Découvertes de l'exploration sous-marine de la mer Noire

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Dans la zone aquatique de la Crimée, plus de 2 000 navires ont été retrouvés qui ont coulé à différentes époques: de l'époque du royaume du Bosphore à la période de la Grande Guerre patriotique. Qu'y avait-il à bord de ces navires ? Quels événements historiques et personnalités sont associés à ces objets ? Et surtout, quels sont les objectifs fixés par les archéologues ? Ces questions ont été répondues par Viktor Vakhoneev, directeur adjoint du Centre de recherche sous-marine de la mer Noire.

Chiffres secs. Combien d'objets se trouvent au fond de la mer Noire ?

À l'été 2015, à une profondeur de 80 mètres au large des côtes de Balaklava en Crimée, des archéologues sous-marins ont découvert les restes d'un navire en bois datant du Moyen Âge. La cargaison d'amphores est bien conservée sur le navire. Il y a des centaines de telles découvertes le long de la côte de Crimée. De nombreux navires attendent encore dans les coulisses, car l'archéologie sous-marine est une science assez jeune.

"Selon nos calculs préliminaires", explique Viktor Vakhoneev, directeur adjoint du Centre de recherche sous-marine de la mer Noire, "un peu plus de 2 000 objets ont coulé au large des côtes de Crimée. De l'Antiquité à la fin de la Grande Guerre patriotique. La plupart d'entre eux datent du XXe siècle: il s'agit de navires, de navires et d'avions de la période de la Première Guerre mondiale, de la guerre civile en Russie et de la Grande Guerre patriotique. Pour eux, plus ou moins de statistiques sont compréhensibles, car il y a des données archivées. Et tous les naufrages antérieurs au XVIIIe siècle nous sont inconnus dans les sources. Mais en même temps, chaque année, des scientifiques et des plongeurs passionnés font de plus en plus de nouvelles découvertes. Par exemple, ces dernières années, plusieurs épaves de l'époque byzantine, médiévales, ont été retrouvées dans la zone d'eau de la Crimée à de grandes profondeurs. Parmi ceux qui ont été trouvés, nous en avons examiné un peu plus d'une centaine, un peu plus d'une douzaine ont été étudiés archéologiquement », résume le scientifique.

Enquête sur un navire marchand coulé de Pise

Il existe une direction particulière dans l'archéologie sous-marine - l'étude des navires coulés. En anglais, il existe un terme laconique - "archéologie nautique" (de naus - "navire"). Dans notre pays, il est d'usage de l'appeler l'archéologie des naufrages ou l'archéologie des navires. Les scientifiques étudient non seulement la cargaison qui a été transportée sur le navire, mais aussi quand et pour quelle raison le navire a coulé et où il se dirigeait.

Les données d'archives sont les meilleures amies des chercheurs. À partir d'eux, il est possible de déterminer où se dirigeait le navire et où il pourrait couler. Des difficultés surviennent avec les navires antiques et médiévaux en raison du manque de données écrites. Certes, il y a aussi des exceptions agréables. Dans les années 1960, une galère de la ville de Pise a été découverte. La particularité de ce navire est qu'il a été possible d'établir la date exacte du naufrage.

Au Moyen Âge, les batailles sur l'eau n'étaient pas rares. L'une d'elles eut lieu le 14 août 1277. Les habitants de la ville de Sugdei (aujourd'hui Sudak) ont assisté à la bataille de la galère de Pise avec les navires génois. En conséquence, le navire de Pise a pris feu et a coulé. Cet événement a été conservé dans des sources écrites dans les archives génoises.

"Depuis que la galère elle-même a coulé à une faible profondeur, environ 12 mètres", explique Viktor Vasilyevich Vakhoneev, "les restes en bois du navire n'ont pratiquement pas survécu. Mais en même temps, tous les détails qui sont d'origine inorganique ont été conservés: ce sont des céramiques, c'est-à-dire la cargaison que ce navire marchand transportait, ce sont des objets en fer sur le navire, des pièces de monnaie. Par exemple, nous avons trouvé des fragments d'armes italiennes du XIIIe siècle. Le métal lui-même s'est corrodé et n'a pas survécu, mais avant de s'effondrer, ces épées étaient recouvertes d'une croûte de sédiments qui répétait complètement la forme des épées. C'est-à-dire qu'il y avait un vide à l'intérieur, mais à l'extérieur, il est complètement sous la forme d'épées. Nous les radiographions et obtenons la forme exacte de ces épées que les Pisans ont combattu au 13ème siècle.

En temps de paix ils faisaient du commerce, en temps de guerre ils se battaient

L'un des thèmes de recherche prévus du Centre de recherche sous-marine de la mer Noire est la recherche et l'étude d'objets appartenant à la Société russe de navigation et de commerce. Elle a été fondée en 1856 pour développer le commerce dans la mer Noire. Il y avait un autre objectif tacite - en temps de guerre, les navires étaient obligés de participer à des batailles navales. Environ cinq navires de cette société ont déjà été retrouvés dans les eaux de Crimée.

L'un des navires les plus célèbres de cette société est le vapeur Vesta. Pendant la guerre russo-turque de 1877-1878. ce navire marchand a été converti en navire de guerre. "Vesta" a combattu avec le cuirassé turc "Fehti-Bulend" et a remporté cette bataille difficile. Après une dizaine d'années, le Vesta a coulé. Trouvé le "héros de la guerre russo-turque" en 2016. Le célèbre peintre de paysages marins Ivan Vasilyevich Aivazovsky a reflété dans sa peinture les événements de la bataille de notre bateau à vapeur avec un cuirassé turc.

Conservation naturelle

Dans les années 1960, l'archéologue et historien de l'antiquité soviétique Vladimir Blavatsky déclarait que des recherches à plus de cent mètres de profondeur seraient les plus prometteuses. Qui, sinon lui, un chercheur de l'ancienne ville de Phanagoria, est au courant de cela. Le scientifique a prédit qu'avec l'évolution de la technologie, la recherche à grande profondeur sera disponible pour les scientifiques. De 200 mètres jusqu'au fond, il y a une couche de sulfure d'hydrogène dans la mer Noire. Terriblement dangereux pour tous les êtres vivants, mais pour la même raison, c'est un conservateur naturel idéal. Seules quelques bactéries sont capables de fonctionner dans de telles conditions, de sorte que la matière organique reste intacte et sûre. Il peut s'agir à la fois des restes d'un navire en bois et d'anciens papyrus ou parchemins, par exemple.

Et il y a déjà les premières trouvailles: un ancien navire grec, dont l'âge est de 2400 ans, a été découvert à 80 kilomètres de la Bulgarie en 2018. Selon les scientifiques, il ressemble exactement au jour où il a coulé. Et ce n'est que la première de ces découvertes.

Chasser une sensation

En 2019, les médias ont fait sensation: sur le navire "General Kotzebue", ils ont trouvé des peintures d'Ivan Aivazovsky, qui a passé 124 ans sous l'eau depuis 1895 ! Cependant, les scientifiques n'ont pas encore découvert si les peintures appartiennent au pinceau du grand peintre de marines. Il semble aux habitants de la ville qu'il y a une sensation derrière chaque navire coulé, ce qui, pour le moins, n'est pas tout à fait vrai.

« Les archéologues s'occupent de tout problème scientifique depuis longtemps », explique Viktor Vakhoneev, directeur adjoint du Centre de recherche sous-marine de la mer Noire. - Par exemple, un site archéologique peut être déterré tout au long de votre vie. Et dans cette vie, une ou deux fois, vous pouvez faire une sorte de sensation. Même si les archéologues ne trouvent rien en cette saison de terrain, cela ne veut pas du tout dire qu'une sorte de découverte n'a pas été faite. Nous avons fait la découverte que rien ne coulait ici, par exemple. Le fait est qu'à l'étranger, il existe une telle définition de "chasseur de trésor" - chasseurs de trésor. Et donc ils s'efforcent simplement d'obtenir une sorte de sensation. Nous, après avoir ouvert un navire, commençons à l'explorer systématiquement pendant de très nombreuses années. Nous visons la qualité de la recherche effectuée, pas la quantité, - souligne le scientifique.

La croissance de la culture comme moyen de lutter contre les « archéologues noirs »

Auparavant, la beauté sous-marine restait un mystère pour l'homme: les navires allaient au fond avec leur cargaison, leurs histoires étaient oubliées. Par conséquent, les gens ne connaissaient pas la vraie valeur de ces objets. Des maraudeurs ou archéologues noirs sont apparus. Plus le niveau de culture et d'éducation de la population est élevé, moins les objets historiquement importants, terrestres ou sous-marins, seront endommagés.

En Russie, de plus en plus de gens veulent consacrer leur vie à la recherche d'épaves et de villes englouties. En réponse à cela, un programme de maîtrise "Archéologie sous-marine" a été ouvert à l'Université d'État de Sébastopol. Des étudiants en master ont déjà participé à une expédition en Syrie dans les eaux de Tartous. Des volontaires de Colombie, de France et des pays de la CEI participent aux expéditions locales.

Objets coulés et non identifiés dans la mer Noire

Prince Noir

En 1854, le voilier britannique à hélices "HMS Prince" se rend en Crimée pour livrer à l'armée britannique, qui a assiégé Sébastopol pendant la guerre de Crimée, des médicaments, des uniformes d'hiver, ainsi que des salaires pour les soldats et les officiers. Le montant était de 500 000 livres sterling en or et en argent.

Le navire n'a pas atteint la côte - il a coulé lors d'une tempête dans la baie de Balaklava. Depuis lors, des centaines de chercheurs de trésors ont sillonné les fonds marins. Des expéditions de France, des États-Unis, de Norvège, d'Allemagne et d'Espagne ont été envoyées à la recherche d'or. Seuls les Britanniques eux-mêmes n'ont pas participé à la recherche.

Certains érudits pensent que l'or et l'argent ont été déchargés à Istanbul, où se trouvait le quartier général du quartier-maître. En 2010, des informations sont apparues selon lesquelles l'épave du navire a été découverte par des plongeurs ukrainiens et a même soulevé des fragments du service du capitaine avec le nom du navire depuis le fond. Cependant, les chercheurs sous-marins, avec une persévérance digne d'un meilleur usage, continuent de ratisser le fond de la baie de Balaklava.

J-4 "Révolutionnaire"- Sous-marin lance-torpilles diesel-électrique soviétique, construit en 1927-1930, le quatrième navire de la série I, projet D - "Decembrist".

Pendant les années de la Seconde Guerre mondiale, le D-4 a effectué 16 campagnes militaires, dont 6 vols de transport vers Sébastopol assiégé. Le transport allemand "Boy Federsen" (ancien soviétique "Kharkov"), le transport bulgare "Varna" et, probablement, le transport allemand "Santa-Fe" ont été coulés. Tous - près du cap Tarkhankut.

Le 11 novembre 1943, le bateau partit en campagne militaire. Le D-4 a été vu pour la dernière fois le 1er décembre depuis le sous-marin Sch-209. Certaines sources nomment le golfe Kalimatskiy comme le lieu du décès. Ici, au sud-ouest du cap Uret, après une attaque infructueuse de la barge de débarquement n° 566 D-4, les navires anti-sous-marins Uj-103 et Uj-102 ont été coulés.

Chef des destroyers "Kharkov" (projet 1), destroyers "Merciless" et "Capable" (projet 7-U)

Les navires ont été perdus le 6 octobre 1943 lors d'une opération de raid sur la côte de la péninsule de Crimée occupée par les troupes allemandes. Sur 903 personnes à bord des trois navires morts, bateaux et hydravions ont sauvé 187. Les navires peuvent être situés à une profondeur d'environ 1800 mètres et à une distance de 160 km du port maritime de Novorossiysk.

Lariss

Les plongeurs débutants au cap Tarkhankut sont souvent à la recherche du navire Lariss qui, au cours de l'hiver 1944, aurait transporté des objets de valeur pillés par la Wehrmacht des musées de Crimée, du territoire de Stavropol et de la région de Rostov vers la Roumanie: peintures, céramiques anciennes, or, argent, et les ustensiles du palais.

En fait, le navire "Larissa", en effet, faisait partie de la flotte marchande allemande, seulement il a coulé le 1er mai 1941 dans le golfe de Volos (Grèce) à la suite d'une explosion de mine britannique.

Donc, chercher ce navire dans la mer Noire est non seulement difficile, mais aussi inutile.