Vidéo: Construction du métro parisien sur le site des anciens tunnels
2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04
En parcourant à nouveau les anciennes photographies, j'ai remarqué que les constructeurs, posant les branches du futur métro parisien, faisaient des terrassements dans les tunnels existants avec des voûtes en pierre, qu'ils n'auraient pas pu poser avant le début de cette construction.
Le métro parisien est l'un des plus anciens métros d'Europe (quatrième après Londres, Budapest et Glasgow). Les premières lignes de métro ont été posées strictement sous la chaussée; déviation de l'axe des rues menaçait de tomber dans les sous-sols et les caves des maisons. Certaines gares ont un quai incurvé en raison de la largeur insuffisante des rues. Pour la même raison, les quais latéraux de certaines gares ne sont pas exactement en face les uns des autres.
Ouvert le 19 juillet 1900 pour l'Exposition Universelle; un billet sur la première ligne "Château de Vincennes - Port Maillot" coûtait 15 centimes en anciens francs pour la deuxième classe et 25 centimes pour la première. La plupart des lignes du centre ont été construites en 1920.
On voit ici une partie du tunnel détruit, à l'intérieur duquel des travaux sont en cours.
1903, 16 avril. De nombreux tuyaux de maçonnerie sont visibles. Un égout pluvial ou conventionnel ou un ancien aqueduc ? Faites attention au niveau de sol visiblement rempli.
1903, 15 octobre. Plusieurs niveaux de communication sont visibles
1906, 8 mars. Si vous agrandissez la photo, vous pouvez voir que des travaux sont en cours pour approfondir l'arche existante d'un tunnel.
1906, 7 mai. Ici, de même, ils s'approfondissent, mais c'est l'intersection des deux branches. La branche inférieure est construite à partir de zéro: d'abord en posant une voûte en pierre, puis en descendant plus profondément, renforçant les murs et les fondations. Cette méthode de construction du métro est dite parisienne et a été utilisée sur d'autres sites.
Le mur de pierre existant sera renforcé et sera coulé dans du béton. Mais, c'est une partie souterraine d'un bâtiment dans le passé …
Continuons d'un autre album:
On voit que les ouvriers démantèlent les vieilles communications en pierre. Mais le fait qu'ils aient été utilisés dans des travaux d'enlèvement de terre est certain. La voûte ici est déjà en béton.
méthode parisienne. Tout d'abord, la voûte a été coulée, puis ils s'enfoncent plus profondément, renforçant les murs.
méthode parisienne. Le terme est entré dans l'histoire de la construction du métro
La prochaine étape de l'approfondissement
L'arche d'un ancien bâtiment ou d'un tunnel est-elle visible ?
Communications détruites au cours des travaux
Ici, sur la gauche, quelques petites arches anciennes sont également visibles.
La voûte de l'ancien tunnel est visible
Je commenterai ces deux photos comme suit: ils ont creusé une fosse de fondation. Ils ont trouvé un vieux tunnel, en ont détruit une partie (jusqu'à la clôture) et approfondi. Sinon, pourquoi faire une arche en pierre (pas dans le sol) et la détruire ensuite ?
J'ai exprimé mon opinion sur les photos que j'ai parcourues. Peut-être que je me trompe, et lorsque les branches ont été posées, tout a été construit à partir de zéro, et les anciens tunnels n'ont été que démantelés.
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