Le même homme nous a promis une ville martienne, un monde souterrain à plusieurs niveaux et des trains à vide, tous alimentés par l'électricité du Soleil. La vie a parlé avec des scientifiques qui traitent toutes ces questions de manière professionnelle.
La première question. Quand vivrons-nous sur Mars ?
Elon Musk répète sans cesse qu'il veut comprendre pourquoi il se lève le matin, pourquoi une nouvelle journée commence, quelles choses intéressantes l'attendent. Et son oiseau du bonheur de demain n'est pas de ce monde. Le rêve du chef de SpaceX est quelque chose comme ça: construire une grosse fusée, la faire voler vers Mars et y établir une colonie. Mais pour que le rêve se réalise, il fallait intéresser tout le monde, et jusqu'à présent, personne ne conteste le fait qu'Elon Musk puisse le faire. Et il a réussi, et pas tant avec des mots forts, qu'avec des chiffres complètement "hurlants":
2019 - le premier vol d'essai du vaisseau spatial Starship
2020-2021 - lancement de Starship en orbite terrestre basse
2022 - Expédition de Starship avec cargaison vers Mars
2024 - Vol habité du vaisseau spatial vers Mars
2025 - atterrissage du premier homme sur Mars
2028 - achèvement de la base permanente sur Mars
Années 2030 - la construction de toute une ville sur Mars
Et déjà au premier point, un retard par rapport au calendrier peut commencer. En tout cas, il ne reste qu'un mois avant la fin de l'année, et on ne sait pas comment et ce qui peut voler pendant ce mois: le vaisseau spatial a été construit, démontré, même les "intérieurs" ont été montrés, puis ils ont été remplis de cryogénie liquide - et j'ai eu une explosion. Mais même si tout se passait, ou plutôt, volait parfaitement, dans 15 ans nous ne verrions certainement pas la ville martienne, nous sommes convaincus de l'Institut de recherche spatiale de l'Académie des sciences de Russie.
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"Je pense que c'est, bien sûr, un fantasme. Ces termes ne sont absolument pas réalistes. Je pense que c'est de la pure propagande publicitaire de mes efforts, de mes intentions commerciales afin qu'il y ait simplement un intérêt constant pour cette personne, pour cet homme d'affaires dans la société."
Igor Mitrofanov, chef du département de planétologie nucléaire, IKI RAS
Mais dans cette ville, Elon songe à terminer ses chroniques, c'est-à-dire à prendre un repos bien mérité. Cependant, encore une fois, ce n'est pas exact. Avec 70% de chances, dit-il. Dans le même temps, la Station spatiale internationale était ignorée à 100 %. Orbit n'est pas à son niveau, non ? Là, les gens s'entraînent toute leur vie consciente, se préparent au travail en apesanteur. Mais Elon Musk avec une probabilité de 70 % s'assoira simplement un jour dans Starship et s'envolera vers Mars.
Selon le scientifique, dans le même Elon Musk, il y a deux personnes différentes. Un - le sérieux qui construit des vaisseaux spatiaux et qui doit être rendu hommage - sans lui, il n'y aurait pas de fusées retournables en Amérique. Mais il y a un autre Elon Musk - un qui parle beaucoup.
Docteur en sciences physiques et mathématiques, Igor Mitrofanov a supervisé de nombreuses expériences pour rechercher de la glace d'eau sur Mars et étudier le sol. Il est convaincu que la colonisation de Mars aura lieu, mais pas dès que Musk le dit.
Le plus gros problème de l'exploration de Mars est le rayonnement, a souligné Mitrofanov. Et même pas le rayonnement qui bombarde la surface de la planète rouge - vous pouvez toujours vous en cacher sous terre. Le pire de tout est la dose que l'équipage recevra en chemin. Et la route est longue, il faudra plusieurs mois.
La deuxième question. Comment ne pas voler dans le tuyau?
Ce qui est typique. Peut-être que tout le monde ne le sait pas, alors précisons tout de suite: Ilitch n'a pas été inventé par Ilitch, et ce n'est pas Elon Musk qui a inventé les trains à vide. Recommencer. Et il y avait d'abord, d'ailleurs, Henry Pincus - un scientifique anglais. Je dois dire qu'une telle idée a également été exprimée avant lui, mais lui, au moins, a été le premier à la breveter. En 1835, d'ailleurs. Et c'était exactement le concept même dont nous parlons - en fait, un tuyau à air raréfié dans lequel circule le train. On l'appela plus tard le chemin de fer atmosphérique.
Prudemment, les portes se ferment, la prochaine station est l'Institut technologique de Tomsk. C'est-à-dire que maintenant c'est une université, et en 1913 c'était un institut.
A droite - Boris Petrovitch Weinberg. Et c'est son expérience, la première expérience au monde de déplacer un corps dans un tube à vide. Il se passe quelque chose comme ce qui suit: de l'intérieur, une spirale métallique est enroulée sur toute sa longueur, à travers laquelle circule un courant. C'est ce qu'on appelle un solénoïde. Il crée un champ magnétique qui déplace le corps le long de ce tunnel. Et le corps est une capsule en forme de cigare.
Et puis la Première Guerre mondiale a commencé. Et il nous a fallu encore cent ans pour avoir Elon Musk. Il a lu beaucoup de livres, gagné beaucoup d'argent, et maintenant son SpaceX et deux autres sociétés - Virgin Hyperloop One et Hyperloop HTT - se précipitent pour construire des tuyaux et pomper de l'air à partir d'eux.
Personnellement, je n'ai pas vu un seul vrai calcul. Du point de vue de la pratique de l'ingénierie, je ne parle pas du point de vue de la science, cela ressemble à une sorte de bluff. Aucune preuve, aucun calcul, disent-ils sans discernement, mais c'est rentable pour eux - ils collectent de l'argent colossal.
Anatoly Zaitsev, professeur du PGUPS de l'empereur Alexandre Ier
Soit dit en passant, le professeur Zaitsev a des doutes sur la bonne volonté du cerveau idéologique d'Hyperloop et de ses partisans.
La troisième question. Comment éviter l'échec ?
Les embouteillages à Los Angeles sont horribles. Mais ce sera bientôt fini. La lumière au bout du tunnel n'apparaissait même pas, mais un éclairage multicolore était allumé sur toute la longueur. Les attentes ressemblent à ceci.
En réalité, la ville bien-aimée aujourd'hui, depuis près d'un an, possède quelque chose comme ceci: un tunnel de 1 kilomètre de long sur 830 mètres, qui a été foré à une profondeur de 6 à 12 mètres. Le site Web de la société « ennuyeuse » ou « ennuyeuse » indique que la Tesla Model X et la Tesla Model S converties avec un nouveau grand châssis transporteront chacune 16 passagers. Mais jusqu'à présent, nous n'avons que ce qui est écrit sur la clôture.
Pas de capsules, pas de plateforme, la voiture roule toute seule, et pour qu'elle suive clairement dans une direction donnée et n'aille ni à droite ni à gauche, il faut qu'elle soit équipée de roues escamotables spéciales (ensemble de 300$). Certes, lors de la présentation du tunnel en décembre 2018, certains journalistes ont remarqué que pour une raison quelconque ces roues ne reculaient pas sur la "Tesla" sur laquelle elles roulaient. Et en ce qui concerne la vitesse, nous avons connu une certaine déception - ils ont promis 240 kilomètres par heure, mais il s'en est avéré environ 55, à en juger par le fait qu'ils ont atteint le bout du tunnel en deux minutes. Cependant, il est toujours deux fois plus rapide que sur une autoroute très fréquentée.
Eh bien, rien, vous n'aurez pas à vous ennuyer longtemps: une nouvelle fouille vient de commencer - à Las Vegas. Un passage souterrain est censé relier les bâtiments de l'immense palais des congrès, distants de trois kilomètres. Là, la simulation informatique sera incorporée. Probablement. Et puis les plates-formes de forage procéderont avec des arrêts: un autre tunnel sous la Cité des Anges, des « minibus » souterrains de l'aéroport O'Hare au centre-ville de Chicago, de Washington à Baltimore. Et tout cela n'est que dans l'univers observable. Et à l'avenir, nous attendons tous un nouveau monde souterrain à plusieurs niveaux.
"Ils ont ces tunnels peu profonds, c'est-à-dire qu'ils seront construits à ciel ouvert, très probablement. Et là, quatre mètres de large derrière les yeux suffisent pour accueillir un train électrique, par exemple."
Dmitry Petrov, professeur agrégé, Université des mines de Saint-Pétersbourg
De manière ouverte, il s'agit de creuser une tranchée, d'équiper tout le nécessaire pour un tunnel de transport et de le reboucher. A Moscou, par exemple, c'est le plus souvent irréaliste, car nous avons des marécages tout autour, le sol est meuble et humide. Ainsi, par exemple, la station Park Pobedy s'est installée à une profondeur de 84 mètres. Et ils l'ont construit, comme la plupart des autres stations, de manière fermée, c'est-à-dire qu'ils ont foré, foré et foré. C'est beaucoup plus difficile et plus cher. Et en Amérique, ils ont été plus chanceux à cet égard.
Et bien que Musk prêche que nous n'avons besoin que du soleil, en fait, les nouveaux développements dans l'énergie solaire n'ont pas encore suivi la demande croissante de voitures électriques. Ainsi, selon de nombreux experts, l'électricité ne sera jamais "vegan" sur les chargeurs, c'est-à-dire qu'elle ne sera pas obtenue de manière totalement miséricordieuse. Par exemple, en Russie, la majeure partie de l'électricité est produite par des centrales de cogénération (CHP) et, comme vous le savez, elles « mangent » avec appétit pendant longtemps des combustibles fossiles démodés.
"Si c'est une cogénération au charbon ou au fioul, ce n'est pas très bien, et si c'est une centrale électrique au gaz, c'est bon pour la plupart, car notre gaz laisse une empreinte carbone plus faible que la production d'un silicium solaire. panneau ou éolienne."
Dmitry Grushevenko, chercheur, InEI RAS
Enfin, il y a un autre problème, très loin des préoccupations morales concernant la concentration de dioxyde de carbone. Mais le plus urgent.
Il fait froid ici et la batterie perd de sa capacité par temps froid. En quittant un parking ou un garage chaud en hiver, la capacité de la batterie diminue considérablement.
Dmitry Grushevenko, chercheur, InEI RAS
En conclusion
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@Elonmusk, où déjeunerons-nous ? Ce n'est d'ailleurs pas une proposition, mais une question, d'ailleurs, pourrait-on dire, philosophique. A propos des étapes de développement des civilisations. C'est tiré de son livre préféré. Il comprendra.
"Si vous n'échouez pas, c'est que vous n'êtes pas assez innovant."
Elon Musk, patron de SpaceX et Tesla
"Être entrepreneur, c'est comme avoir du verre et regarder dans l'abîme."
Elon Musk, patron de SpaceX et Tesla
"J'aimerais mourir sur Mars, ne serait-ce que pendant l'atterrissage"
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