L'histoire des « shuttle traders » post-soviétiques

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Après la chute du rideau de fer, les habitants des républiques soviétiques ont commencé à voyager en masse à l'étranger. Mais ils ne s'intéressaient pas principalement aux curiosités, mais aux produits bon marché, qui manquaient tellement dans leur patrie.

Il semblerait, qu'y a-t-il de surprenant à acheter un costume ou des bottes ? Aujourd'hui, il existe plus de centres commerciaux et de boutiques en ligne de services de livraison que, disons, de musées et de théâtres. Mais pour les habitants de l'espace post-soviétique il n'y a pas si longtemps (selon les normes historiques), tout cela était inaccessible: ils achetaient ce qui se trouvait dans les magasins d'État, faisant des files interminables pour des bottes yougoslaves ou auprès de forgerons.

Sur le marché de Moscou, années 90. - Youri Abramochkin / russiainphoto.ru

À la toute fin des années 1980, l'URSS a été ouverte au départ, puis le libre-échange a été autorisé. Les "touristes" soviétiques ont atteint l'étranger, achetant tout ce qu'ils ont rencontré sur leur chemin - des préservatifs et des saucisses aux rouges à lèvres et aux mélangeurs. A revendre ensuite à domicile, bien sûr.

Les navettes, comme on les appelait, transportaient les choses non pas dans de lourdes valises, mais dans d'énormes malles à carreaux bon marché. Et quelques années plus tard, lorsque l'URSS a cessé d'exister et que les républiques ont été plongées dans une grave crise économique, le commerce des biens étrangers est devenu un salut pour de nombreux citoyens qui ont perdu leur emploi.

Chine. Suifenhe. Les commerçants de navettes russes rentrent de Chine avec leurs achats. - Vladimir Sayapine / TASS

Relations de marché

"Ma mère en URSS était ingénieure avec un revenu stable et des projets de vie clairs", explique un internaute russe au forum. - Et puis ont commencé les années 90, qu'elle a vécues assez moyennement: la perte de son emploi, la "navette", le retour à la vie ordinaire. Elle se souvient des années 90 comme des premières années, quand elle respirait librement et commençait à faire des projets pour l'avenir. Bien que toutes ses connaissances n'aient pas survécu cette fois."

Marché de l'habillement "Luzhniki", 1996. - Valery Khristoforov / TASS

Après l'effondrement de l'URSS, beaucoup se sont retrouvés vraiment sans travail: les entreprises publiques n'avaient tout simplement rien pour payer leurs salaires, ou elles étaient payées avec leurs propres produits. Compte tenu du grand nombre d'usines et d'usines formant des villes dans le pays, l'ampleur de la catastrophe était énorme. Les enseignants, les médecins et les ingénieurs d'hier ont été obligés de chercher de nouvelles façons de gagner de l'argent. C'était la façon d'échanger des choses étrangères sur le marché.

Le moyen le plus simple, bien sûr, était pour les résidents des zones frontalières: d'Ukraine, de Biélorussie et de la partie occidentale de la Russie, ils se rendaient en Pologne, en Allemagne, en Tchécoslovaquie et plus loin dans toute l'Europe. De la région de Léningrad à la Finlande. Les habitants de l'Extrême-Orient ont acheté des choses dans les villes chinoises.

Chine. Suifenhe. Les commerçants de navettes russes rentrent de Chine avec leurs achats. - Vladimir Sayapine / TASS

Mais la véritable "navette" Mecque pour les Russes était la Turquie. La qualité des choses turques dans les années 1990 était à un niveau très élevé: les tissus, les chaussures, les cosmétiques étaient servis pendant de nombreuses années et les prix n'étaient pas élevés.

1995. En route de la Turquie vers la Russie. - Victor Klyushkin / TASS

Ils transportaient autant qu'ils le pouvaient - personne ne pensait au surpoids et les transporteurs aériens n'avaient pas de règles aussi strictes. Les sacs ne rentraient pas dans le coffre à bagages, de sorte que même le passage de l'avion était obstrué par des malles. Les équipages ont traité la situation avec compréhension, et quelqu'un a même "fait la navette" lui-même.

Navettes à Tu-134, 1992.

Certains citoyens ont été directement impliqués dans l'organisation de tels "voyages" - ils ont organisé des "tournées de shopping" sur des ferries, des trains ou des bus dans les zones frontalières. Un groupe de "navettes" a été emmené dans des entrepôts, des usines ou des magasins afin qu'ils puissent acheter en gros avec tout ce dont ils avaient besoin, puis ils ont été emmenés chez eux.

A ses risques et périls

Cependant, il n'y avait aucune romance apparente dans la profession de navette du tout. Les gens devaient gagner de l'argent pour voyager et acheter des biens (le plus souvent ils empruntaient à des amis), transporter des tonnes de sacs sur eux, puis commercer sur le marché libre par tous les temps. Le bénéfice pourrait être penny.

Les gens avec des bagages sur la place Komsomolskaya à Moscou. Début des années 2000. - Vladimir Fedorenko / Spoutnik

Dans les années 90, il y avait encore des restrictions sur l'exportation de devises des anciennes républiques soviétiques (par exemple, il n'était pas permis d'exporter plus de 700 dollars de Russie), de sorte que les "navetteurs" exportaient des choses qui pouvaient être vendues à l'étranger (Appareils photo soviétiques, bijoux, alcool), et déjà avec le produit, ils ont acheté des produits étrangers.

"Navettes", 1993. - Leonid Sverdlov / TASS

« Beaucoup d'entre nous ont apporté des chapeaux soviétiques en Chine. Chacun coûtait sept roubles et les Chinois échangeaient volontiers deux chapeaux contre une paire de bottes, qui pouvaient être vendues à Loujniki pour deux mille, - se souvient l'ancien "navette" Andrey. - Vous passez la douane, portant sept chapeaux et trois manteaux superposés. Le douanier est en colère, et vous lui expliquez: j'ai froid. Il ne peut rien faire."

Près de la gare Yaroslavsky, début des années 2000. - Igor Mikhalev / Spoutnik

D'autres ont emmené des aides avec eux pour sortir plus d'argent.

Ils vendaient des choses sur les marchés - dans chaque grande ville, il y avait un, voire plusieurs centres commerciaux, où l'on pouvait trouver de tout. A Moscou, les plus célèbres étaient Loujniki (toutes les tribunes sous le stade ont été transformées en points de vente), Cherkizovsky - et une douzaine de plus petites.

Marché Cherkizovsky au début des années 2000 et aujourd'hui. - Grigori Sysoev / TASS; Agence Moskova

Non seulement des acheteurs ordinaires venaient ici, mais aussi des revendeurs d'autres régions du pays, pour qui il était plus rentable de ne pas voyager à l'étranger, mais d'apporter des marchandises de la capitale. Au milieu des années 90, les migrants des républiques asiatiques ont commencé à venir ici en grand nombre avec leurs marchandises.

Navette Monuments

Marché de Domodedovo, années 90. - zalivnoy / pastvu.com

Peu à peu, ce commerce est devenu de moins en moins rentable: les États ont introduit de nouvelles règles douanières, les compagnies aériennes ont limité le poids des bagages et les autorités de la ville ont tenté de prendre le contrôle du commerce du marché - la criminalité et les conditions insalubres y prospéraient.

Centre commercial Domodedovskiy, 2019 - google maps

De plus, en 1998, sur fond de crise économique, le rouble s'est effondré et de nombreux entrepreneurs endettés en dollars ont fait faillite. Au début des années 2000, des centres commerciaux ont commencé à apparaître dans les villes russes, y compris de grandes chaînes étrangères, des sociétés de négoce ont pris la place des commerçants de navettes et les marchés ont progressivement commencé à être démolis.

Monument aux "navetteurs" près d'un centre commercial à Ekaterinbourg. - Pavel Lisitsyn / Spoutnik

Il est assez difficile d'estimer le volume de l'économie parallèle de la « navette » - selon certaines estimations, au milieu des années 90, elle représentait jusqu'à un tiers des importations dans le pays, mais, bien sûr, personne n'a tenu de registres précis. Jusqu'à 10 millions de citoyens russes étaient employés dans ce domaine, selon des estimations approximatives d'économistes.

Monument à la "navette" de l'Amour à Blagovechtchensk. - Vitaly Ankov / Spoutnik

Cette petite mais importante période de l'histoire moderne se reflète dans l'art monumental. Les monuments aux commerçants de navettes sont devenus des monuments nationaux dans plusieurs villes de Russie. Ils se situent, bien sûr, à proximité des centres commerciaux - anciens marchés des « fringantes années 90 ».