L'essence est plus chère en Russie qu'aux États-Unis. Quelle est la raison?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Selon le ministère des Finances, il est injuste que les entreprises nationales reçoivent moins d'argent des Russes que des étrangers.

La Russie a réussi à dépasser l'Amérique. Cette fois - au prix de l'essence. Au premier trimestre, un gallon américain (3,785 litres) coûtait en moyenne 2,57 $ aux États-Unis et 2,58 $ en Russie, ce qui équivaut à 145,6 roubles. Les prix de l'essence en Fédération de Russie ont augmenté ces dernières années, malgré la baisse des prix du pétrole sur les marchés mondiaux. Et apparemment, dans un avenir prévisible, nous devrons comparer le coût du carburant non pas avec les États-Unis, mais avec l'Europe, où l'essence est 2 à 3 fois plus chère.

Tête à tête

Le bon marché relatif de l'essence a toujours été considéré comme l'un des avantages du système économique national. Pour s'en convaincre, il suffisait de visiter une station-service dans l'un des pays européens voisins. La différence lors de la conversion de devise en devise a permis de doubler et parfois de tripler les économies. Très clair.

Mais la différence avec le prix de l'essence dans un pays où le pétrole a toujours été produit en grande quantité - les États-Unis - n'était pas si sensible. Au cours des 10 dernières années, le carburant (AI-95) en Amérique a été un peu plus cher qu'en Russie, mais c'est tout. Par exemple, en août 2008, un mois avant la phase aiguë de la crise financière mondiale (et l'effondrement des prix du pétrole), son prix en Russie était d'environ 1,1 $. Aux États-Unis, le coût moyen atteignait 1,2 $, mais c'était le pic.

Par la suite, les prix exprimés en dollars en Russie et aux États-Unis ont varié à peu près simultanément. Dès que le prix de l'essence a baissé en Amérique, en Russie, le rouble s'est affaibli par rapport au dollar. Fait révélateur, les deux ont été causés par une seule raison - la baisse des prix du pétrole. Au cours de ces périodes, le prix de l'essence augmentait plus lentement que les autres biens et, subjectivement, il semblait qu'il devenait plus abordable.

Néanmoins, la quasi-totalité des 10 dernières années d'essence en Russie était encore moins chère qu'à l'étranger. Et maintenant, selon Bloomberg, un litre d'AI-95 aux États-Unis coûte désormais 0,678 $, tandis qu'en Fédération de Russie - 0,681 $. Ce qui peut surprendre de nombreux Russes: pourquoi les USA, qui importent encore près d'un quart du carburant consommé dans le pays, sont-ils l'essence moins chère que le deuxième exportateur mondial ? Et pourquoi le carburant ne devient-il pas moins cher en Russie avec le pétrole ?

Payez la taxe d'accise et dormez bien

Maintenant, bien que la Russie ait cédé la place aux États-Unis dans le classement de l'essence la moins chère, elle y est toujours assez élevée - à la 11e place. Devant, outre les États-Unis, seuls des pays producteurs de pétrole hautement spécialisés comme l'Arabie saoudite, ainsi que le Venezuela, où l'essence est bon marché, mais ce n'est pas le cas - grâce à la politique de Nicolas Maduro. La Malaisie est l'un des rares pays à économie mixte (industrielle et matières premières, pas de matières premières) qui offre aux consommateurs de l'essence moins chère.

Cet état d'Asie du Sud-Est dispose d'un système de taxation assez souple qui protège les consommateurs et les fabricants de fortes fluctuations de prix. Le mécanisme de tarification automatique (APM), créé en 1972, consiste à augmenter les taxes d'accise sur l'essence en cas de baisse des prix du pétrole et à introduire des subventions pour les consommateurs lorsque le pétrole devient trop cher. La situation est quelque peu simplifiée par le fait que le pétrole et le gaz du pays sont contrôlés par une entreprise publique (Petronas), qui est responsable devant les contribuables.

Mais en Russie, la relation entre le prix du pétrole et le prix de l'essence n'est pas du tout évidente. Le pays vit en grande partie de l'exportation de produits pétroliers, avec son aide le budget est reconstitué. Selon Mikhail Krutikhin, partenaire de l'agence de conseil RusEnergy, les taxes représentent 60% du coût de l'essence. Aux États-Unis, en comparaison, il est de 22 pour cent. En Amérique, avec son culte de l'automobile et une faible part de l'État dans l'économie, l'essence bon marché est politiquement plus rentable que de remplir le budget.

Comme l'a noté Krutikhin, une situation similaire est observée dans de nombreux pays producteurs de pétrole du monde. « En Norvège, l'essence est plus chère que dans les pays voisins de l'UE. Les automobilistes norvégiens se rendent régulièrement en Suède voisine pour faire le plein », a-t-il donné un exemple.

Selon Andrey Polishchuk, analyste à la Raiffeisenbank pour l'industrie pétrolière et gazière, cela n'a aucun sens de calculer les prix de l'essence en Russie en dollars, car les compagnies pétrolières supportent leurs coûts principalement en roubles et les raffineries indépendantes achètent à nouveau des matières premières pour des roubles. « À long terme, beaucoup dépend des taxes d'accise. Les taxes d'accise sont augmentées et le prix de l'essence augmente également. Prenez 2011, par exemple. À l'époque, la taxe d'accise dépassait 5 000 roubles par tonne et elle dépasse maintenant 10 000 roubles. C'est la réponse à la question de savoir pourquoi l'essence devient plus chère », a-t-il déclaré.

Comme dans les meilleures maisons d'Europe

Les experts estiment que le prix de l'essence continuera d'augmenter, et plus rapidement que l'inflation. Selon Krutikhin, pour remplir le budget, le gouvernement "est prêt à arracher sept peaux aux consommateurs". Selon Polishchuk, la Russie atteindra presque certainement le niveau européen des prix de l'essence, c'est-à-dire d'un dollar et demi à deux dollars le litre.

Le plus intéressant est que le ministère des Finances peut en être l'un des initiateurs. En octobre de l'année dernière, ils ont dit qu'il serait bien d'abolir complètement les droits d'exportation. Qu'est-ce que ça veut dire? Les prix en Europe, où la majeure partie du pétrole russe est fournie, sont nettement plus élevés qu'en Russie. Il est bénéfique pour les entreprises, y compris celles de l'État. Sans les droits d'exportation, ils enverront beaucoup plus à l'exportation et beaucoup moins au marché intérieur.

Bien sûr, cela signifie une baisse des recettes budgétaires. Par conséquent, pour compenser, il est proposé d'augmenter la taxe sur l'extraction des minéraux, ce qui augmentera les coûts des entreprises et les obligera à augmenter encore les prix. Le ministère des Finances parle directement de "la nécessité d'égaliser les conditions de prix sur les marchés nationaux et étrangers des carburants". Selon le ministère, il est injuste que les entreprises nationales reçoivent moins d'argent des Russes que des étrangers. Il y a aussi des raisons secondaires - en particulier les différends constants avec la Biélorussie sur le retour des droits de réexportation des produits pétroliers fabriqués à partir du pétrole russe. Mais l'essentiel est la volonté d'égaliser les prix. Soit dit en passant, le ministère de l'Énergie propose de ne pas se précipiter et d'abolir le droit d'exportation seulement d'ici 2025.

« Les droits d'exportation sur le pétrole vont progressivement diminuer. Bien sûr, cela ne se produira pas dans les 2-3 prochaines années. Il faut surveiller ce qu'il advient de la deuxième manœuvre fiscale en 2022. Mais en fin de compte, nous nous efforçons d'obtenir des prix européens pour l'essence moins les frais de transport », a conclu Polishchuk.