'avenir de la construction de locomotives à vapeur.

Sur la vague du succès, "l'inventeur" a émis des actions pour un montant énorme à l'époque - dix millions de dollars et a vendu presque tout ! Seulement un an plus tard, les experts impliqués, horrifiés, ont présenté la preuve que tous les avantages promis de la locomotive à vapeur Holman étaient un pur canular: il ne pouvait y avoir aucune augmentation de la vitesse et une diminution de la consommation de charbon, la conception des roues n'en est devenue que plus compliquée.. Et William Holman a disparu de l'entreprise.

L'étonnante locomotive à vapeur a été reconstruite et exploitée pendant plusieurs années sous le nom "Absurd Holman".

Mais ce n'est pas tout! En 1894, Holman revint avec une nouvelle entreprise et une nouvelle idée de chariots de locomotives à vapeur. Trois locomotives du « nouveau système » ont été commandées, mais une seule a été achevée. Lorsque le prochain lot d'actions a été vendu avec profit, l'inventeur a disparu, maintenant pour toujours.

Machine à vapeur rotative de Tverskoy

Le créateur de la première machine à vapeur rotative, qui a été utilisée pour ce travail, était l'ingénieur mécanicien russe Nikolai Nikolaevich Tverskoy. Tout au long de sa vie, l'inventeur s'est lié à la mer, où il a atteint le grade d'officier, et où il a essayé d'utiliser ses appareils.

La toute première invention (c'était bien sûr un navire) Tverskoy proposa d'équiper sa propre conception d'un moteur basé sur une machine rotative alimentée par une chaudière à four étanche. Le carburant, cependant, était proposé "impopulaire": ammoniac liquide, chaux et acide sulfurique. Néanmoins, le projet a impressionné les représentants du comité technique et a même reçu mille roubles "pour le développement de l'idée".

Et l'idée a évolué: deux ans plus tard, Tverskoy a offert sa "machine rotative", que l'on peut aujourd'hui appeler la première vraie machine à vapeur rotative, qui n'était pas seulement un modèle de travail, mais en fait "a fonctionné". La voiture s'est avérée suffisamment solide, durable et efficace. Et avait également un couple puissant par le bas et une vitesse de rotation de mille à trois mille tours par minute.

L'utilisation d'un tel dispositif ne nécessitait pas de boîte de vitesses et permettait de se connecter directement par l'intermédiaire d'un arbre à une dynamo ou à une pompe, ou à une hélice… "standard". L'empereur lui-même, après avoir inspecté l'installation, a ordonné le soutien de N. N. Tverskoy.

Le XXe siècle à venir a fait oublier ce mécanisme étonnant. Les machines à vapeur à pistons étaient plus faciles à utiliser, les turbines à vapeur développaient plus de puissance. Et, malgré de nombreux avantages, les machines « rotatives » ont été oubliées.

Boilerplate - Robot de l'époque victorienne

A la fin des années quatre-vingt du XIXe siècle, époque très « victorienne » « dont les steampunks et les amateurs de romans d'aventure aiment se souvenir, les premières mentions de « robots » apparaissent (rappelons que le terme lui-même n'apparaît qu'en 1920).

Le début devrait, apparemment, être considéré comme la sortie en 1865 du livre "The Giant Hunter, or Steam Man on the Prairie", dans lequel l'auteur Edward Ellis parlait de l'inventeur qui a conçu "l'homme à vapeur". Après cela, tous les vrais inventeurs et « produits faits maison » devaient simplement créer quelque chose comme ça.

À la toute fin du siècle, en 1893, Archibald Campion, après avoir consacré cinq ans à son travail, montre au public un appareil miracle - le robot Boilerplate. C'est arrivé lors d'une exposition internationale en Colombie.

Depuis son enfance, l'inventeur a été plongé dans l'atmosphère de l'insolite - son père dirigeait une entreprise de fabrication d'ordinateurs mécaniques à Chicago. Le choix d'Archie est évident - il étudie dur, puis trouve un emploi afin d'être au plus près des innovations techniques et d'acquérir de l'expérience dans la compagnie de téléphone de Chicago.

Là, non seulement il travaille bien, mais il commence à proposer ses propres améliorations, qu'il fait breveter. Il s'agit de canalisations et de systèmes électriques spécialement conçus, utilisés notamment par Westinghouse Electric. Ce sont les redevances de licence de brevet qui permettent à Archibald Campion de faire fortune et de se retirer dans un laboratoire privé où Boilerplate est né.

Campion avoue qu'il a créé son robot pour que les gens ne meurent pas dans les conflits militaires, c'est-à-dire. parle directement de lui comme d'un soldat mécanique. Pour une telle invention, Kempion s'est inspiré d'une histoire qui lui est arrivée dans son enfance - l'un de ses proches est mort à la guerre.

Eh bien, avez-vous cru en ce robot? Et en vain. Le journaliste américain Paul Guinen, avec qui toute cette histoire a commencé, a admis qu'en 1999 il avait lui-même inventé cet incroyable robot. Cette histoire est très similaire à une bicyclette médiévale, dont les matériaux sensationnels ont également été balayés par les grands médias, jetez un œil à ceci sur notre site Web, ce sera intéressant: Test" résistance à la manipulation".

L'hydrointégrateur de Lukyanov - ordinateur analogique "à eau"

Qui a entendu parler d'un tel appareil ? Mais c'est le premier "ordinateur" analogique au monde qui pourrait, par exemple, résoudre des équations aux dérivées partielles. Mathématiques et physique mathématique - un hydrointégrateur pourrait faire beaucoup.

Ce mécanisme a été créé par Vladimir Sergeevich Lukyanov, un scientifique soviétique exceptionnel. Loukyanov a ressenti le besoin d'un tel appareil lorsque les jeunes scientifiques ont rencontré des problèmes lors de la construction du chemin de fer: le béton s'est fissuré. Dans les années 1920 et 1930, ce fut un véritable désastre pour les structures en béton armé.

Ensuite, Vladimir Sergeevich a suggéré que la matière était soumise à des contraintes de température (qui peuvent être décrites à l'aide d'équations différentielles, mais les calculs utilisant de telles équations prendraient énormément de temps). Et, dans le processus de développement de sa version, Lukyanov a attiré l'attention sur la similitude des équations pour décrire le transfert de chaleur et des équations pour décrire l'écoulement des liquides.

Et il a modélisé le premier processus en utilisant le second ! L'eau était censée « simuler » la température. En 1936, Lukyanov a créé l'hydrointégrateur IG-1 pour résoudre exactement ce problème - pour calculer les contraintes de température du béton. L'inventeur a créé le modèle suivant en 1941 - il était possible de résoudre des problèmes "à deux dimensions", et plus tard un hydrointégrateur "à trois dimensions" est apparu. De plus, les appareils ont commencé à être produits en série. Et même fournir à l'étranger - en Chine, en Tchécoslovaquie, en Pologne …

À l'aide de tels mécanismes, des calculs ont été effectués pour de très grands projets: le canal de Karakoum, le BAM, la centrale hydroélectrique de Saratov … Cent quinze organisations de notre pays ont été équipées des appareils de Lukyanov, qui ont fonctionné jusqu'aux années 80, faire face avec succès à des tâches qui étaient alors « trop complexes » pour l'ORDINATEUR numérique. Visibilité, facilité d'utilisation et "construction" de l'appareil - tels sont les principaux avantages de l'IGL.

Aujourd'hui, deux de ces appareils peuvent être vus au Moscow Poly. Les mécanismes sont vraiment merveilleux, fabriqués par un inventeur talentueux et ont apporté de grands avantages, ils ont bien mérité leur place dans le musée des machines analogiques.