Comment les soldats du bataillon de construction soviétique ont secoué le monde

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Après une dérive de 49 jours sans nourriture ni eau dans l'océan Pacifique, les soldats soviétiques émaciés, qui avaient alors mangé toutes leurs bottes de cuir et qui ne pouvaient que mourir, ont refusé de "se rendre" aux Américains.

J'ai appris par hasard cette histoire par un vieil homme de 70 ans en attendant un rendez-vous dans la file d'attente de l'une des polycliniques de Moscou. Nous avons eu une conversation avec lui sur la situation actuelle avec l'armée russe et il m'a parlé des quatre légendaires dont je, à ma honte, ne connaissais pas. Si vous n'êtes pas non plus au courant de cette histoire - lisez-la, j'ai spécifiquement trouvé les faits et moments les plus intéressants, ce sera intéressant !

Péniche T-36

"Les héros ne naissent pas, ils deviennent des héros" - cette sagesse correspond aussi bien que possible à l'histoire des quatre types soviétiques qui ont secoué le monde au printemps 1960. Les jeunes n'étaient pas avides de gloire et de gloire, ils ne rêvaient pas d'exploits, juste une fois que la vie les mettait devant un choix: devenir des héros ou mourir.

Janvier 1960, Iturup Island, l'une des îles mêmes de la crête des Kouriles du Sud dont rêvent encore aujourd'hui les voisins japonais. En raison des eaux rocheuses peu profondes, la livraison de marchandises sur l'île par navires est extrêmement difficile et, par conséquent, la fonction de point de transbordement, une « jetée flottante » près de l'île était assurée par la barge de débarquement automotrice T-36.. Derrière la formidable phrase "barge de débarquement de réservoir" se cachait un petit bateau d'un déplacement de cent tonnes, dont la longueur à la flottaison était de 17 mètres, la largeur - trois mètres et demi, tirant d'eau - d'un peu plus d'un mètre. La vitesse maximale de la barge était de 9 nœuds, et le T-36 ne pouvait s'éloigner de la côte sans risquer plus de 300 mètres. Cependant, pour les fonctions que la barge remplissait à Iturup, c'était tout à fait approprié. À moins, bien sûr, qu'il y ait eu une tempête en mer.

Manquant

Et le 17 janvier 1960, les éléments se sont joués pour de bon. Vers 9 heures du matin, le vent, atteignant 60 mètres par seconde, a arraché la barge de son amarrage et a commencé à l'emporter au large. Ceux qui restaient sur le rivage ne pouvaient qu'assister à la lutte désespérée que les gens à bord de la barge menaient avec la mer en colère. Bientôt le T-36 disparut de la vue… Lorsque la tempête s'apaisa, les recherches commencèrent. Certaines choses de la barge ont été trouvées sur le rivage, et le commandement militaire est arrivé à la conclusion que la barge, ainsi que les personnes qui s'y trouvaient, étaient mortes. À bord du T-36 au moment de sa disparition se trouvaient quatre soldats: le sergent junior Askhat Ziganshin, 21 ans, le soldat Anatoly Kryuchkovsky, 21 ans, le soldat Philip Poplavsky, 20 ans et un autre soldat, 20 ans. -le vieux Ivan Fedotov.

Les proches des soldats ont appris que leurs proches étaient portés disparus alors qu'ils étaient en service. Mais les appartements étaient toujours surveillés: et si l'un des disparus ne mourait pas, mais simplement désertait ?

Mais la plupart des collègues des gars pensaient que les soldats avaient péri dans l'abîme de l'océan…

Emporté par le vent

Les quatre, qui se sont retrouvés à bord du T-36, ont combattu les éléments pendant dix heures, jusqu'à ce que la tempête s'apaise enfin. Toutes les maigres réserves de carburant sont allées à la lutte pour la survie, les vagues de 15 mètres ont durement battu la barge. Maintenant, elle était simplement emportée de plus en plus loin dans l'océan. Le sergent Ziganshin et ses camarades n'étaient pas des marins - ils ont servi dans les troupes du génie et de la construction, appelées "bataillons de construction" en argot.

Ils ont été envoyés sur une barge pour décharger un cargo, qui était sur le point d'arriver. Mais l'ouragan en a décidé autrement… La situation dans laquelle se trouvaient les soldats paraissait presque désespérée. La barge n'a plus de carburant, il n'y a plus de communication avec le rivage, il y a une fuite dans la cale, sans compter que le T-36 n'est pas du tout adapté à de tels "voyages". La nourriture sur la péniche s'est avérée être une miche de pain, deux boîtes de ragoût, une boîte de graisse et quelques cuillères de céréales. Il y avait deux autres seaux de pommes de terre, qui ont été éparpillés dans la salle des machines pendant la tempête, la faisant tremper dans du mazout. Une citerne d'eau potable a également été renversée, qui était partiellement mélangée à de l'eau de mer. Il y avait aussi un réchaud ventru sur le navire, des allumettes et quelques paquets de "Belomor"

Prisonniers de la « marée de la mort »

Le destin a semblé se moquer d'eux: lorsque la tempête s'est calmée, Askhat Ziganshin a trouvé le journal Krasnaya Zvezda dans la timonerie, qui disait que les lancements de missiles d'entraînement devaient avoir lieu dans la zone où ils étaient emportés, à propos de laquelle toute la zone était déclaré dangereux pour la navigation. Les soldats ont conclu: personne ne les cherchera dans cette direction jusqu'à la fin des lancements de missiles. Cela signifie qu'il est nécessaire de tenir jusqu'à la fin.

De l'eau douce a été prélevée du système de refroidissement du moteur - rouillée, mais utilisable. Ils récupèrent également l'eau de pluie. Ils ont cuisiné un ragoût comme nourriture - un petit ragoût, quelques pommes de terre sentant le carburant, un peu de céréales. Avec un tel régime, il fallait non seulement survivre par nous-mêmes, mais aussi lutter pour la survie de la barge: couper la glace sur les côtés afin d'éviter son renversement, pomper l'eau recueillie dans le tenir.

Ils dormaient sur un grand lit qu'ils avaient eux-mêmes construit - se blottissant l'un contre l'autre, prenaient soin de la chaleur. Les soldats ne savaient pas que le courant qui les emportait de plus en plus loin de chez eux s'appelait le « courant de la mort ». Ils essayaient généralement de ne pas penser au pire, car de telles pensées pouvaient facilement conduire au désespoir.

Une gorgée d'eau et un morceau de botte

Jour après jour, semaine après semaine… La nourriture et l'eau se font de moins en moins. Une fois, le sergent Ziganshin s'est souvenu de l'histoire d'un professeur d'école à propos de marins qui ont subi une catastrophe et ont souffert de la faim. Ces marins cuisinaient et mangeaient des choses en cuir. La ceinture du sergent était en cuir. D'abord, ils ont cuisiné, émietté en nouilles, une ceinture, puis une sangle d'une radio cassée et inopérante, puis ils ont commencé à manger des bottes, à arracher et à manger la peau d'un accordéon à bord…

Avec de l'eau, les choses allaient vraiment mal. En plus du ragoût, tout le monde en a bu une gorgée. Une fois tous les deux jours.

Les dernières pommes de terre ont été bouillies et mangées le 23 février, le jour de l'armée soviétique. À ce moment-là, les hallucinations auditives se sont ajoutées aux affres de la faim et de la soif. Ivan Fedotov a commencé à souffrir de crises de peur. Ses camarades le soutenaient du mieux qu'ils pouvaient, le calmaient. Pendant tout le temps de la dérive du quatuor, pas une seule dispute, pas un seul conflit ne se produisit. Même lorsqu'il n'y avait pratiquement plus de force, personne n'a essayé de prendre de la nourriture ou de l'eau à un ami pour survivre seul. Ils viennent d'être d'accord: le dernier survivant, avant de mourir, laissera sur la péniche une trace de la mort de l'équipage du T-36…

« Merci, nous-mêmes ! »

Le 2 mars, ils virent pour la première fois un navire passer au loin, mais, semble-t-il, ils ne croyaient pas eux-mêmes qu'il ne s'agissait pas d'un mirage devant eux. Le 6 mars, un nouveau navire est apparu à l'horizon, mais les signaux désespérés d'aide donnés par les soldats n'y ont pas été remarqués.

Le 7 mars 1960, un groupe aérien du porte-avions américain Kearsarge a découvert une barge T-36 à environ mille milles au nord-ouest de Midway Island. La barge semi-immergée, qui ne devrait pas s'éloigner à plus de 300 mètres de la côte, a parcouru plus de mille milles à travers l'océan Pacifique, couvrant la moitié de la distance des Kouriles à Hawaï.

Dans les premières minutes, les Américains n'ont pas compris: qu'est-ce, en fait, qu'un miracle devant eux et quel genre de personnes naviguent dessus ?

Mais les marins du porte-avions ont connu un choc encore plus grand lorsque le sergent Ziganshin, qui a été délivré de la barge par hélicoptère, a déclaré: tout va bien pour nous, nous avons besoin de carburant et de nourriture, et nous rentrerons nous-mêmes à la nage. Bien sûr, les soldats ne pouvaient plus naviguer nulle part. Comme les médecins l'ont dit plus tard, les quatre avaient très peu à vivre: la mort par épuisement pourrait survenir dans les prochaines heures. Et sur le T-36 à ce moment-là, il n'y avait qu'une botte et trois matchs.

Les médecins américains ont été étonnés non seulement de la résilience des soldats soviétiques, mais aussi de leur incroyable autodiscipline: lorsque l'équipage du porte-avions a commencé à leur offrir de la nourriture, ils ont beaucoup mangé et se sont arrêtés. S'ils avaient mangé plus, ils seraient morts immédiatement, comme beaucoup de ceux qui ont survécu à une longue famine sont morts.

Héros ou traîtres ?

À bord du porte-avions, lorsqu'il est devenu évident qu'ils étaient sauvés, les forces ont finalement quitté les soldats - Ziganshin a demandé un rasoir, mais s'est évanoui près du lavabo. Les marins du Kirsardzha ont dû le raser, lui et ses camarades.

Lorsque les soldats se sont endormis, la peur d'un tout autre genre a commencé à les tourmenter - il y avait une guerre froide dans la cour, et ils n'ont été aidés par personne, mais par un "ennemi probable". De plus, une barge soviétique tomba aux mains des Américains.

Les soldats soviétiques Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky et Ivan Fedotov, qui ont dérivé sur une péniche du 17 janvier au 7 mars 1960, sont photographiés lors d'une excursion dans la ville de San Francisco

À propos, le capitaine du Kirsardzha ne pouvait pas comprendre pourquoi les soldats exigent si ardemment qu'il charge cette auge rouillée à bord du porte-avions ? Pour les calmer, il les informe: un autre navire remorque la barge à bâbord.

En fait, les Américains ont coulé le T-36 - non pas par désir de nuire à l'URSS, mais parce que la barge à moitié submergée représentait une menace pour la navigation.

Au crédit de l'armée américaine, par rapport aux soldats soviétiques, ils se sont comportés très dignement. Personne ne les a torturés avec des questions et des interrogatoires, de plus, des gardes ont été placés dans les cabanes où ils vivaient - afin que les curieux ne les dérangent pas.

Mais les soldats s'inquiétaient de ce qu'ils allaient dire à Moscou. Et Moscou, ayant reçu des nouvelles des États-Unis, garda le silence pendant un moment. Et cela se comprend: en Union soviétique, ils attendaient que les rescapés demandent l'asile politique en Amérique, afin qu'ils n'aient pas de problèmes avec leurs déclarations.

Quand il est devenu clair que l'armée n'allait pas "choisir la liberté", l'exploit du quatuor de Ziganshin a commencé à parler à la télévision, à la radio et dans les journaux, et le dirigeant soviétique Nikita Khrouchtchev lui-même leur a envoyé un télégramme de bienvenue.

« Quel goût ont les bottes ? »

La première conférence de presse des héros a eu lieu sur le porte-avions, où une cinquantaine de journalistes ont été livrés par hélicoptères. Il fallait le terminer à l'avance: le nez d'Askhat Ziganshin s'est mis à saigner.

Plus tard, les gars ont donné beaucoup de conférences de presse, et presque partout ils ont posé la même question:

- Quel est le goût des bottes ?

« La peau est très amère et a une odeur désagréable. Était-ce vraiment une question de goût alors ? Je ne voulais qu'une chose: tromper l'estomac. Mais vous ne pouvez pas manger la peau: c'est trop dur. Nous l'avons donc coupé en petits morceaux et y avons mis le feu. Lorsque la bâche a été brûlée, elle s'est transformée en quelque chose de semblable au charbon de bois et est devenue molle. Nous avons enduit cette « friandise » de graisse pour la rendre plus facile à avaler. Plusieurs de ces «sandwichs» constituaient notre ration quotidienne », a rappelé plus tard Anatoly Kryuchkovsky.

A la maison, les écoliers posaient la même question. « Essayez-le vous-même », a plaisanté Philip Poplavsky. Combien de bottes les garçons expérimentaux ont-ils soudés après cela dans les années 1960 ?

Au moment où le porte-avions est arrivé à San Francisco, les héros du voyage unique, qui, selon la version officielle, a duré 49 jours, étaient déjà devenus un peu plus forts. L'Amérique les a accueillis avec enthousiasme - le maire de San Francisco leur a remis la "clé d'or" de la ville.

Iturup quatre

Les soldats étaient vêtus des derniers costumes à la mode et les Américains sont littéralement tombés amoureux des héros russes. Sur les photos prises à l'époque, elles sont vraiment superbes - ni les Liverpool Four. Les experts ont admiré: les jeunes soviétiques dans une situation critique n'ont pas perdu leur apparence humaine, ne sont pas devenus brutaux, ne sont pas entrés dans des conflits, ne sont pas tombés dans le cannibalisme, comme cela s'est produit avec beaucoup de ceux qui sont tombés dans des circonstances similaires.

Et les résidents ordinaires des États-Unis, en regardant la photo, se sont demandé: sont-ils des ennemis ? Des gars sympas, un peu timides, ce qui ne fait qu'ajouter à leur charme. En général, pour l'image de l'URSS, quatre soldats durant leur séjour aux États-Unis ont fait plus que tous les diplomates.

Soit dit en passant, en ce qui concerne les comparaisons avec les "Liverpool Four" - Ziganshin et ses camarades n'ont pas chanté, mais ils ont laissé leur marque dans l'histoire de la musique russe à l'aide d'une composition intitulée "Ziganshin-boogie".

Des mecs domestiques, désormais encensés au cinéma, ont créé une chanson sur l'air "Rock Around the Clock", dédiée à la dérive du T-36:

Bien sûr, il est beaucoup plus facile de composer de tels chefs-d'œuvre que de survivre dans de telles conditions. Mais les réalisateurs modernes sont plus proches des mecs.

La gloire vient, la gloire s'en va…

À leur retour en URSS, les héros ont été accueillis au plus haut niveau - un rassemblement a été organisé en leur honneur, les soldats ont été personnellement reçus par Nikita Khrouchtchev et le ministre de la Défense Rodion Malinovsky. Tous les quatre reçurent les Ordres de l'Etoile Rouge, un film fut tourné sur leurs voyages, plusieurs livres furent écrits… La popularité des quatre de la barge T-36 ne commença à décoller que vers la fin des années 1960.

Le sergent junior Askhat Rakhimzyanovich Ziganshin, les soldats Philip Grigorievich Poplavsky, Anatoly Fedorovich Kryuchkovsky et Ivan Efimovich Fedotov. Ces quatre-là rivalisaient de popularité avec Gagarine et les Beatles.

Peu de temps après leur retour dans leur pays d'origine, les soldats ont été démobilisés: Rodion Malinovsky a remarqué que les gars avaient purgé leur temps plein.

Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky et Askhat Ziganchinesur recommandation du commandement, ils entrèrent à l'école technique secondaire navale de Leningrad, dont ils sortirent diplômés en 1964.

Ivan Fedotov, un gars des bords de l'Amour, est rentré chez lui et a travaillé toute sa vie comme batelier fluvial. Il est décédé en 2000.

Philip Poplavsky, qui s'est installé près de Leningrad, après avoir obtenu son diplôme universitaire, a travaillé sur de grands navires, a effectué des voyages à l'étranger. Il est décédé en 2001.

Anatoly Kryuchkovsky vit à Kiev. Il a travaillé pendant de nombreuses années comme mécanicien en chef adjoint à l'usine de Kiev "Leninskaya Kuznitsa".

Askhat Ziganshin, après avoir obtenu son diplôme universitaire, est entré en tant que mécanicien dans l'équipe de secours d'urgence de la ville de Lomonosov près de Leningrad, s'est marié et a élevé deux belles filles. Ayant pris sa retraite, il s'installe à Saint-Pétersbourg.

Ils n'étaient pas avides de gloire et ne s'inquiétaient pas lorsque la gloire, les ayant touchés pendant plusieurs années, disparaissait, comme si elle n'avait jamais existé.

Mais ils resteront des héros pour toujours

P. S. Selon la version officielle, comme déjà mentionné, la dérive du T-36 a duré 49 jours. Cependant, le rapprochement des dates donne un résultat différent - 51 jours. Il y a plusieurs explications à cet incident. Selon le plus populaire, le dirigeant soviétique Nikita Khrouchtchev a été le premier à parler de « 49 jours ». Officiellement, personne n'a osé contester les données annoncées par lui.