Vidéo: Un chimiste russe a empêché les Allemands de bombarder Leningrad pendant six mois
2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04
Début octobre 1941, un Me-109 est abattu au-dessus de Leningrad. Le pilote est tombé en deçà des siens et a fait atterrir la voiture à la périphérie de la ville.
Pendant que la patrouille l'arrêtait, une foule de badauds s'est rassemblée, dans laquelle se promenait le célèbre chimiste organique soviétique, disciple du grand Favorsky, Alexander Dmitrievich Petrov. Du carburant fuyait des réservoirs perforés de l'avion et le professeur s'est intéressé à ce sur quoi volent les avions de la Luftwaffe. Petrov a mis une bouteille vide sous le ruisseau et, avec l'échantillon obtenu au laboratoire, a mis en place un certain nombre d'expériences dans son laboratoire dans les bâtiments vides de l'Institut chimico-technologique de la bannière rouge de Leningrad, dont le personnel avait déjà été évacué à Kazan, tandis que Petrov devait garder un œil sur les biens exportés.
Au cours de ses recherches, Petrov a découvert que le point de congélation de l'essence d'aviation capturée était de moins 14 °C, contre moins 60 °C pour le nôtre. C'est pourquoi, réalisa-t-il, les avions allemands ne montaient pas très haut. Mais comment vont-ils décoller lorsque la température de l'air dans la région de Léningrad descend en dessous de moins quinze ?
Le chimiste s'est avéré têtu et a obtenu une audience avec le commandant adjoint de l'armée de l'air du front nord-ouest. Et donc immédiatement de la porte, de front, il a annoncé qu'il connaissait une méthode pour détruire tous les flyugtsogs ennemis. Le général avait une sorte d'appréhension, il voulait même provoquer des gens en blouse blanche. Mais après avoir écouté l'homme de science, il s'est montré intéressé par les informations reçues. Pour compléter le tableau, le chimiste a reçu des échantillons d'un Ju-87 débarqué de la même manière, puis des éclaireurs de derrière le front les ont apportés des aérodromes. D'une manière générale, les résultats étaient les mêmes. À ce stade, les militaires, dans une atmosphère de secret, ont préparé un uberrashung pour les Allemands et, comme les pêcheurs, ils ont commencé à attendre le temps de la mer. Tous les patrons qui étaient au courant, plusieurs fois par jour, posaient la question: « Pouvez-vous me dire combien de degrés sont en dessous de zéro maintenant ? Ils ont attendu, attendu et enfin attendu: le 30 octobre, des photographies aériennes décodées des aérodromes de Gatchina et Siverskaya ont été déposées sur la table du quartier général de l'armée de l'air avant.
Les éclaireurs à Siverskaya à eux seuls ont trouvé 40 Ju-88, 31 chasseurs et quatre avions de transport. Le matin du 6 novembre, le 125e Régiment d'aviation de bombardement du major Sandalov décolle. D'une hauteur de 2550 mètres, notre Pe-2 est tombé sur le bardage ennemi. Le navigateur du bombardier de tête, le capitaine V. N. Mikhailov, a largué des bombes exactement sur le parking de l'avion ennemi. Les artilleurs anti-aériens ennemis faisaient rage, mais les Allemands ne pouvaient pas soulever un seul chasseur dans les airs - le gel était inférieur à vingt degrés. Après 15 minutes, les pions ont été remplacés par six avions d'attaque 174 chaps, dirigés par le lieutenant supérieur Smyshlyaev. Dans le même temps, un groupe de neuf I-153 a supprimé l'artillerie antiaérienne, puis a tiré sur le parking des avions ennemis avec des tirs de mitrailleuses. Deux heures et demie plus tard, sept bombardiers de 125 bap, dirigés par le capitaine Rezvykh, ont porté un deuxième coup sur l'aérodrome. Au total, 14 bombardiers, 6 avions d'attaque et 33 chasseurs ont participé au raid.
Ce raid a été suivi de raids sur d'autres aérodromes, à la suite desquels la 1re flotte aérienne allemande du colonel-général Alfred Keller a subi des pertes importantes et pendant un certain temps, a perdu son efficacité au combat. Bien sûr, les Allemands ont rapidement fourni à leurs aviateurs de l'essence d'aviation de meilleure qualité, qui, bien qu'elle ne résiste pas à un gel à 60 degrés, leur permet de démarrer les moteurs d'avion à moins 20 degrés. Cependant, la flotte n'a retrouvé sa capacité à lancer des bombardements massifs sur Leningrad qu'en avril 1942. Petrov fut bientôt évacué à Moscou et, en 1947, il y dirigea le laboratoire de l'Institut de chimie organique de l'Académie des sciences de l'URSS. Il vécut jusqu'en 1964.
Voir aussi le film: De l'hydrogène à Leningrad assiégé
(comment en seulement 10 jours, 200 camions ont été transférés de l'essence à l'hydrogène, ce qui a permis, face à une pénurie d'essence, de protéger la ville en levant des ballons de barrage dans le ciel)
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