Table des matières:
Vidéo: Comment les chasseurs éperonnés de la Seconde Guerre mondiale ont-ils été testés ?
2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04
Pendant la Seconde Guerre mondiale, des machines absolument folles ont été créées pour détruire l'équipement, les fortifications et la main-d'œuvre ennemis. L'une des directions les plus étranges, mais en même temps très intéressantes, peut être considérée comme une tentative de créer des combattants éperonnés. La conception de ces petites machines impliquait l'éperonnage direct d'avions ennemis dans le ciel. Le plus souvent, le pilote devait frapper l'empennage du véhicule ennemi.
1. États-Unis d'Amérique - XP-79
Le développement du chasseur éperonné XP-79 a commencé dans le bureau d'études sous la direction de D. K. Northrop. Dès le début, il a été supposé que la nouveauté enfoncerait l'avion dans la section de queue. Pour cela, une peau épaisse et de l'acier ont été largement utilisés dans la conception de l'avion pour augmenter la résistance de l'avion. Inutile de dire que le XP-79 aurait dû avoir d'excellentes performances de manœuvre et de vitesse. Le développement a commencé en 1942. A l'époque de 1943, le bureau d'études présente 3 prototypes fonctionnels. Au début, l'avion était équipé d'un moteur-fusée Aerojet-General d'une poussée de 850 kgf, mais il a ensuite été remplacé par deux unités Westinghouse.
Les premiers essais ont eu lieu en 1945. Ils se sont soldés par un désastre. En conséquence, le projet a été fermé.
Caractéristiques
Equipage: 1 personne
Moteur: 2x J30 700 kgf chacun
Vitesse maximale: 880 km/h
Portée de vol: 1 590 km
Plafond de service: 12 200 m
Dimensions (longueur, hauteur, envergure): 4,27x2,13x11,58 m
Poids à vide: 2 649 kg
Masse maximale au décollage: 3 932 kg
Armement: mitrailleuse x4 12,7 mm
2. Allemagne - Zeppelin Rammer
Le projet allemand d'un chasseur éperonné « Zeppelin Rammer » (« Hammer ») a été lancé dans le bureau d'études de la firme « Zeppelin » en 1944. Il était supposé que ce véhicule serait livré à la zone de combat à l'aide d'un avion remorqueur, qui devait être utilisé par le Bf-109. Avant l'attaque, le combattant s'est accroché au dos et a allumé l'unité de marche.
Avant l'attaque, le chasseur allemand a largué un nouveau carénage et a "versé" l'avion ennemi avec une pluie de roquettes non guidées. Si l'attaque échoue, le pilote doit écraser l'ennemi d'un coup de queue. Le Hammer devait être attaqué par des bombardiers ennemis. Le projet n'a jamais été pleinement mis en œuvre.
Caractéristiques
Equipage: 1 personne
Moteur: 1x moteur à réaction "Schmidling" avec une poussée de 500 kgf
Vitesse maximale: 970 km/h
Portée de vol: pas de données
Plafond pratique: pas de données
Dimensions (longueur, hauteur, envergure): 5,1x1,2x4,9
Poids à vide: aucune donnée
Masse maximale au décollage: 860 kg
Armement: 14 missiles R4M non guidés de 55 mm
3. Allemagne - Ba-349
Dès le début, le Ba-349 Nutter a été conçu comme un chasseur très simple et bon marché pour soutenir les systèmes de défense aérienne. Le projet a commencé en 1944. Contrairement au "Hammer" développé précédemment, ils voulaient lancer ce chasseur à l'aide d'une catapulte spéciale et d'un rail de 24 mètres de long à l'aide de propulseurs à poudre, qui devaient être déclenchés après 10 secondes de vol à une altitude de 200 mètres. Le pilote automatique de l'avion a fonctionné jusqu'à ce que l'avion s'éloigne de 1,3 à 3 kilomètres du sol.
Attaquer la cible Ba-349 "Nutter" était tout de même un pack de missiles. Si l'attaque échoue, le pilote est obligé de se rendre au bélier. Certes, maintenant, le pilote a dû s'éjecter immédiatement après avoir dirigé la voiture sur la trajectoire de collision. L'avion a été testé en octobre 1944 et s'est soldé par un échec.
Caractéristiques
Equipage: 1 personne
Moteur: 1x HWK-509C-1 2000 kgf de poussée + 4x 500 kgf de poussée RDTG
Vitesse maximale: 990 km/h
Portée de vol: 57-40 km
Plafond de service: 11 500 m
Dimensions (longueur, hauteur, envergure): 6,5x2,24x3,95 m
Poids à vide: 880 kg
Masse maximale au décollage: 1769 kg
Armement: 24 missiles Henschel He.217 non guidés de 73 mm ou 33 missiles R4M de 55 mm
Conseillé:
Seconde Guerre mondiale : comment les Britanniques ont noyé deux mille soldats soviétiques
La mort d'un transport allemand avec des prisonniers de guerre soviétiques a été la plus grande catastrophe navale de l'histoire de la Norvège
La disparition du Kremlin : comment l'objectif principal de l'aviation ennemie a été caché pendant la Seconde Guerre mondiale
Les raids aériens causent des ravages à une échelle colossale et d'énormes pertes en vies humaines. La Grande Guerre patriotique n'a pas fait exception. Cependant, il y avait une particularité dans le travail de l'aviation allemande - ils cherchaient non seulement à niveler les objets stratégiques et les villes au sol, mais planifiaient aussi souvent des conquêtes symboliques comme objectif supplémentaire, pour une pression psychologique sur l'ennemi. Dans le cas du front de l'Est, une telle cible était le Kremlin de Moscou
Courrier de campagne : pourquoi les lettres de la Seconde Guerre mondiale ont été envoyées sans enveloppe
Pendant la Grande Guerre patriotique, les lettres étaient le principal moyen de communication entre les militaires et la population civile. Et, bien sûr, quand il s'agit de courrier de campagne, on se souvient des fameuses feuilles jaunies pliées en triangles. Mais tout le monde ne sait pas pourquoi les lettres du recto étaient sans enveloppes et pliées dans une forme si inhabituelle
Comment les entreprises américaines et européennes ont organisé la Seconde Guerre mondiale
C'est avec Kurt von Schroeder que le chef de la Banque des règlements internationaux McKittrick a dû résoudre les problèmes de relations entre les États-Unis et l'Allemagne en cas de guerre, lors d'une visite à Berlin au début des années 40. 338]
1914 : La Seconde Guerre mondiale - c'est ainsi que les contemporains appelaient la Première Guerre mondiale. Qui a changé ce nom et pourquoi ?
Passé complètement caché de la paix autrefois mondiale .. QUE SAVONS-NOUS de notre HISTOIRE ACTUELLE ?