Qui a gêné les dirigeables ?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Je me suis toujours, depuis l'enfance, demandé pourquoi les dirigeables avaient disparu ??? Au début du siècle dernier, le monde était confronté à deux voies de développement: les avions et les dirigeables. De plus, les dirigeables étaient et sont une branche plus prometteuse. Pourquoi?

1) Confort. D'abord et avant tout pour le passager, ils offrent un confort, votre cabine peut être au moins comme sur un bateau de croisière et toutes les commodités du niveau approprié.

2) Capacité de charge et rayon d'action. Un dirigeable peut transporter plus de passagers qu'un avion. Ou une quantité colossale de cargaison. Encore une fois, imaginez un bateau de croisière dans les airs avec 3 à 4 000 passagers à bord !

3) Fiabilité et sécurité maximales ! Si de l'hélium est utilisé. (La version d'un dirigeable thermique, ou une version combinée a ses propres avantages.) La sécurité est bien supérieure à celle des avions et des hélicoptères d'un ordre de grandeur ! (Même dans les plus grandes catastrophes, les dirigeables ont montré une survie humaine élevée.)

4) Rentabilité. Consommation de carburant considérablement réduite, ce qui entraîne une baisse du coût du vol en fonction du passager-kilomètre ou par unité de masse de la cargaison transportée.

5) Temps illimité dans les airs !

6) Pas besoin d'infrastructure d'aérodrome et de piste. Il peut ne pas atterrir du tout, mais simplement planer au-dessus du sol !

Les sceptiques prétendent que le dirigeable a beaucoup de défauts, par exemple, il vole lentement.

C'est un mensonge! Il est désormais possible de construire des dirigeables stratosphériques qui s'élèveront à une altitude de 20 à 30 km et y voleront à une vitesse de plus de mille kilomètres à l'heure ! En raison de la minceur de l'atmosphère à haute altitude, la taille et la forme ne sont pas importantes.

De plus, ceux qui voleront dans un dirigeable peuvent naviguer comme un navire à une vitesse relativement faible lors d'une croisière aérienne. Dans ce cas, la haute vitesse et l'accès à la stratosphère ne sont pas du tout nécessaires. Permettez-moi de vous rappeler qu'en 1936, les dirigeables volaient à des vitesses allant jusqu'à 150 km/h.

Ils revendiquent une mauvaise maniabilité. Des mensonges encore. Un dirigeable moderne n'a pas besoin d'être un ballon avec une nacelle, car au début du 20e siècle, on peut lui donner n'importe quelle forme idéale pour assurer à la fois la maniabilité et la rationalisation.

Le débarquement des passagers peut être assuré à l'aide d'un mât d'amarrage, planant l'appareil lui-même au-dessus du sol, ou à l'aide de l'ascenseur de descente du dirigeable, ou par des hélicoptères directement depuis le bord.

Un appareil aérodynamique équipé de moteurs à réaction se comportera au moins aussi bien qu'un avion pendant le vol et l'atterrissage. (Beaucoup mieux, en fait.)

Ils parlent de très grands hangars, et certainement pas beaucoup plus grands qu'une cale sèche, où un paquebot de croisière pourra s'adapter. Et surtout, quand la chose est à la pièce, elle est chère, quand il y en a des dizaines, le prix du produit baisse considérablement. Parce que quand ils parlent du coût du service, c'est tout simplement ridicule. Il y aura une centaine de ces dirigeables, ils coûteront moins cher que le Boeing moderne. Le service sera également disponible.

Mais il y en a un gros mais…

Beaucoup de gens se souviennent de la tragédie du dirigeable Hindenburg.

Le 4 mars 1936, la construction du plus grand dirigeable de la catégorie des zeppelins LZ 129 "Hindenburg" fut achevée, longue de 245 mètres et d'un diamètre maximum de 41,2 mètres; 200 000 mètres cubes de gaz en bouteilles. Équipé de quatre moteurs diesel Daimler-Benz d'une puissance maximale de 1200 ch. Avec. chacun capable de soulever jusqu'à 100 tonnes de charge utile dans les airs, le dirigeable a développé une vitesse allant jusqu'à 135 kilomètres par heure (150 avec un vent arrière). Pour l'époque, il s'agissait de taux très élevés.

Les Américains refusaient de vendre de l'hélium à l'Allemagne pour remplir le dirigeable, et les Allemands à cette époque ne disposaient pas de la technologie nécessaire pour leur propre production de ce gaz. En conséquence, le dirigeable était rempli d'hydrogène. Un gaz assez dangereux mélangé à de l'air… En revanche, la version bombe n'a pas encore été totalement réfutée.

Plus loin, le 6 mai 1937 à 18 heures 25 minutes, le dirigeable « Hindenburg » après un vol transatlantique arrive de L'Allemagne aux États-Unis.

Il s'agit d'un service régulier. Il atterrit à la base navale de Lakehurst dans le New Jersey. Une secousse soudaine secoue le dirigeable, des flammes jaillissent de l'intérieur, après 32 secondes les débris brûlés tombent. 35 des 97 passagers et membres d'équipage ont été tués, et un autre employé a été tué au sol. Après cela, il y a eu une campagne publicitaire sur les dangers des dirigeables. Une grosse croix a été posée sur les dirigeables et des avions ont pris leur place… Les concurrents ont été anéantis !

Et ici, nous arrivons à l'essentiel.

Au sourire diabolique du capitalisme ! Vous riez ? Mais en vain. Dans notre monde, tout a longtemps été divisé ! Qui, où et quoi. Quelque cinq douzaines de familles tiennent entre leurs mains les fils qui gouvernent la plus grande partie de ce monde.

Quelque chose de nouveau? En avons-nous besoin ? Pas! Ils ne considèrent pas nécessaire de changer ce qui est débogué et qui fonctionne. On parle de transport aérien, au moins transatlantique, mais très probablement pour évincer, dans certains créneaux, toute aviation en tant que telle. Oui, pour cet argent, sans sourciller, vous pouvez organiser une troisième guerre mondiale, pas comme détruire des inventeurs ou effacer une entreprise qui essaie d'entrer sur le marché avec ses dirigeables. Mais même cela n'est pas nécessaire. La réponse la plus simple: nous n'investirons pas dans le développement de la conception aéroportée. On va juste acheter vos brevets et c'est tout !

Les brevets et le système capitaliste lui-même entravent le développement de l'humanité ! Eh bien, ils n'ont pas besoin, pour la plupart, d'inventions. Les affaires n'ont rien de personnel !