Modification des trains blindés nationaux de l'Empire russe

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

L'histoire des trains blindés nationaux a commencé dans l'Empire russe et s'est terminée en Union soviétique. Malgré le fait que ce type d'arme inhabituelle ait été utilisé pendant une période extrêmement courte (par rapport à d'autres types d'armes), les trains blindés ont une histoire très riche. Regardons sous l'armure d'un de ces piliers.

Disposition des trains blindés

Dans la grande majorité des cas, le train blindé était disposé assez simplement. Cela s'applique non seulement aux échantillons nationaux, mais également aux trains qui ont été utilisés en même temps dans les pays européens. Le plus souvent, le train blindé consistait en une locomotive à vapeur entièrement blindée et bien protégée, qui tirait plusieurs (généralement deux ou trois) plates-formes blindées, plusieurs sites de défense aérienne, ainsi qu'environ quatre plates-formes de contrôle.

Au cœur de chaque train blindé se trouvait une modification d'un train standard. La plupart des échantillons, malgré le blindage, pouvaient transporter jusqu'à 700 tonnes de fret. Le degré de protection de la locomotive et des plates-formes variait en importance du modèle et de l'importance de l'emplacement. Le plus souvent, une armure en acier était utilisée avec une épaisseur de 10 à 20 mm. Une caractéristique intéressante de ces trains était que la locomotive était toujours placée au centre entre les plates-formes de protection.

En plus d'un bouclier en acier, les plates-formes blindées avaient deux tourelles rotatives avec des pièces d'artillerie. Le plus souvent, il s'agissait de canons de 76 mm ou 107 mm. Ils étaient renforcés par plusieurs mitrailleuses. La charge de munitions de la plate-forme légère du train blindé soviétique contenait 560 cartouches d'artillerie et environ 28 500 cartouches de mitrailleuses. Il était très confortable à l'intérieur des plates-formes blindées (selon les normes de l'armée). Il y avait un chauffage à vapeur, des communications radio et un éclairage électrique.

Une autre caractéristique importante des trains soviétiques était la possibilité de les transférer sur des voies ferrées d'un écartement de 1435 mm (en d'autres termes, ils étaient adaptés pour des opérations sur des voies européennes).

L'ogive du train blindé a été complétée par la soi-disant "base". Il se composait de 6 à 20 voitures ordinaires, dont certaines étaient affectées aux besoins économiques du train blindé lui-même et de son équipage. Lorsque le train est entré dans la bataille, les voitures de service ont été désaccouplées et laissées à l'arrière. Nous avons essayé de les laisser sur le tronçon le plus proche. La "base" comprenait également une voiture d'état-major. Il y avait des wagons pour le stockage des munitions, un wagon pour le stockage du matériel et des équipements techniques, un wagon-cuisine, un atelier. Il pourrait même y avoir un club car.

Tâches des trains blindés

Au moment du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, l'Armée rouge disposait de 53 trains blindés prêts au combat. 23 autres trains prêts à l'emploi étaient à la disposition du NKVD. Selon les données d'archives, au cours des cinq années de guerre, les pertes de trains blindés de l'URSS se sont élevées à 65 trains, à l'exclusion des pertes des trains NKVD.

Les équipes avaient des tâches très différentes. Le plus souvent, ils étaient utilisés pour le transport de marchandises très importantes, ainsi que pour l'appui-feu des unités au sol opérant à proximité immédiate de la voie ferrée. Aussi, les convois livraient des troupes dans les zones d'affrontement avec l'ennemi et effectuaient même des voyages de sabotage. Ce dernier était le plus souvent traité par les trains du NKVD.

Enfin, des trains blindés participèrent à la défense des gares soviétiques. Une contribution particulièrement importante à cette question a été apportée par les trains blindés anti-aériens, avec un grand nombre de plates-formes anti-aériennes.