Le système des lignes mystérieuses de notre planète

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Il y a des choses étranges sur terre. Étrange et inexplicable, à l'exception de tout non-sens. De telles choses incluent, par exemple, les soi-disant « clairières », dont il y a plus de 3 millions de kilomètres rien qu'en Russie, selon les estimations les plus prudentes. Ces clairières auraient été coupées par des bûcherons tsaristes et de braves forestiers soviétiques dans le but de faciliter la tâche difficile de s'orienter sur le terrain et d'enregistrer avec précision la propriété de l'État. Les lignes, les grilles et les formes géométriques, si faciles à voir depuis les airs et visibles même depuis l'espace, se mesurent principalement en miles, mais je donnerai des nombres en mètres.

Dans tous les cas, on peut parler en toute sécurité de la précision absolue des lignes et des angles des motifs des sous-bois. Leur largeur est parfois fantastique, beaucoup sont clairement visibles à plus de 300 kilomètres d'altitude - c'est une fois et demie plus loin que l'orbite terrestre. Si la "clairière" est orientée vers le nord, alors c'est la direction exacte du pôle, s'il y a une perpendiculaire à celle-ci, alors c'est clairement 90 degrés. Une autre caractéristique très étrange est qu'ils ne poussent en aucune façon.

À ce stade, j'arrête d'utiliser le terme « clairières » et commence à les appeler simplement « lignes », car c'est beaucoup moins loin de la vérité.

Nous voyons ces lignes partout et tout le temps. La plupart de nos routes, des lignes de transport d'électricité y sont posées, nos chalets d'été y sont construits. Comme sur cette photo de la région moscovite de Noginsk.

On voit que les lignes traversent les colonies, qu'elles sont beaucoup plus larges. Pour vérifier la rectitude, j'utilise généralement le bord d'un morceau de papier contre le moniteur. Google Earth propose des outils pour des mesures plus précises et détaillées.

Au sud-est de Vladimir. Reconnaissant P. Scripino, une double ligne parfaitement droite, semblable à une piste de voiture, a une longueur de 25 kilomètres, sans changer sa rectitude. Et sans tenir compte du terrain. Fait intéressant, dans la plaine, la ligne d'horizon n'est qu'à 4 kilomètres d'une personne de taille moyenne.

Endroits intéressants autour de Bratsk. Sur cette photo, pour ainsi dire, le "début" du tas de lignes.

Ensuite, à partir de là, ils se désintégreront en flèches volant dans différentes directions. Un ou deux sont utilisés pour les lignes de transport d'électricité, le même nombre pour les routes, certaines zones sont construites par la ville.

C'est la suite de l'un d'eux.

Largeur -285 mètres ! Direction - Pôle Nord, déviation pas plus de 0,05 degrés. A proximité, le long d'une ligne beaucoup plus étroite, il y a une autoroute.

Et c'est une vue "d'avion" à 120 km au SW de Bratsk (je dois dire - la nature sauvage est rare, à en juger par les cartes): une ligne large à droite, le reste de la photo est dessiné en bandes plus étroites, mais aussi avec une précision phénoménale.

Voici une autre zone à proximité.

Le marquage spatialement précis de la surface de la planète était pratiqué non seulement sur le territoire de la Russie moderne, mais aussi sur le reste de la planète, dans une mesure plus ou moins grande. Il en reste surtout de nombreuses traces en Amérique du Nord. Toutes ces cellules cyclopéennes des États américains sont tracées le long des routes, bien que la plupart des Américains, bien sûr, pensent que le contraire est vrai - les routes sont tracées le long des frontières des États.

Il y a un million d'exemples, je ne donnerai que les plus flagrants.

Voici une ferme dans le Colorado.

Tous les angles sont idéaux - 90 degrés, il y a un écart par rapport au pôle - 0,8 degrés (typique pour toute l'Amérique du Nord). Les marques sont beaucoup plus grandes que les zones utilisées par les agriculteurs. Un motif complexe est visible sur le côté droit. En voici un autre, tourné un peu au nord.

Incroyable, n'est-ce pas ? Sur tout le territoire de ce schéma, vous ne pouvez voir que quelques bâtiments de type grange.

Et voici une des routes, choisie pour sa grande longueur.

Et, depuis que l'on parle de routes, il s'agit de la fameuse autoroute M53 (de Moskva à Krasnoyarsk), en réalité posée par de vrais braves ouvriers soviétiques sur le mythique sol vierge sibérien.

Celui qui est légèrement plus haut. Un si tordu. C'est-à-dire que dans la réalité de la seconde moitié du 20e siècle, ces fameux galants ouvriers soviétiques ne pouvaient toujours pas piétiner le terrain. Alors qui a pu faire ça un peu plus au sud ? De plus, avec une portée si seigneuriale de 150 mètres.

Digression lyrique avec une transition pointue vers le cœur du sujet. Hiroshima après une frappe nucléaire.

Que voit-on ? La ville est en poussière. Il reste trois bâtiments effondrés. Les routes sont en ordre, le canal est en ordre, le pont est en place. Pas de végétation. Tout est logique et facile à expliquer. Nous constatons que dans 50 ans le tableau aurait été complété par un demi-mètre de terre. Nous regardons maintenant le miracle des canaux cambodgiens.

C'est ici que vivent les Cambodgiens. Ils l'auraient déterré, prétendument pour des besoins agricoles. Ouais. La longueur de cette section parfaitement rectiligne de la grille est de 45 kilomètres.

La largeur moyenne est de 60 mètres.

L'échelle et la précision du "creusement" des canaux sont non seulement choquantes, mais tout simplement déconcertantes.

Nous regardons avec diligence. Toutes les photos sont cliquables à la meilleure résolution. C'est le Cambodge d'une hauteur de 474 kilomètres.

Et voici Washington, la capitale des États-Unis. Centre-ville. Côté oriental du continent. Veuillez noter que la pente globale est la même que la "ferme" du Colorado.

Athènes. Grèce. Centre-ville. Le monde antique.

Berlin. Allemagne. L'analogue de la colonne d'Alexandrie aurait été érigé en 1873. Je suggérerais d'entrer un caractère pour le terme "apparemment".

Ah Paris ! La France. le roi Louis. Les Champs Elysées tirent du centre de l'image vers le nord-ouest en une ligne droite parfaite jusqu'à 8 kilomètres ! On regarde juste le reste.

Eh bien, c'est généralement une ville de héros avec une barbe grise. "L'histoire du Vatican remonte à près de deux mille ans…" - Wikipedia crie avec éloquence.

Et courir à la maison - Saint-Pétersbourg. Ou la ville de Xikrik sur la rivière Novogor ?

Arkhangelsk. Ici, bien sûr, tout n'est pas aussi cool qu'à Paris, mais il y a une bonne raison à cela, dont ci-dessous …

Nijni Novgorod. Seuls les éléments des directions directes sont visibles. Toujours visible. Et les analogies avec les villes précédentes sont évidentes.

Iaroslavl. Selon la "Nouvelle Chronologie" - la chronique Veliky Novgorod elle-même.

Maintenant, pour une bonne raison. Sur le territoire des forêts interminables de Russie (qui, soit dit en passant, n'ont pas plus de 180 ans et semblent avoir été plantées en un an), il y a de nombreuses traces du quadrillage des rues. C'est à proximité de la région de Moscou Shatura.

Et c'est un peu plus au sud.

100 km de Saint-Pétersbourg au sud.

Comme Hiroshima, 200 ans plus tard. Partout se trouvent de mystérieux lacs ronds "d'origine glaciaire". En général, après six mois d'étude de la question, j'ai remarqué une tendance: il y a des lignes parfaitement droites, il y a des lacs ronds - il n'y a pas de bâtiments ni de plantes de plus de 150 ans; il y a des lignes parfaitement droites, il n'y a pas de lacs ronds - les centres des villes modernes. Voici les entonnoirs trouvés en une heure dans la région de Moscou.

Eh bien, résumons les résultats intermédiaires. Nous avons un réseau de lignes couvrant toute la planète, idéalement des lignes droites d'un point de vue cosmique, unissant toutes les villes, pays et continents. Un phénomène qui n'est pas quelque chose qui est silencieux. Et aussi pendant de nombreuses années, il a été soigneusement caché par les gouvernements de tous les pays. Après tout, le seul moyen possible de cacher ces lignes aux yeux d'une personne du 21e siècle est de les déterrer. C'est de là que vient la culture de l'URSS, car toute personne intéressée comprend que la permaculture est bien plus efficace que la monoculture. Et si vous regardez attentivement, vous verrez que les fermes collectives-abris sont situées dans des formes géométriques précises dans l'espace, et les conducteurs de tracteurs ont fait l'impossible en posant des routes idéalement droites de plusieurs kilomètres avec des tracteurs biélorusses. En Europe, les champs ont également été creusés furieusement, mais beaucoup plus longtemps qu'en Russie. D'où le résultat: voilà à quoi ressemble l'une des rares tranches vierges de la planète en Champagne, la France.

Il est plus proche. Les exemples de ce type sont nombreux, mais il est plus difficile de les rechercher qu'en Russie.

De plus, le fait que les traceurs des lignes mystérieuses se foutent du relief de notre planète est un fait qui mérite attention. C'est maman Inde.

La photo montre le relief de la zone le long de laquelle la ligne blanche est posée. Il est difficile de chercher en Inde en raison de la végétation clairsemée. Après tout, nous nous souvenons que nos lignes ne sont pas envahies par des buissons jusqu'aux genoux. Néanmoins, de nombreux exemples peuvent être trouvés.

Et c'est la Thaïlande, sur laquelle je prépare un sujet séparé.

La longueur de la ligne verticale est de 13 km. Direction - exactement au pôle. Largeur - 45 mètres.

Nous regardons les photographies les plus anciennes. Faites attention à la surface de la route, sa largeur et sa précision.

Athènes. 19ème siècle.

Odessa. 19ème siècle.

Londres. Angleterre. 19ème siècle.

Paris. La France. 19ème siècle.

États-Unis, XIXe siècle.

Pierre. Fin du 19ème siècle. On attire l'attention sur les fameux pavés terribles, prétendument anciens, comme les routes elles-mêmes. On voit que la chaussée en est dégagée.

Et là on voit qu'il n'y a pas non plus de pavés sur la chaussée. Les gens ne comprendraient probablement pas s'ils le posaient - pas autrement. La largeur des routes est agréable. Vous roulez dans un tramway hippomobile, à gauche vous êtes lentement dépassé par un autre cheval, et même à gauche se précipite frénétiquement un voleur dans une troïka, il est piétiné par un gendarme en blanc-bleu.

Singapour. 19ème siècle.

Pierre. 19ème siècle. Ce n'est pas très visible, mais il est clair que ce ne sont pas des pavés. Et qu'il n'y a personne.

Les « professionnels » de la photographie soutiennent que le manque de personnes dans certaines des premières photographies du XIXe siècle est le résultat de la longue exposition de ces premiers appareils photo. Ils disent que tous les gens se précipitaient comme des diables et ne sont donc pas entrés dans le cadre. Voici un lien vers les panoramas officiels des musées de Moscou (2 Mo) et de Saint-Pétersbourg (17 Mo) en 1864. Il y aura un sujet séparé sur eux, mais pour l'instant, regardez attentivement.

Saint-Pétersbourg à nouveau, au XIXe siècle, bien qu'au début, il me semblait qu'il s'agissait exactement du centre d'exposition panrusse, construit, prétendument, dans les années 30 par de braves constructeurs soviétiques. Pas d'asphalte ou de pavés.

Coupure du panorama classique de Saint-Pétersbourg 1864. Pas d'asphalte, pas de pavé, pas une âme - tout le monde court.

Et voici une photo historique - ils conduisent des pavés dans d'excellentes routes abandonnées. Pierre. Fin du 19ème siècle.

Moscou. Gare. année 1855.

Que puis-je dire - les constructeurs en ont exagéré. De toute évidence, il n'y avait nulle part où mettre la puissance du bâtiment.

Moscou, au tout début du 20e siècle. Tramways, taxis. La largeur des routes est moderne, l'encombrement ne l'est pas du tout !

Un autre plan historique, seulement maintenant de Moscou.

J'ai une datcha où j'ai passé la moitié de ma vie. Partenariat de jardinage dans le district d'Istra de la région de Moscou.

Tout est dans une cage illogique: des remblais de sable, sur les bords du fossé. Maison en bordure d'une prairie, à 100 mètres de la forêt. La forêt est riche en clairières, le long desquelles j'ai erré de nombreuses fois, accompagné mon père en randonnée. Ils sont tous droits comme des flèches, sans végétation. C'est-à-dire qu'à gauche et à droite, les arbres se dressent comme un mur: jeunes, vieux, buissons - à certains endroits, il est impossible de passer. A travers la clairière elle-même, de nombreux troncs ont été manipulés (maintenant je pense que c'était intentionnel), mais tout est lisse sous les pieds, uniformément, herbe, chemins. Nous avons toujours pensé qu'il était tellement roulé par des tracteurs et nous avions en partie raison, des tracteurs y ont été conduits une fois. Notre clairière a été creusée dans les années 90, puis ils se sont arrêtés, puis ils ont été vendus pour une coopérative. En 2003, une jeune forêt mixte a germé là, de trois à cinq mètres de haut et si épaisse qu'il n'était même pas dans mes pensées d'essayer d'y grimper sans machette. Des champignons ont été fauchés le long des bords - 215 cèpes par heure seulement - un record. En 2010, les chalets à trois étages de la police fiscale y étaient tous couverts d'arbres abandonnés. Et ces clairières sont chauves même maintenant.