Chefs-d'œuvre du sous-sol : voitures soviétiques faites maison

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Ce n'est un secret pour personne que la production automobile en URSS était plutôt maigre. Les machines soviétiques se distinguaient par leur fiabilité, mais elles ne se démarquaient pas beaucoup de la masse grise. C'est pourquoi il y avait des artisans sur le territoire de notre vaste patrie qui créaient des voitures à la main dans des garages ou même dans des appartements. La plupart d'entre eux avaient un design authentique et n'étaient pas inférieurs en efficacité aux concept-cars étrangers.

Chefs-d'œuvre du sous-sol

En 1963, un concours de voitures artisanales a eu lieu à Moscou, où plusieurs modèles intéressants ont été présentés. La plupart d'entre eux ont longtemps été mis au rebut ou pourris dans les garages. Dans les années 1980, le « bricolage » est devenu un passe-temps populaire et une tendance chez les automobilistes. Faire la queue pour une nouvelle voiture peut souvent prendre des années. Pendant ce temps, il était possible d'assembler la voiture de manière indépendante. Pourquoi pas?

Bien sûr, un tel travail exigeait des connaissances approfondies et au moins du talent. Quelqu'un a conçu ses voitures sur la base de modèles prêts à l'emploi, par exemple Moskvich. Mais il y avait des maîtres qui créaient des chefs-d'œuvre absolument à partir de zéro. Ce processus pourrait prendre des années. Châssis, carrosserie, moteur, unités faits maison: tout s'est réuni pour devenir un chef-d'œuvre unique.

Les artisans qui s'occupaient de la fabrication de « produits faits maison », pour la plupart, étaient des citoyens ordinaires, de sorte que les garages personnels devaient être transformés en ateliers. Il y a des cas où les voitures ont été créées directement dans les appartements. À ces fins, une pièce séparée a été allouée, dans laquelle la machine a été progressivement développée détail par détail. Mais le principal problème de ces ateliers "à appartements" était la descente de la voiture finie dans la rue. Les Shcherbins ont utilisé des cordes pour abaisser leur progéniture, et parfois un camion-grue entier a été utilisé, comme dans le cas du concept-car de Henrikh Matevosyan d'Erevan.

À l'époque soviétique, plus d'une centaine de « produits faits maison » ont été créés. Certains ont été conçus spécifiquement pour des expositions, et certains ont été réalisés exclusivement pour la satisfaction personnelle. Malheureusement, beaucoup d'entre eux sont aujourd'hui en très mauvais état, mais certains brillent encore lors d'expositions ou dans des collections privées. Vous trouverez ci-dessous seulement une petite partie des exemples connus de voitures soviétiques fabriquées à la maison. Tous ne se ressemblent pas, ils ont leur propre style et leur propre idée.

1. "Saïga"

Une voiture maison unique créée par le mécanicien automobile Gennady Vlasyev dans son garage. Le Saiga a été développé pour le rallye et le tourisme. La carrosserie de la voiture était en fibre de verre et le moteur emprunté à la voiture VAZ-2101.

2. "Katran"

La voiture "Katran" d'Alexander Fedotov peut à juste titre être considérée comme l'un des représentants les plus brillants de l'ère soviétique "Homemade". Selon Novate.ru, Katran a participé à de nombreuses reprises à des voyages touristiques et à des expositions non seulement en URSS, mais également à l'étranger. Fedotov a décidé de ne pas se soucier de développer son propre moteur et a installé un moteur standard à partir d'un VAZ-2101, et le corps a été assemblé à partir de métal et de fibre de verre.

3. "Belette"

Une voiture de jeunesse assemblée par le plombier Vladimir Mishchenko et son fils. Il a fallu sept ans pour créer la voiture. « Laska » a été reconnue à plusieurs reprises comme la meilleure voiture de sport artisanale. Type de carrosserie - coupé deux places. La conception de la voiture était similaire à celle de la Mustang américaine, mais était entièrement en fibre de verre.

4. "Yuna"

"Ferrari soviétique" - c'est ainsi que la voiture de fabrication artisanale des frères algébristes a été surnommée dans la presse. En plus de "Laska", "Yuna" a été réalisée dans une variante d'un coupé à deux places. La plupart du temps a été consacré à la production d'un corps rouge vif à partir d'une matrice de fibre de verre moulée. Moteur de GAZ-24. Pendant plusieurs décennies, l'un des frères Yuri a "voyagé" sur le "Yuna" à travers le pays sur un demi-million de kilomètres. Aujourd'hui, la voiture est garée dans une cour ordinaire de Moscou. Personne ne l'a conduit depuis longtemps.

5. "Feuille d'or"

"Homemade" d'Alexei Melnik différait des autres voitures similaires par la configuration à moteur arrière et le moteur de la ZAZ-968. La berline au nom inhabituel "Golden Leaf" avait également une formule passagers non standard: 2 + 1 (deux adultes plus un siège enfant). La carrosserie de la voiture est entièrement en plastique durable.

6. "Ichtyandre"

Les véhicules dits amphibies occupaient une place particulière parmi les "samavtos". Le passionné de voitures "Ichthyander" Igor Rikman était en duralumin et propulsé par un moteur VAZ-2101. Sur l'eau, la voiture pouvait se déplacer à une vitesse allant jusqu'à 18 km/h.

7. "Travail"

La voiture au nom symbolique "Trud" a été développée par l'ingénieur moscovite O. Kurchenko en 1964. Le bâtiment Truda mérite une attention particulière. Pendant plusieurs années, Kurchenko a ajusté et cuit le corps à partir de pièces d'acier individuelles. La voiture est également équipée d'un moteur 3 cylindres de sa propre production.

8. "GTSC"

La légendaire voiture artisanale des frères Shcherbins, qui a survécu à plusieurs restylages et a assez bien survécu à ce jour. L'abréviation "GTSC" signifie "Gran Turismo Shcherbins". Les frères ont soudé le châssis de la carrosserie dans la cour d'un immeuble résidentiel, puis l'ont élevé manuellement au septième étage, l'ont recouvert de panneaux de fibre de verre, puis l'ont abaissé à nouveau.

9. "Pangolina"

Un autre "produit maison" culte originaire d'Ukhta. Au cours d'une année, l'ingénieur Alexander Kulygin, avec un groupe d'étudiants d'un cercle technique, a assemblé une voiture à partir de panneaux individuels. En conséquence, "Pangolina" a acquis un design futuriste, inhabituel pour un citoyen soviétique ordinaire. Par exemple, il était possible d'entrer dans la voiture en soulevant le toit vers le haut avec le pare-brise, et le moteur a été démarré en entrant le code sur le panneau numérique.

10. "Mercure"

L'histoire de la voiture « Mercure » remonte au moment où trois amis: un sculpteur, un artiste et un serrurier ont décidé de créer leur propre voiture unique à partir de zéro. Le sculpteur s'est occupé du développement du corps, l'artiste a travaillé sur la conception et le serrurier a assemblé les unités de puissance. En conséquence, le concept-car sportif "Mercury" est né. Au total, cinq exemplaires de "Mercury" ont été réalisés, chacun étant unique et différent des autres.

11. "Laure"

En 1981, une autre exposition de voitures artisanales est organisée à Leningrad. Deux étudiants Gennady Khainov et Dmitry Parfyonov, inspirés par ce spectacle, ont décidé de faire quelque chose de similaire. À ces fins, ils ont trouvé un entrepôt abandonné et ont travaillé quotidiennement à leur développement. Les camarades ont fait les calculs nécessaires à l'aide d'un ordinateur universitaire sous couvert de dissertation. En conséquence, quatre ans plus tard, deux voitures presque identiques ont été assemblées sous le nom commun "Laura".

12. "Triton"

Un autre véhicule amphibie développé par l'ingénieur D. Kudryachkov. C'est remarquable, mais "Triton" est à la fois répertorié dans la police de la circulation et dans l'inspection des petits navires. L'amphibien était équipé d'un moteur de la Volga et du châssis de Zaporozhets. Un canon à eau servait d'hélice à travers l'eau, ce qui permettait au Triton d'accélérer à 50 km/h.