Sergey Korolev est un inventeur de génie

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Sergueï Pavlovitch Korolev (1907 - 1966) est né à Jitomir. J'ai rencontré la révolution à Odessa. La vie de Korolev n'a pas gâché. La relation difficile entre les parents et leur divorce ultérieur ont forcé Sergei, même dans sa jeunesse, à assumer l'éducation indépendante de son personnage. Il a passé son enfance avec sa grand-mère. Pendant la guerre civile, pendant la contre-révolution, son meilleur ami Opanas a été tué - ce fut la première tragédie dans la vie du jeune Korolev.

Les écoles ne fonctionnaient pas à l'époque - Sergei étudiait à la maison. Déjà dans ces années-là, il était pour toujours et sérieusement emporté en volant dans le ciel. Concevoir et construire des avions est devenu pour lui la chose la plus importante au monde, il a lu des articles sur l'aviation, la conception et la modélisation d'avions. Remarquant les passe-temps de son beau-fils, son beau-père Grigory Mikhailovich l'a emmené dans un cercle de mannequins. Parallèlement, Sergei travaillait dans l'atelier de production de l'école - les élèves fabriquaient des matériaux à partir de bois: râteaux, haches, pelles.

Les choses ont commencé à s'améliorer. Le groupe hydro est devenu son étoile directrice, l'école de menuiserie lui a été utile - Sergei a commencé à créer des planeurs. Mais ce n'est pas le seul métier qui le passionne, il a montré d'autres capacités. Par exemple, il fréquente les cercles mathématiques et astronomiques, les sections de gymnastique et de boxe, réussit à se rendre à des soirées musicales et littéraires et achète souvent des livres.

En 1923, le peuple de l'URSS a reçu un appel pour construire sa propre flotte aérienne. Dans le même temps, la Société d'aéronautique et d'aviation d'Ukraine et de Crimée a été créée, où Sergueï est immédiatement devenu membre de cette société. Une fois, Sergei était en retard pour le dîner et sa mère lui a demandé pourquoi il était arrivé si tard. La réponse de Sergei a un peu surpris ma mère: "J'ai lu des conférences sur le vol à voile à l'usine aux ouvriers, car je suis l'instructeur de ce cercle."

Au cours de ses études, Sergei a rencontré son premier amour, Xenia Vincentini, qui a dû partager l'amertume des années les plus difficiles du futur créateur. Mais Sergey était surtout préoccupé par une autre question: son projet de créer son premier planeur. Et suivant l'objectif visé, il réussit - en juillet 1924, son projet était pleinement établi.

En août de la même année, Sergei a reçu un certificat d'enseignement secondaire avec la spécialité de maçon et de carreleur. Ayant reçu une éducation et une spécialité, Korolev ose s'attaquer à une affaire plus sérieuse: construire des avions et les piloter. Mais pour atteindre cet objectif, il avait besoin d'entrer à l'Air Force Academy, et il a insisté, malgré la résistance de sa mère. S'assurant qu'il était impossible de convaincre son fils, Maria Nikolayevna a accepté.

Mais le chemin vers le rêve était incroyablement difficile, on pourrait même dire cruel et quelque peu injuste. Le père de Sergei est décédé à jamais et le pays était souvent en danger de l'intérieur. Mais la volonté de cette personne ne pouvait pas être brisée par les épreuves les plus difficiles - ce qui a conduit en avant était plus fort que l'adversité et le tourment.

Curieusement, mais c'est sa mère, qui l'a poussé vers le but souhaité, l'a entravé de toutes ses forces pendant de nombreuses années. Elle ne voulait pas que son fils se blesse, et pire encore, il s'est écrasé dans un avion et l'a donc persuadé de toutes les manières possibles et l'a dirigé dans une direction différente. Mais juste au moment où Sergei a été confronté au problème d'entrer à l'Air Force Academy, sa mère Maria Nikolaevna l'a aidé. Le fait est que pour l'admission, il était nécessaire de servir dans l'Armée rouge et d'avoir 18 ans, mais la mère a demandé une exception pour son fils, en joignant un certificat confirmant le fait du projet du K-5 non motorisé avion.

Alors que la commission prenait une décision, le 19 août 1924, Sergueï entra à l'institut de Kiev. L'Académie de Moscou est restée sur la touche.

À l'institut où Sergei a étudié, le département de l'aviation n'a pas fonctionné. Cette nouvelle le bouleversa beaucoup - une tasse pour le travail manquait cruellement. Mais le recteur VF Bobrov a conseillé à ceux qui souhaitent suivre une formation technique en aviation, de passer à l'école technique supérieure de Moscou ou de tenter d'entrer à l'Académie de l'armée de l'air. Sergei, sans tarder un seul jour, quitte Moscou, où sa mère a déjà obtenu une exception pour accepter son fils comme auditeur.

En août 1926, Sergueï arrive à Moscou. Lorsqu'il a tenté d'entrer à l'école technique supérieure de Moscou, il a été refusé. Mais Korolev n'a pas perdu espoir et, après avoir rassemblé tous les documents, s'est à nouveau rendu à l'école technique supérieure de Moscou. Après avoir discuté avec le doyen, il s'est inscrit dans une soirée spéciale de groupe sur l'aéromécanique. Les rêves deviennent réalité. Une école de vol à voile a été ouverte à Moscou, les idées sont nées les unes après les autres et l'événement principal était déjà proche.

Et puis le moment est venu qui est devenu un tournant pour Korolev, il a rencontré un homme qui a réussi à lui faire une impression énorme et utile, c'était Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Cette rencontre est devenue décisive dans la vie de Sergueï Pavlovitch: le rêve de voler dans l'espace est devenu réalité. Construire des fusées et les faire voler - c'était le sens de toute sa vie.

Mais avant que la mise en œuvre de l'objectif principal ne soit encore loin, Korolev a continué à construire des planeurs et à développer avec diligence des moteurs à réaction. Il s'est rendu compte d'une chose simple mais importante pour lui-même: sans moteurs puissants, l'aviation n'avancera pas loin.

Curieusement, en 1933, Korolev a promis que d'ici quatre à cinq ans, il fournirait au pays des moteurs capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 1000 km. à une heure. Mais selon un faux rapport, il fut accusé de sabotage et en septembre 1938, il fut condamné à 10 ans de prison dans des camps de travaux forcés avec interdiction de séjour pour cinq ans. Non seulement le développement des jets est resté de côté, mais aussi des missiles de gros calibre avec des vitesses allant jusqu'à 800 - 1000 mètres par seconde …

Deux ans plus tard, Korolev est transféré au Design Bureau sous la direction d'A. N. Tupolev, où il a participé à la conception des avions PE-2 et TU-2. D'autres prisonniers travaillaient également avec lui. Les conditions de vie se sont améliorées, mais les charges retenues contre Korolev n'ont pas été abandonnées.

En 1939, la guerre éclate. Au début des années 40, lorsque les nazis luttaient pour le summum de la domination mondiale, l'humanité était au bord de l'esclavage. Dans le nord-est de l'Allemagne, sur le site d'essai de Peenemünde, des missiles balistiques "V-2" ont été développés. Sur l'Angleterre, principalement sur Londres, des obus lancés par une roquette pleuvent. Hitler rêvait de vengeance et de destruction et n'a épargné aucune dépense en bombardant la Grande-Bretagne. Les résultats n'ont pas satisfait les Allemands - les missiles ont été lancés de plus en plus souvent.

Mais c'est alors que la guerre a levé le mécanisme qui a servi de début à « l'épopée » cosmique; puis les premières graines ont été déposées, ce qui a réussi à apporter de grands résultats dans le développement de l'espace extraterrestre.

Apprenant par les journaux le bombardement de la Grande-Bretagne avec des missiles balistiques, Sergueï Pavlovitch était sérieusement bouleversé: à cause du fait que des gens étaient encore tués et parce que les Allemands étaient en train de dépasser l'Union soviétique. Après tout, ses développements auraient pu conduire l'URSS à la présence de tels missiles beaucoup plus tôt, mais en prison, Korolev ne s'est pas engagé dans la construction d'avions et a donc perdu le temps le plus précieux - du temps.

Après la défaite du Troisième Reich, une course à la conquête de l'espace s'engage entre l'URSS et les États-Unis. En Amérique, il était dirigé par le SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun, qui avait auparavant servi les nazis. En Union soviétique, Sergueï Pavlovitch Korolev a été nommé responsable de la conception des fusées. En 1944, sur les instructions personnelles de Staline, Sergueï Pavlovitch a finalement été libéré de prison. Son casier judiciaire a été supprimé, mais sa réhabilitation lui a été refusée.

Le développement allemand "FAU-2" a été pris comme base pour les tests. Sur sa base, différentes versions de missiles ont été créées. Mais le bureau d'études sous le contrôle de Korolev a développé ses propres variantes de vaisseau spatial et, en 1956, un missile balistique intercontinental à deux étages R-7 a été créé. La fusée avait une ogive détachable et a été testée avec succès au cosmodrome de la RSS kazakhe.

La vie s'améliorait, Korolev est revenu à un vieux rêve, mais la joie a été remplacée par des ennuis - se séparant de Ksenia et de sa fille Natalia. Avec Natalka (comme il appelait sa fille), les relations ne se sont pas améliorées. Korolev a rencontré un nouvel amour - Nina, qui est resté avec lui jusqu'à la fin de ses journées bien remplies. Et ces jours ont été remplis d'événements - des événements grandioses qui ont secoué le monde entier; événements qui, dans l'histoire de l'humanité, ont ouvert une nouvelle ère cosmique.

Le 4 octobre 1957, des scientifiques soviétiques ont fait une grande percée: le premier satellite artificiel terrestre au monde, Spoutnik-1, est allé dans l'espace. L'annonce du lancement d'une fusée en orbite terrestre a été un choc pour l'Amérique. Le socialisme a dépassé le capitalisme et a été le premier à amener des machines volantes dans l'espace proche de la Terre.

Mais Korolev avait une manière particulière qui le conduisait des mots à l'action: dès qu'un projet était achevé, Korolev planifiait déjà le suivant. Et ce projet était risqué et même audacieux: le 12 avril 1961, un appareil avec un homme à l'intérieur est entré en orbite proche de la Terre - c'était Yuri Alekseevich Gagarin. Et puis les Américains avaient quelque chose sur quoi travailler: leur fusée était très différente de la fusée soviétique en puissance et en poids.

Sans restreindre la franchise, on peut dire que la vie de Sergueï Pavlovitch a connu de nombreuses épreuves: mises en examen sans fondement, interrogatoires avec recours à la force brute, séjour dans des camps de correction et, par conséquent, mort prématurée à l'âge de 59 ans.

Dans la construction gigantesque de grandes structures, il n'y a jamais d'opinion unanime, il arrive qu'une idée dépasse les capacités humaines, mais les concepteurs et cosmonautes soviétiques ont pu réaliser ce que Korolev avait prévu. Nos petits frères sont également venus à la rescousse - des chiens: Belka et Strelka, ZIB (l'adjoint du disparu Bobik), Zvezdochka et d'autres. Les vaisseaux spatiaux de Korolev ont été lancés vers Vénus, Mars et la Lune; sous sa direction, les vaisseaux spatiaux Soyouz ont été développés.

Après le vol spatial de Youri Gagarine, Korolev a plus d'une fois surpris le monde avec les réalisations de son bureau d'études: le 6 août 1961, un vaisseau satellite avec G. Titov à son bord a fait plus de 17 révolutions autour de la terre pendant 25 heures 18 minutes. La femme n'a pas été laissée sans vol dans l'espace - la célèbre Valentina Vladimirovna Terechkova est devenue elle. Le premier à retourner dans l'espace était un homme soviétique - Alexei Leonov à bord avec Pavel Belyaev. Un seul rêve n'a pas été réalisé - c'est l'atterrissage d'un homme sur la lune dans le cadre du programme de vols habités.

Aujourd'hui S. P. Korolev peut sans aucun doute être appelé le plus grand génie de l'histoire de l'humanité. Il a consacré toute sa vie au ciel, il a donné toute sa force au cosmos. Mais ensuite, lorsque ses roquettes ont été lancées dans le ciel, ni l'Amérique ni l'URSS ne le savaient. Ce n'est qu'après sa mort que le monde entier a entendu le nom du héros qui, malgré les troubles, a réussi à laver son nom et à arracher une énorme fusée spatiale de la terre. En 1957, Korolev a été réhabilité.

Sergei Korolev a réussi le test: à la fois involontairement et dans l'accomplissement de la tâche qui lui était confiée. Mais j'ai dû donner trop d'énergie dans la lutte pour le leadership et la justice.