Syradasay est le projet le plus au nord de l'Ienisseï Sibérie

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Deux directions stratégiques sont nommées projets nationaux du XXIe siècle en Russie - le développement, le "nouveau développement" de l'Extrême-Orient et de l'Arctique.

L'extrême inégalité de la densité de population et l'intensité du développement économique de la Russie ont pris forme pendant plusieurs siècles, c'est une sorte d'héritage du Moyen Âge, auquel ni l'Empire russe ni l'Union soviétique ne pouvaient faire face

Le moment est venu, sinon de traiter ces problèmes une fois pour toutes, du moins de commencer à les résoudre consciemment et à grande échelle.

Ces deux projets ont été formulés par Vladimir Poutine, mais il faut être conscient que ce travail est pour de nombreuses décennies à venir. Si vous vous souvenez de l'ancienne terminologie, alors "Si vous voulez devenir Heartland, devenez-le, personne d'autre ne donnera ce titre".

Il y a beaucoup de travail à faire, mais seul celui qui marche maîtrisera la route, et les pas doivent être faits intelligemment, en ayant calculé à l'avance l'algorithme des actions. Ces dernières années, l'artère de transport la plus septentrionale de la planète, la Route maritime du Nord, a commencé à se développer à un rythme sans précédent.

L'indicateur de chiffre d'affaires record du fret, atteint avec une pression énorme pendant les années soviétiques - près de sept millions de tonnes par an, a été dépassé près de trois fois en 2018, la Russie moderne a approché la barre des 20 millions de tonnes.

Contrairement aux projets prometteurs pour le développement de l'Extrême-Orient, développés par le gouvernement de la Fédération de Russie, mais qui ne se sont pas transformés en quelque chose de spécifique, pour le développement de la NSR, la tâche est définie de manière assez précise - d'ici 2024, il est nécessaire augmenter le chiffre d'affaires du fret à 80 millions de tonnes par an.

Une telle précision permettra d'évaluer objectivement les résultats du travail du gouvernement, ce qui est également important.

Mythes de l'énergie verte et réalité de l'industrie charbonnière

La principale augmentation du chiffre d'affaires du fret est prévue en raison de l'approvisionnement en gaz naturel liquéfié de l'usine Yamal LNG déjà en exploitation et de l'usine Arctic LNG-2 en projet. Le transport des hydrocarbures liquides produits dans la région arctique par NOVATEK, Gazprom Neft et LUKOIL apportera également une contribution - tous ces projets représenteront au moins 60 millions de tonnes.

Dans le même temps, le port de Dudinka, desservant Norilsk Nickel, continue de fonctionner, le volume de cargaisons spéciales du ministère de la Défense augmente progressivement, pour le développement de nouveaux gisements, le volume de diverses cargaisons de construction augmentera inévitablement.

Au cours de la période de navigation de 2019, nous attendons des livraisons d'essai le long de la NSR de produits de la pêche produits en Extrême-Orient vers la partie européenne de la Russie - pour cela, il est prévu d'utiliser le seul cargo à propulsion nucléaire au monde, le Northern Sea Route.

Mais les plans de développement de l'Arctique ne s'arrêtent pas là, de nouveaux projets apparaissent. Dans un avenir proche, Rosatom va commencer à construire une fosse pour l'extraction de minerais de plomb-zinc sur Novaya Zemlya et la construction d'une usine d'extraction et de traitement sur cette île - cela, bien sûr, augmentera également la charge de la NSR.

Arctique

Mais il existe une autre ressource énergétique en demande sur les marchés internationaux: le charbon arctique. Malgré toutes les nouvelles tendances liées à l'environnement - sources d'énergie renouvelables, la croissance de l'utilisation du gaz naturel dans le secteur de l'énergie comme combustible fossile le plus propre, la campagne de décarbonation qui fait rage en Europe, la demande de charbon dans le monde continue de croître.

Souvent, dans les documents de toutes sortes de centres d'analyse, on doit voir des textes alarmistes ayant approximativement le contenu suivant:

"La croissance de la demande mondiale de charbon ralentit et ne dépassera pas 0,8 % par an au cours de la prochaine décennie."

Ça a l'air alarmant, n'est-ce pas ? Mais en 2018, le volume du commerce international du charbon s'élevait à environ 1,3 milliard de tonnes, et ces minuscules indicateurs de pourcentage en termes absolus semblent complètement différents - chaque année, la demande de charbon augmentera de 10,8 millions de tonnes. Même les données les plus générales montrent que les entreprises charbonnières russes ont de la marge pour se développer.

Bien sûr, l'État russe n'est pas présent dans l'industrie houillère, nous n'avons pas une seule entreprise charbonnière avec une participation de l'État, mais n'oubliez pas que plus de 150 000 personnes sont employées dans cette industrie, les approvisionnements en charbon à l'étranger occupent la cinquième position dans la liste des produits exportés par la Russie, le total des recettes fiscales des sociétés charbonnières en 2018 s'élevait à plus de 12 milliards de dollars.

En 2018, le volume total de la production de charbon en Russie a atteint 440 millions de tonnes, dépassant les indicateurs de l'ère soviétique, tandis que 56,2% du charbon produit était exporté. La croissance de la production en 2018 s'est élevée à 7%, le volume des exportations pour la même année a augmenté de 10,6%, en raison de la hausse des prix mondiaux, les recettes en devises des entreprises russes ont également augmenté.

Comparez avec les taux de croissance moyens de l'économie russe, et vous serez surpris de constater que l'industrie charbonnière augmente son chiffre d'affaires trois fois plus vite - et après cela, bien sûr, vous pouvez continuer à lire des rapports de bravoure sur les SER en tant que moteur de énergie.

Charbon pour l'électrotechnique et charbon pour la métallurgie

Mais tout récemment, une information vraiment alarmante est arrivée - les prix mondiaux du charbon ont fortement baissé, dans le Kouzbass, les entreprises sont obligées d'envoyer des personnes en congés payés, car les tarifs des chemins de fer russes, le long desquels le charbon est acheminé vers les terminaux douaniers, annulent les bénéfices.

Est-ce seulement la conjoncture à blâmer pour cette situation? Il existe de nombreuses marques de charbon, mais il existe deux groupes principaux dans sa classification - le charbon thermique et le charbon à coke. Si vous n'entrez pas très profondément dans les détails, les marques énergétiques du charbon sont celles qui sont brûlées dans les fours des centrales électriques et dans les fours domestiques, source d'obtention d'énergie thermique et électrique.

Les charbons à coke diffèrent des charbons énergétiques par la présence de vitrene (du latin « vitrum », verre), et cette substance fond à haute température et acquiert la propriété de fritter (coller) les microparticules de charbon en une masse dense - le coke.

Le coke de charbon est le principal combustible de traitement pour l'industrie métallurgique; le prix du charbon à coke dépend de la quantité de vitreux dans sa composition.

Selon cet indicateur, les charbons à coke sont subdivisés en qualités - gras, coke, gaz, graisse de coke et maigre fritté, mais ce sont des détails plus petits, cet article ne les concerne pas.

En moyenne, les prix du charbon à coke sont 2, 2 fois plus élevés que les prix des marques énergétiques, tandis que les prix du charbon à coke sont beaucoup moins volatils - la demande est stable, la planète a besoin de fer et d'acier. Des prix stables permettent aux sociétés charbonnières de planifier leurs activités avec beaucoup plus de confiance et de s'engager dans de nouveaux projets.

Des prix plus élevés permettent de "s'inquiéter" des tarifs des chemins de fer russes, car ils n'ont pas un effet aussi important sur la marge finale. L'augmentation de la production de charbon à coke lutte plus activement contre le chômage, puisque sa mise en œuvre nécessite également la construction d'usines d'extraction et de traitement (GOK): seulement 30% du charbon thermique est enrichi, tout le charbon à coke est enrichi, ce sont les exigences de la métallurgie industrie.

Eh bien, l'option idéale pour le commerce du charbon est d'exploiter les marques de cokéfaction et d'utiliser les services non pas du chemin de fer, mais du transport maritime, qui, par définition, est moins cher que le rail, sans parler de la route.

Nous avons donc appris le rêve chéri de toute entreprise charbonnière - extraire le charbon à coke aussi près que possible de la côte de la mer. Mais la géographie russe a aussi un autre secret - il y a des rivières en Russie, qui pourraient bien être traversées par des cargos maritimes. Ob, Yenisei, Lena - nous les connaissons par leur nom, comme nous savons également dans quelle zone climatique se trouve leur bouche.

C'est l'Arctique, et c'est le transport des produits le long de la NSR. La conclusion générale est simple - en développant des gisements de charbon à coke dans la région arctique, la Russie recevra deux "prix" à la fois: un développement stable de l'industrie houillère et une augmentation du chiffre d'affaires de la cargaison NSR, ce qui, à son tour, nécessitera le renforcement de la l'industrie de la construction navale - des vraquiers de classe glace renforcée seront nécessaires.

Au moins 30% du coût de tout navire correspond au coût de l'acier des navires, qui ne peut être produit sans charbon à coke, ce qui stimule une augmentation de sa production - les industries sont adjacentes, la croissance de l'une entraîne la croissance de l'autre, ce duo devient un puissant moteur de croissance pour l'ensemble de l'économie.

L'approvisionnement en charbon par mer n'est possible que si la capacité des ports arctiques est disponible ou si la capacité des ports arctiques est augmentée; le climat arctique oblige à résoudre les problèmes d'alimentation électrique de ces ports.

Et ici, les compagnies charbonnières devront faire un choix - brûler du charbon à coke coûteux dans les chaudières des centrales électriques ou résoudre ce problème en utilisant d'autres ressources énergétiques. Pour rappel, la centrale nucléaire flottante Akademik Lomonosov a déjà reçu une licence d'exploitation de Rostekhnadzor, et les constructeurs navals de Saint-Pétersbourg travaillent activement sur des projets de cogénération flottante utilisant du gaz naturel liquéfié.

C'est une telle ironie du sort - le charbon, qu'ils parviennent parfois à appeler "le combustible du siècle avant-dernier", peut devenir une incitation au développement d'options de haute technologie complètement nouvelles pour produire de la chaleur et de l'énergie électrique.

Projet "Sommeil"

Ici, avec la "théorie sèche", peut-être, et finissons - évaluons comment, quoi et où en Russie avec les gisements arctiques de charbon à coke. Il y a quelques années, la société VostokUgol, qui a créé une division spécialisée de l'Arctic Mining Company, a annoncé assez haut son projet afin de mener l'exploration et la production de charbon à coke à Taimyr.

Ils ont parlé du groupe de gisements Lemberovskiye, de l'atteinte du volume de production de charbon d'un type unique de "carbone arctique" pouvant atteindre 30 millions de tonnes par an, de la construction de deux nouveaux ports en eau profonde près de Dikson, au voisinage immédiat duquel se trouvent ces gisements.

Les dirigeants de VostokUgol ont déclaré avec confiance que les réserves de charbon de ces gisements s'élevaient à au moins 10 milliards de tonnes et que le projet en cours de développement était donc sérieux et de longue date.

En 2018, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement de la Fédération de Russie a publié un rapport « sur l'état et l'utilisation des ressources minérales de la Fédération de Russie en 2016 et 2017 », à la page 70, contenant des informations sur les gisements de Lembergov:

« Dans le bassin houiller de Taimyr, OOO UK VostokUgol a découvert le gisement Malolemberovskoye avec des réserves d'environ 2 millions de tonnes d'anthracite. Selon la documentation du projet pour le développement du champ, l'exploitation minière de la zone du sous-sol est planifiée par exploitation à ciel ouvert d'ici six ans avec une capacité nominale allant jusqu'à 0,5 million de tonnes. Le programme d'exploration géologique de UK VostokUgol LLC prévoit l'étude séquentielle de 46 zones sous licence avec le développement d'infrastructures parallèles et une augmentation de la production de charbon jusqu'à 10 millions de tonnes par an.

Le site internet de l'entreprise fortement modifié (des articles consacrés aux projets de faire de Dixon la "capitale de la route maritime du Nord", des contrats signés avec Rosatomflot, etc. ont disparu sans laisser de trace) rapporte pratiquement les mêmes, nouvelles - seulement des dates.

« Le champ Malolemberovskoye a été découvert en 2016, les réserves approuvées sont de 2 millions de tonnes. Fin 2018, le champ Nizhnelmberovskoye a été découvert, les réserves approuvées sont de 67 millions de tonnes. En 2019, un permis de passage a été obtenu pour le site de la zone de Lemberovskaya, en bordure du champ Nizhnelmberovskoye, le permis permet l'exploration avec la production associée.

La livraison des équipements, du carburant diesel et la mobilisation des entrepreneurs pour l'exploration débuteront durant la période estivale de navigation. »

Dans la section "Actualités", il y a un message qui vous permet de comprendre à quoi ressemble la situation.

« Le 6 juin, le tribunal d'arbitrage de la région de Moscou a partiellement satisfait à la demande du Service fédéral de surveillance de l'utilisation des ressources naturelles contre l'Arctic Mining Company (AGK) pour récupérer les dommages causés au sous-sol, statuant de récupérer auprès d'AGK 600, 479 millions de roubles. (le demandeur a insisté sur 824,2 millions de roubles).

La décision de justice n'est pas entrée en vigueur. L'Arctic Mining Company s'apprête à interjeter appel dans le délai imparti, car elle ne partage pas la conclusion du tribunal sur l'atteinte au sous-sol (le litige sur cette question est en cours avec le ministère depuis plus de deux ans)."

Il y a aussi d'autres nouvelles de toutes sortes de couloirs judiciaires, ça ne sert à rien d'en discuter, vous pouvez simplement dire que le projet est "en pause", comment les événements vont évoluer, le temps nous le dira.

Tribunaux, accords préalables au procès, plans d'exploration géologique et enregistrés auprès des réserves de charbon de Rosnedra d'un montant de 69 millions de tonnes, ce qui n'a aucun rapport avec les projets de production de 20 millions de tonnes de « carbone arctique » par an.

La rivière Syradasay coule entre Dikson et Dudinka

Mais il y a aussi des nouvelles complètement différentes liées à la mise en œuvre du programme d'investissement global Yenisei Siberia - il n'y a plus de problèmes non résolus avec l'exploration géologique, et il n'y a plus de problèmes avec des réclamations légales. Les données du "Fonds unifié d'informations géologiques sur le sous-sol" sonnent à sec:

« Gîte de Syradasayskoe, charbon. Données sur la zone de l'objet: situé à 55 km du golfe navigable d'Ienisseï et à 105 km du port maritime de Dikson au sud de celui-ci.

Sur la rivière Ienisseï, la communication avec la ville de Krasnoïarsk s'effectue en été. Sur la NSR, la baie Yenisei, la rivière Yenisei jusqu'à la ville de Dudinka, la flotte de l'OJSC MMC Norilsk Nickel navigue toute l'année en utilisant ses propres navires arctiques de la classe de glace la plus élevée ARC-7 sans engager des services d'assistance brise-glace.

5 678 milliards de tonnes de charbon de qualités G, Zh, K et OS, à teneur moyenne en cendres et à faible teneur en soufre, ont été inscrites au registre de l'État. Des filons de charbon au nombre de plus de 20 et d'une épaisseur de 1,0 à 10,0 mètres permettent l'exploitation à ciel ouvert. »

L'estimation du volume des réserves a été réalisée relativement récemment, en 2008, lors d'une vente aux enchères pour l'acquisition d'un permis d'exploration et de développement supplémentaires du champ Syradasay. Lors de la deuxième étape de l'enchère, le gagnant pour 33,6 millions de roubles était Severnaya Zvezda, à l'époque une filiale de Norilsk Nickel.

À l'heure actuelle, Severnaya Zvezda fait partie de la société internationale d'investissement privé AEON, dont la Sberbank est un partenaire stratégique.

En avril 2019, la Sberbank et AEON ont signé un accord séparé sur le développement du champ Syradasay - la banque est prête à participer au financement de son projet de développement, dont la première étape, selon Roman Trotsenko, directeur d'AEON, environ 35 milliards des roubles (environ un demi-milliard d'euros) seront nécessaires.

La première étape du développement du champ Syradasay est la construction d'une section sur la première des trois sections, Sud-Ouest, située le long de la rivière Syradasay et couvrant une superficie de 615 kilomètres carrés. Les endroits ici sont étonnamment aérés, le climat est fabuleux.

La température moyenne annuelle est de -11,4 degrés, la température moyenne de janvier est de -48,1 degrés, la température record en août est de +26,9 degrés. Il fait chaud ici pendant la journée - cela dure du 5 mai au 10 août, et après un court crépuscule arrive une nuit fraîche - du 11 novembre au 1er février.

Mais pendant neuf jours entiers par an, il n'y a pas de vent ici, c'est complètement calme et vous pouvez profiter de la nature. C'est incroyable ici - rien ne pousse ici à l'exception de la mousse, mais il en existe de nombreux types. Les lieux sont calmes - il n'y a pas de crime, depuis mille ans il n'y a pas eu un seul accident dû à l'absence totale de population et de routes.

Dans la cinquième année d'exploitation de ce site, le volume de production annuel devrait passer à 5 millions de tonnes - oui, c'est dans de telles conditions. Une EIE est déjà prête pour la future mine à ciel ouvert, une évaluation de l'impact environnemental est une partie nécessaire de la documentation pour tout projet d'infrastructure majeur, et Severnaya Zvezda prévoit un projet vraiment important et à long terme.

La deuxième étape du développement du gisement de Syradasay devrait porter le volume de production de charbon à 12 millions de tonnes par an - elles iront à la mine, qui doit également être construite.

Un camp de secours apparaîtra ici avec toutes les infrastructures domestiques nécessaires, des entrepôts de charbon et des entrepôts d'explosifs, et toutes les installations de traitement nécessaires dans de tels cas seront érigées. Le gisement est situé dans l'interfluve de l'Ienisseï, de la Pyasina et du Syradasai, et les rivières du nord doivent être traitées avec le plus grand soin.

Les travaux avec les décharges de la mine à ciel ouvert ont été calculés à l'avance, les morts-terrains doivent être à très grande échelle - en raison de l'épaisse couche de pergélisol, le volume de stériles s'élèvera à environ 32 millions de mètres cubes.

Si vous voulez échouer, prenez les devants

Les détails des projets de GOK n'ont pas encore été trouvés dans des sources ouvertes, mais ce n'est pas surprenant - la décision d'investissement finale n'apparaîtra pas avant la fin de cette année, et le problème n'est pas seulement dans la partie financière.

Rappelons que, par exemple, les activités de la plate-forme pétrolière de Prirazlomnaya sur le plateau arctique sont réglementées par environ 180 documents réglementaires et 20 agences gouvernementales. Le magazine analytique en ligne Geoenergetika.ru a un grand respect pour les activités créatives du gouvernement russe, nous sommes sûrs que s'il recevait la tâche de concevoir le labyrinthe, le Minotaure fumerait nerveusement en marge, souffrant d'envie et d'admiration.

Nous espérons que la demande de Vladimir Poutine aux scénaristes de cette action étonnante de soumettre un projet de loi distincte sur un système spécial de préférences pour les investisseurs dans l'Arctique jusqu'à l'automne 2019 pourra arrêter ces élans d'âmes.

Cette loi devrait prévoir non seulement de dompter cette émeute de créativité bureaucratique, mais aussi des taux de profit préférentiels, abaissant les coefficients de la taxe sur l'extraction minière et la procédure déclarative de remboursement de la taxe sur la valeur ajoutée pour les marchandises exportées.

Nous comprenons que cela semble bouleversant pour certains messieurs, mais c'est la dure réalité:

"Compte tenu des particularités de l'Arctique, les préférences des investisseurs devraient être et seront ici, comme on dit, encore plus avancées, plus stables", a précisé le président de la Fédération de Russie. - Il s'agit de rendre la Route maritime du Nord sûre et rentable pour les chargeurs, attractive tant en termes de qualité de service que de prix.

Le paiement pour l'escorte des brise-glaces des navires devrait être compétitif et raisonnable. C'est pourquoi l'État investit dans ce domaine afin de minimiser la charge tarifaire sur les transporteurs et sur les entreprises. »

La citation est tirée d'un discours de Vladimir Poutine au V Forum international de l'Arctique, qui a eu lieu les 9 et 10 mars 2019.

Animation charbon

Le plan préliminaire de développement du gisement de Syradasay prévoit, comme déjà mentionné, une production annuelle de 12 millions de tonnes de charbon. De plus - une arithmétique extrêmement simple, qui montre qu'avec les réserves du champ de 6 milliards de tonnes, "Severnaya Zvezda" commence un projet dont la période de mise en œuvre peut être d'environ … 500 ans.

Il semble que c'est cet horizon temporel qui a conduit à un petit changement dans le projet. Il était initialement prévu de construire un chemin de fer de 120 km de long jusqu'à Dikson afin d'y organiser le transbordement du charbon vers les vraquiers.

Mais Dixon devrait s'étendre considérablement - pour effectuer du dragage, construire des entrepôts et des jetées, construire une centrale thermique, des logements, etc. Mais la distance entre le champ de Syradasay et la côte d'Ienisseï est deux fois moindre, et le volume de travail sur la construction du port est pratiquement le même.

Par conséquent, dans la description du développement de ce cluster dans le projet d'investissement complexe Yenisei Siberia, il est dit non seulement à propos de la mine à ciel ouvert et du GOK, mais également de la construction du port maritime de Yenisei jusqu'à 15,5 mètres de profondeur avec un mur de quai de 500 mètres et la capacité du premier étage de 5 millions de tonnes par an. La deuxième étape du port apparaîtra lorsque les travaux commenceront sur les sections centrale et sud-est du champ, lorsque le complexe d'extraction et de traitement aura atteint sa pleine capacité.

Le gouvernement du territoire de Krasnoïarsk estime l'importance socio-économique du projet assez élevée: au moins 3'000 emplois pour la période de construction et 950 emplois, lorsque la première étape du développement du cluster sera mise en œuvre. Le projet de développement de la grappe comprend également un plan de construction d'un aéroport, qui a toujours été et est d'une grande importance pour le Grand Nord, pour l'Arctique, puisqu'il augmente la connectivité du vaste territoire de notre pays.

Mais la contribution du champ de Syradasay à l'économie russe ne s'arrête pas là - Severnaya Zvezda aura besoin de cargos de classe glace, et plusieurs brise-glace seront nécessaires pour faire fonctionner le port toute l'année.

Le projet devrait atteindre une capacité de 5 millions de tonnes de charbon en 2023, ce qui permettra au projet de contribuer à l'accomplissement de la mission du président de la Russie - 80 millions de tonnes de chiffre d'affaires le long de la NSR d'ici 2024.

Nous avons déjà mentionné que les charbons du gisement Syradasai appartiennent aux grades G, Zh, K et OS - en fait, leur "mixte" et donne le mélange optimal pour le coke de charbon avec toutes les conséquences mentionnées au début de cet article.

Demande accrue, prix assez stables et élevés, fonctionnement confiant du cluster, émergence d'une nouvelle implantation à Taimyr. Il convient de garder à l'esprit un autre point: Severnaya Zvezda est enregistrée dans la ville de Norilsk, c'est-à-dire que les impôts de l'entreprise iront au budget régional, ce qui lui permettra de s'engager dans d'autres projets de développement, qui suffisent à Krasnoïarsk Territoire en général, et encore plus à Taimyr.

Taimyr - mystérieux et pas complètement exploré

En guise de petite "digression lyrique", je voudrais vous rappeler à quel point la péninsule de Taïmyr est unique - l'une des régions les plus étonnantes et les plus inaccessibles de la Russie, de l'enfer et de la planète entière.

La péninsule tire son nom du nom du lac Taimyr - le deuxième plus grand lac de Russie après le lac Baïkal et le lac le plus septentrional du monde, son point le plus septentrional est situé au 76e degré de latitude. D'ouest en est, le lac Taimyr s'étend sur 170 kilomètres, la largeur est en moyenne de 20 kilomètres, mais ses dimensions varient fortement selon les saisons.

Taimyr est un lac qui coule, la plus grande rivière qui s'y jette est le Haut Taimyr, suivi du Bas Taimyr, qui transporte l'eau du lac jusqu'au Yenisei. Le lac est situé sur le territoire de la réserve naturelle de Taimyr, avec une superficie totale de 2,8 millions d'hectares, qui se compose de quatre groupes distincts.

Le site "Ary-Mas" d'une superficie de 15,6 mille hectares est la forêt la plus septentrionale de la planète, le terrain d'entraînement expérimental "Bikada" d'une superficie de près d'un million d'hectares a été créé pour acclimater les bœufs musqués importés du Canada.

En 1975, dans le cours inférieur de la rivière Bikada-Nguoma, 50 individus de ces animaux, aujourd'hui, selon les experts, ce troupeau est passé à 14'000 têtes, certains d'entre eux sont allés tout seuls loin au sud, vers le Zone du plateau de Putorana.

Le troupeau de bœufs musqués en croissance rapide est utilisé pour installer ces animaux dans tout l'Arctique - de petits troupeaux se déplacent sans hâte pour s'acclimater en Yakoutie, Yamal et dans d'autres régions, mais leur "petite patrie" est la même - Taimyr.

« Blessure en étoile »

Au nord-est de Taimyr, la rivière Khatanga se jette dans la baie de Khatanga de la mer de Laptev, qui a un affluent - la rivière Popigai, dont le nom est traduit de la langue Nganasan par "Rivière Rocheuse".

Dans le bassin du cours moyen de cette rivière en 1946, une expédition géologique dirigée par D. V. Kozhinova a découvert le bassin du cratère - une structure à plusieurs anneaux d'un diamètre d'environ 100 km et d'une profondeur maximale de 200 mètres. En 1970, la nature de l'origine de ce cratère est devenue tout à fait claire, la commission de l'UNESCO en 1991 a classé l'astroblème de Popigai comme un monument naturel d'importance planétaire de première grandeur.

Ce cratère météoritique partage le quatrième plus grand cratère au monde en taille avec le cratère Manicouagan au Canada. La rencontre de la Terre avec un astéroïde de 8 kilomètres qui a formé le cratère Popigai a eu lieu il y a environ 36 millions d'années - un impact dirigé du nord-est a provoqué une élévation de température de 2 000 degrés, en conséquence, environ 1 750 kilomètres cubes ont été fondus, se transformant en poussière et des roches gazeuses.

Cratère Popigai (Russie)

Fait intéressant, tout le monde connaît la météorite de Tunguska, une réserve de l'Académie des sciences de Russie a été créée sur le site de sa chute supposée, mais aucune trace de l'impact n'a été trouvée.

Dans le cratère Popigai, les roches d'impact peuvent être touchées par toute personne qui parvient à s'y rendre - mais il est peu probable que nous nous trompions si nous supposons que 90 % des personnes qui lisent cet article entendent parler de l'astroblème de Popigai pour la première fois.

Avant les études géologiques dans le cratère météoritique de Popigai, seules les roches kimberlitiques étaient considérées comme la seule source principale de diamants. Mais la découverte et l'étude du cratère météoritique de Popigai ont révélé de nouvelles roches diamantifères de substratum - des lamproïtes et des impactites.

Les impactites se sont formées en raison de la refusion de roches cristallines lors de collisions d'impact avec des corps cosmiques. Jusqu'à présent, le gisement de diamants d'impact de Popigai est considéré comme le seul au monde, bien que d'autres cratères d'impact soient également connus sur Terre.

Les impactites sur le territoire de la dépression de Popigai remontent à de nombreux endroits à la surface et atteignent une profondeur de 1,5 km. Leur superficie est de plus de 1750 kilomètres carrés. Les diamants sont dispersés dans tout le bassin et se trouvent presque partout, à la fois dans les roches et dans les placers.

Ils se sont formés lors de la compression par choc des roches, lorsque le graphite entre directement dans le diamant. Les diamants Popigai ont une capacité abrasive exceptionnelle - 1, 8-2, 4 fois plus que les diamants naturels et synthétiques.

Il est très probable que la capacité abrasive élevée soit associée à sa structure - les grains de ce composite ont des tailles allant des premières dizaines aux premières centaines de nanomètres, et ils sont enchevêtrés dans une structure fibreuse.

Dans les années 70 du siècle dernier, la Commission d'État sur les réserves a enregistré deux gisements de diamants à impact - Udarnoye et Skalnoye, leur volume total estimé est de 147 milliards de carats, ce qui est bien plus que toutes les réserves prouvées de diamants ordinaires dans le monde. Le développement industriel de l'astroblème de Popigai à l'heure actuelle est entravé, en plus de la géographie, du climat, des caractéristiques régionales, de deux autres facteurs.

Il n'y a pas de technologie d'enrichissement acceptable, elle doit être créée de toutes pièces, alors que les diamants Popigai ne sont pas disponibles sur le marché, ce qui rend impossible la détermination de leurs prix. Cependant, tout ce sujet sur les diamants n'est pas pour la géoénergie, nous voulions juste parler de certaines des merveilles de Taimyr.

Pour ceux qui trouvent ce sujet intéressant, nous pouvons proposer d'étudier indépendamment le livre, dont l'un des co-auteurs, Viktor Lyudvigovich Masaitis, est un géologue qui a réussi à prouver l'origine météoritique du cratère Popigai, et attirer l'attention sur un article très récent sur le même sujet.

Le cluster industriel pour la production de concentrés de charbon à partir de charbon à coke du gisement Syradasai au nord-ouest de Taimyr n'est que l'un des 32 projets d'investissement de Yenisei Siberia.

Les réserves de charbon ont été enregistrées auprès de l'État, un projet détaillé de la première étape de la mine à ciel ouvert a été développé et son évaluation de l'impact environnemental a été établie. Severnaya Zvezda, une société d'investisseurs, a obtenu un soutien financier pour le projet de Sberbank, est considérée comme une priorité pour le gouvernement du territoire de Krasnoyarsk, il y a un espoir que cette année notre gouvernement respecté sera en mesure d'exécuter l'ordre direct du président de la Russie sur la nécessité de créer un système de préférences pour les entreprises investissant dans des projets arctiques.

Il y a vraiment suffisamment de facteurs contribuant à la réussite de la mise en œuvre du projet, nous espérons donc que dans un proche avenir, nous devrons certainement revenir sur ce sujet.