TOP 5 des grenades fantastiques des guerres mondiales

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Des prototypes de grenats modernes sont apparus il y a des centaines d'années. Ce n'est pas surprenant, à l'aide d'explosifs "de poche", il était possible de frapper l'ennemi de manière invisible depuis un coin ou une tranchée. Il a fallu beaucoup de temps et d'efforts aux concepteurs militaires pour que la grenade adopte un look et un design modernes. Même pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale, il existait des spécimens inhabituels et parfois franchement étranges d'« artillerie de poche ».

1. "Tortue" Diskushandgranate М.1915

Tout le monde a entendu parler de la légendaire grenade à fragmentation allemande Stielhandgranate, qui a fidèlement et fidèlement traversé deux guerres mondiales. Néanmoins, le "mallet" allemand, comme toutes les grenades similaires, présentait un inconvénient important - un long intervalle de réponse (environ 8 secondes). Pendant ce temps, l'ennemi pouvait intercepter la grenade et la renvoyer. Pour résoudre ce problème, des grenades instantanées ont commencé à être développées. Un exemple frappant de tels engins explosifs est la grenade Diskushandgranate М.1915, créée en Allemagne en 1915.

La carapace avait la forme d'un disque à six pointes, c'est pourquoi les soldats allemands l'appelaient « la tortue ». L'explosion s'est produite instantanément après que les pointes de la grenade ont touché un obstacle. Cela semblerait une arme extrêmement efficace - seulement dans la pratique, tout était bien pire. Premièrement, la grenade était extrêmement gênante à lancer, et deuxièmement, elle pouvait ne pas fonctionner lorsqu'elle touchait un sol meuble ou lorsqu'elle tombait à plat. Souvent, les "tortues" ont été détruites par les soldats allemands eux-mêmes, de sorte que le développement "innovant" a dû être immédiatement abandonné.

2. "Liste des bains", n° 74 ST

La plupart des grenades antichars fonctionnaient sur le principe de l'explosion instantanée. En fait, le délai de tir d'une salve peut aller jusqu'à une seconde. Naturellement, pendant ce temps, le projectile a eu le temps de rebondir sur le blindage du char à une distance décente et ne lui a pas causé beaucoup de dégâts. Mais et si la coque collait au réservoir ? À cette fin, en 1940, la Grande-Bretagne a développé la grenade antichar collante # 74 ST, mieux connue sous le nom de Banny List.

La conception de l'arme était extrêmement simple: de la nitroglycérine était versée dans un récipient en verre et le sommet de la grenade était recouvert d'une masse collante. Pour éviter que l'arme ne colle aux soldats, elle était placée dans un étui métallique spécial. Cependant, dès les premiers jours, l'efficacité de la « Bath List » fut massivement critiquée par l'infanterie britannique. Dans une situation de combat, il était extrêmement difficile de sortir rapidement une grenade de l'étui, et pour que le projectile adhère fermement au char, sa surface doit être sèche et propre, ce qui, encore une fois, dans des conditions de combat est pratiquement irréaliste. Sans parler du fait que la nitroglycérine elle-même est une substance extrêmement dangereuse qui pourrait "secouer" lors de changements brusques de température et de fortes secousses.

3. "Deadly Pouch", la grenade de Gammon n°82

L'une des rares grenades de la Seconde Guerre mondiale conçues sur une base de bricolage. Selon Novate.ru, le principe de fonctionnement de la grenade #82 a été proposé en 1941 par le capitaine Richard S. Gammon. Le projectile était fabriqué sous la forme d'un sac en toile et d'un détonateur avec un ruban adhésif, qui était fermé par le haut avec un couvercle. Le soldat pouvait verser indépendamment la quantité requise d'explosif dans le sac, pour une plus grande efficacité, en le mélangeant avec de la chevrotine, des clous, etc.

S'il était nécessaire de détruire des véhicules blindés lourds, la grenade était remplie d'explosifs (environ 900 grammes). Naturellement, un tel poids ne peut pas être projeté loin, le projectile a donc été installé au bon endroit et a été miné par un tir de fusil. Si la grenade a été lancée manuellement, cela a été fait de manière très difficile. Il fallait ouvrir le couvercle et, tenant le ruban adhésif, lancer la grenade le plus loin possible. En heurtant un obstacle, le projectile a instantanément explosé. En raison de la difficulté de fonctionnement, seulement environ deux mille grenades Gammon ont été créées.

4. "Queue de renard", Type 3

D'étranges grenades ont été fabriquées non seulement par les Allemands et les Britanniques. En 1943, le projectile à main antichar de type 3 a été créé au Japon, qui a été surnommé la « queue de renard » dans le monde entier. Cette grenade avait l'air vraiment inhabituelle: dans un récipient en bois en forme de cône recouvert d'un sac, il y avait 300 grammes d'explosif, et au-dessus il y avait un faisceau qui stabilisait la grenade pendant le vol. Soit dit en passant, cette queue était faite à cent pour cent de chanvre.

Bien sûr, chercher un chèque dans ces fourrés était une occupation très douteuse. Néanmoins, la grenade était assez efficace et détruisait facilement les véhicules blindés légers des Américains. Il était possible de lancer une telle grenade loin et avec une grande précision. "Fox's tail" a même servi dans l'armée impériale jusqu'au début des années 1950, ne changeant que la composition de l'explosif.

5. "Carafe à fumée", Blendkorper

Le plus souvent, frapper un char lourd avec une simple grenade à fragmentation est une tâche presque irréaliste. Ici, vous avez besoin d'artillerie, de mines antichars et de canons. En 1943, les Allemands décidèrent d'aller dans l'autre sens et "enfuirent" simplement l'équipage du véhicule blindé à l'aide d'obus fumigènes. Ainsi, il y avait des grenades fumigènes Blendkorper, qui, jusqu'à la fin de la guerre, les Allemands "rivaient" jusqu'à 2,5 millions de pièces.

Le dispositif de vérification était simple mais efficace. Un mélange de silicium et de titane a été versé dans un petit récipient en verre qui, en interagissant avec l'oxygène, a fumé fortement pendant plusieurs secondes. Habituellement, cela suffisait pour que les pétroliers commencent à s'étouffer et soient obligés de quitter le réservoir.