Les croisières de Staline, muettes dans la presse

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Le 9 septembre 1947, des millions de lecteurs de la Pravda apprirent que le camarade Staline avait rendu visite aux marins de la mer Noire sur le croiseur Molotov. Mais face à la montée du secret depuis le début de la guerre froide, personne n'a compris pourquoi le généralissime s'est retrouvé sur un navire de guerre. Pendant ce temps, ce voyage de Crimée n'était pas le dernier pour le dirigeant soviétique - en octobre 1948, il a effectué un nouveau voyage, cette fois de Feodosia à Sotchi, mais cela n'a pas été rapporté dans la presse.

Staline sur le croiseur Molotov. 1947 Photo du lieutenant-général N. C. Vlasik.

Pneus "Packard" surchauffés

L'intérêt de Staline pour la Crimée à cette époque n'était pas accidentel. Et cela n'était pas tant lié au choix d'un nouveau lieu de repos, devenu depuis 1948 un pavillon de chasse en bois spécialement construit pour lui à Sosnovka près de Massandra, qu'aux problèmes de géopolitique. La détérioration des relations avec les puissances occidentales et la Turquie augmentait l'importance de la mer Noire comme zone d'affrontement possible; la restauration du potentiel naval ravagé par la guerre de la Crimée et, surtout, de Sébastopol était extrêmement urgente. C'est ce problème qui a largement prédéterminé la route des vacances d'été de Staline en 1947.

Le leader a fait l'essentiel du voyage en Crimée en voiture, car il voulait voir de ses propres yeux comment le pays se reconstruisait après la guerre. Lors de ce voyage, il était accompagné d'employés de la Direction de la sécurité n°1 de la Direction principale de la sécurité (GUO) du ministère de la Sécurité d'État de l'URSS, dirigé par le chef de la GUO, le lieutenant-général N. S. Vlasik.

Le soir du 16 août 1947, Staline quitte Moscou dans une voiture Packard. Avant Koursk, le cortège a effectué trois arrêts - deux prévus, à Shchekino, dans la région de Toula et à Orel, et un forcé, sur la route de Tula à Orel: les pneus de la Packard étaient surchauffés et ont dû être changés. Joseph Vissarionovich s'est déplacé vers la réserve ZIS-110, qui s'est précipitée vers sa destination sans panne. À Koursk, Staline s'est reposé et a dîné dans l'appartement de l'un des tchékistes locaux et, une fois arrivé à Kharkov, il est monté dans un train pour la Crimée.

Le dernier changement sur le chemin de la mer était à Simferopol. Le soir du 18 août, le généralissime est arrivé à Livadia en voiture. Le même soir, le vice-président du Conseil des ministres de l'URSS Alexeï Nikolaïevitch Kossyguine, qui se reposait à proximité de Mukhalatka, a été invité à dîner avec sa femme. Lorsque les Kossyguine sont arrivés, Staline les a invités à l'improviste à faire un voyage en mer commun de Yalta à Sotchi le lendemain matin. Le leader a accordé une grande confiance à Kossyguine, 43 ans, le distinguant de la cohorte de ses députés au gouvernement. Qu'il suffise de dire qu'aucun des autres hauts fonctionnaires n'a pris part à ce voyage.

Deux amiraux devaient également accompagner Staline: le commandant en chef de la marine de l'URSS Ivan Stepanovich Yumashev et le commandant de la flotte de la mer Noire (Flotte de la mer Noire) Philip Sergeevich Oktyabrsky. Au petit matin du 19 août, ils se sont rendus au palais de Livadia pour ce dîner stalinien tardif. De là, tous les participants au voyage se sont rendus à Yalta. Là, le croiseur Molotov, prêt à naviguer, se tenait déjà à quai.

Palais de Livadia. Yalta.

Pas de cérémonie officielle

C'est ce nouveau croiseur (mis en service juste avant le début de la Grande Guerre patriotique) que le commandement de la flotte de la mer Noire a affecté au prochain voyage de Staline. Les destroyers Ognevoy et Savvy devaient escorter le croiseur: la menace des mines flottantes qui restaient dans la mer Noire de la guerre n'était pas encore écartée.

Il y avait en fait deux jours pour préparer le navire pour la croisière. Oktyabrsky n'a eu connaissance de la visite à venir que le 15 août, mais ils l'ont réussi à temps. Dans les journaux de l'amiral, nous lisons:

« A 3h45 du matin, nous avons jeté l'ancre dans la rade de Livadian. Je suis monté à bord du croiseur sur un SKA (patrouilleur. - Environ. éd.) général-leith. Vlasik. Il s'est avéré que le chef de la sécurité personnelle du chef … a fait savoir que Staline nous attendait …

Staline était au balcon du palais à une table somptueusement dressée. Il était environ 5h15 du matin…

- Que pensez-vous, camarade Oktyabrsky, est-il possible d'emmener une femme avec nous en voyage sur votre bateau ? Je dis: « vous pouvez » et l'invite, mais mon commandant en chef (comme Staline l'appelait en plaisantant Poskrebyshev) dit qu'il est impossible que cela soit contraire aux traditions maritimes.

- Eh bien, camarade Staline, selon les vieilles traditions navales, ce n'est vraiment pas nécessaire, mais je pense que vous pouvez le prendre.

Le camarade Staline était de très bonne humeur… ¹.

Lieutenant-général N. S. Vlasik.

Le voyage du chef étant classifié, l'équipage du croiseur ne connaît pas la raison des préparatifs soudains et intensifs du départ en mer. Tous les mécanismes et dispositifs ont été vérifiés d'urgence et, si nécessaire, réparés. Les marins réparent eux-mêmes la boulangerie et remplacent les grilles brûlées. L'équipage a dû faire face lui-même à divers types de réparations, ce qui nécessitait normalement l'envoi du navire à l'usine. Le coût total des travaux effectués était de 15 à 20 000 roubles².

À cinq heures du soir, le 18 août, tout était prêt pour la campagne. Mais seulement à 1 heure du matin le lendemain, alors que le croiseur approchait déjà de Yalta, son commandant, le capitaine de 2e rang B. F. Petrov, ouvrant le paquet « sous cire à cacheter », a annoncé via les communications internes du navire: « Camarades marins, contremaîtres et officiers ! Nous avons eu un grand honneur - notre croiseur recevra la visite de Joseph Vissarionovich Staline ! ³.

Selon la Charte de la Marine, tout le personnel du navire était censé faire la queue pour un salut. Mais Staline a demandé de se passer des cérémonies officielles, puisqu'il était en vacances. Le chef de l'État a été escorté jusqu'à la cabine du navire amiral, située à l'avant du croiseur, et le croiseur Molotov s'est dirigé vers Sotchi.

Blindé

Molotov sans "Molotov"

Le marin Pyotr Garmash a rappelé: « Le généralissime, s'étant un peu reposé, est apparu sur le gaillard d'avant, puis a descendu l'échelle jusqu'à la plate-forme de l'avion près de la cheminée avant et s'y est installé dans un fauteuil: l'un des contremaîtres a donné un coup de pouce. Staline a fait tomber les cendres de la pipe, a émietté deux cigarettes et l'a remplie de tabac. Après avoir allumé une cigarette, il se mit à observer la mer et les marins. Eh bien, après l'engourdissement du matin, ceux-ci se sont éloignés, se sont enhardis et ont essayé de se rapprocher pour regarder le chef ^….

Staline se tourna vers Kossyguine:

- Faire le tour du navire, voir comment vivent les marins.

Et lui, non sans intérêt, a commencé à enquêter sur le croiseur: il a visité la salle des machines, la tour d'artillerie et même regardé dans la cuisine.

Nous avons cuisiné du bortsch ce jour-là, je m'en souviens bien, car Kossyguine l'a essayé. Il a ramassé avec une cuillère, l'a goûté - et après une pause, comme un connaisseur, il a déterminé:

- Délicieux bortsch, mais les racines manquent ici. ⁴.

Comme l'a calculé Oktyabrsky, sur 13 heures de navigation, Staline s'est reposé moins de la moitié, des réunions sur les problèmes de la flotte de la mer Noire ont eu lieu à bord, auxquelles Kossyguine a également participé activement. Le leader, par exemple, pensait que les porte-avions n'étaient pas nécessaires pour le moment sur le théâtre de la mer Noire.

Le temps était excellent pendant le voyage. À la demande de l'amiral Yumashev, Staline a été photographié pour mémoire avec l'équipage du Molotov, Vlasik a joué le rôle du photographe, et ce sont ses photographies, avec l'indication de l'auteur, qui sont ensuite entrées dans la Pravda. Un mois plus tard, en récompense, ces photos ont été remises à la mémoire de l'équipage du croiseur.

Lors de la fusillade, il s'est avéré que le commandant du navire, Petrov, était absent, qui ne pouvait pas quitter son poste. Le généralissime s'est spécialement rendu à la passerelle du capitaine et y a été photographié avec le capitaine de 2e rang. Ensuite, selon la Pravda, Staline s'est rendu au gaillard d'avant, a mis sa main sur l'épaule du garçon de 17 ans Boulavin, a parlé avec d'autres marins, à qui il a également proposé de se faire photographier. Puis il descendit au service turbines, où il s'entretint avec le contremaître du 2e article Dorbaiseli des conditions de garde, des difficultés de service pendant les années de guerre.

Vers huit heures du soir le 19 août, le croiseur s'est approché de Sotchi et a calé. Le chef de l'Etat est arrivé pour rencontrer V. M. Molotov. Vyacheslav Mikhailovich n'a alors pas réussi à visiter le croiseur nommé en son honneur. Lorsque le bateau Molotov s'est approché, Staline était déjà en train de descendre l'échelle vers un autre patrouilleur. Cependant, l'auteur de la note pour la Pravda, le correspondant de Krasnaya Zvezda, le lieutenant principal G. Koptyaev, a dit à tout le pays quelque chose de différent: "Le camarade Staline est passé du croiseur à un bateau de patrouille, où il a été rencontré par Viatcheslav Mikhailovich Molotov. "⁵.

En raison du secret du voyage du chef, il était interdit aux marins de mentionner dans les lettres à la maison son séjour sur leur croiseur. Seulement trois semaines plus tard, une petite publication est apparue au bas de la première page de la Pravda. Il y avait une grande photo à côté. Il représentait Staline marchant le long du pont du navire, accompagné de Yumashev, Oktyabrsky, Kossyguine et Poskrebyshev. Un tiers de la 2e page a été donné pour une photo collective du leader avec l'équipage du croiseur. Par la suite, le voyage sur "Molotov" s'est reflété non seulement dans les médias, mais aussi dans l'art, par exemple, dans la peinture de l'artiste de Kiev Viktor Puzyrkov "I. V. Staline sur le croiseur Molotov", pour lequel l'auteur a reçu le prix Staline du troisième degré en 1950.

V. Pouzyrkov. I. V. Staline sur un croiseur

Sur le navire messager "Rion"

Une visite au croiseur Molotov est souvent considérée comme la dernière croisière en mer du leader. En fait, ce n'est pas le cas. En août de l'année suivante, Staline visita à nouveau la Crimée, puis en octobre 1948 fit un nouveau voyage de Feodosia à Sotchi. Certes, le pays n'était pas au courant de ce voyage à l'époque.

Ce voyage à bord du navire messager "Rion" s'est caractérisé par des mesures de sécurité accrues: le monde était agité, les anciens alliés de la coalition anti-Hitler étaient au bord d'un conflit armé avec l'utilisation possible d'armes nucléaires contre l'URSS. Il n'est pas surprenant que le congé du généralissime en Crimée ait été associé à l'élaboration d'un plan spécial pour accélérer le rythme de la restauration de Sébastopol; Kossyguine et le président du Comité national de planification N. A. Voznesensky.

Cette fois, le dirigeant n'a pas invité ses compagnons à une croisière sur la mer Noire, et le résultat de la visite stalinienne en Crimée a été la signature le 25 octobre 1948 de deux résolutions secrètes du Conseil des ministres de l'URSS « Sur la restauration de la ville et la base principale de la flotte de la mer Noire - Sébastopol" et "Sur les mesures visant à accélérer la restauration de Sébastopol ".

La dernière fois que le généralissime a visité Sébastopol le 9 octobre 1948, sans aucune publicité. L'amiral Oktyabrsky a écrit dans son journal: « Samedi à 9 h 10, le camarade Staline a traversé Sébastopol en voiture. Personne ne savait. Ils disent qu'il est arrivé le long de l'autoroute du laboratoire, une gare ferroviaire, a longé le périphérique et est reparti par le même itinéraire … »À propos, cette fois, Philip Sergueïevitch n'a pratiquement pas participé à la préparation du voyage de Staline; le commandant en chef Yumashev était responsable de son unité navale. Il se distinguait de la navigation sur le croiseur Molotov par une formation beaucoup plus longue et plus sérieuse, qui ressemblait en partie aux voyages en mer des personnes impériales de la Russie tsariste.

Yumachev a élaboré un plan de campagne spécial. Staline a exprimé le désir de visiter Taganrog en cours de route, l'amiral a fourni plusieurs options d'itinéraire avec une description détaillée des distances, des temps de trajet et des profondeurs des routes maritimes. Une attention particulière a été portée à la région de la mer d'Azov comme zone la plus problématique:

« Le passage par le détroit de Kertch s'effectue uniquement le long des fairways. L'évasion des fairways n'est pas autorisée en raison du risque de mine… En raison de la faible profondeur des approches et du port de Taganrog lui-même jusqu'à 3 mètres et du tirant d'eau du navire messager "Rion", égal à 2, 8 mètres, l'entrée dans le port n'est pas souhaitable par crainte d'échouement. Il est conseillé de laisser le "Rion" en rade à une profondeur de 4 mètres, et de communiquer avec le rivage au moyen d'un bateau… Il faut donc supposer que le "Rion" peut être ancré 7-8 miles au sud de Taganrog "⁶.

Pour escorter le yacht stalinien, la direction navale a spécialement affecté trois grands bateaux anti-sous-marins.

Le service de sécurité de Staline préparait également soigneusement la campagne à venir. Dans chacun des bateaux d'escorte, il était prévu de placer un groupe de 10 employés, et sur le Rion lui-même - 9 employés, un total de 36 officiers et 3 sergents de la direction de la sécurité n ° 1. Leurs actions étaient réglementées en détail par le plan. approuvé par Vlasik, des scénarios d'urgence ont également été élaborés⁷.

Pendant ce temps, sur le navire "Rion", qui s'appelait "Luga" au printemps, les préparatifs étaient en cours pour la croisière. Le 19 mai 1948, le ministre de la Sécurité d'État de l'URSS V. S. Abakumov a approuvé le "Plan de mesures opérationnelles pour la préparation d'une période spéciale sur la côte de la mer Noire du Caucase et en Crimée" développé par Vlasik. L'article 7 se lit comme suit: « Sélectionner et contrôler l'équipage du navire « Luga », organiser l'observation par le KGB de l'avancement des réparations du navire à son arrivée dans l'un des ports de la mer Noire, organiser les travaux de chalutage dans les lieux de navigation possible "⁸.

Croiseur

Sans entrer dans Taganrog

Le contre-espionnage militaire du ministère de la Sécurité d'État s'est engagé à résoudre ces problèmes. L'exécuteur testamentaire responsable au titre du point 7 a été nommé à son chef - le chef de la troisième direction principale de la MGB, le lieutenant-général N. A. Korolyov. Le 21 août 1948, au nom d'Abakumov, il a préparé le "Rapport final sur l'état de préparation du SS" Rion "(anciennement Luga) et la situation opérationnelle en mer Noire". Les défauts du navire n'y étaient pas non plus cachés:

"Le navire messager" Rion "à partir du 21. VIII.1948 est entièrement doté en fonction du poste.

Les mécanismes du navire ont été testés et testés.

L'état technique du navire est prêt pour le voyage.

Ministre de la Sécurité d'État de l'URSS V. S. Abakoumov

Lors des essais en mer du 16 août, un accident s'est produit dans la voiture de droite d'un moteur diesel, à la suite duquel le piston du premier cylindre a reçu des fissures et des déchirures.

Comme établi par la commission technique, la cause de l'accident était un montage incorrect du piston, à la suite duquel le canal d'alimentation en huile a été fermé. Le piston a été restauré par le chantier naval. Le moteur diesel a été assemblé et, le 21 août, un test d'amarrage a eu lieu, qui a donné des résultats positifs.

Le 21 à 12 heures. 30 minutes. "Rion" est parti en mer pour des essais en mer.

Au cours de la campagne, la pompe à eau est tombée en panne, nous sommes passés à la pompe de secours. La réparation de la pompe prendra 1, 5-2 heures.

Aucun autre défaut n'a été trouvé pendant la randonnée.

Des pistons de rechange ont été commandés pour le navire, qui doivent être livrés en mer Noire le 24 août ⁹.

Le rapport indiquait des zones à risque accru de mines et notait qu'en 1948, 12 mines avaient été découvertes dans la zone aquatique de Sébastopol et sur la côte de la mer Noire du Caucase. La conclusion générale était la suivante: la "navigation" de Rion "ne peut être autorisée le long des côtes de la mer Noire et de la mer d'Azov qu'à la condition d'un examen préliminaire approfondi de la zone de navigation, afin de détecter et de détruire les mines flottantes, et d'une protection directe de la SS " Rion " par trois bateaux - grands chasseurs de sous-marins, suivi dans l'ordre au cap devant le SS " Rion " en 10 câbles un bateau et à des angles de cap de 45 degrés à la même distance les deux autres bateaux. Dans le même temps, naviguer dans la mer d'Azov n'est pas souhaitable "¹⁰.

Sotchi Sea Terminal, le dernier point de la route de Staline.

Et c'est ce qu'ils ont fait - au lieu de Taganrog, le choix a été fait en faveur de la route plus sûre Feodosia - Sotchi avec une escale à Tuapse.

Et au cours de la campagne elle-même, "Rion" n'a toujours pas échappé à l'urgence. Elle a été causée par les caprices du temps d'octobre. Ce n'est pas le meilleur moment pour voyager dans la mer Noire en raison des fréquentes tempêtes. L'un d'eux s'est déroulé pendant le voyage du navire messager.

Lors de la catastrophe, Staline, 68 ans, a fait preuve d'une endurance enviable et d'une bonne santé. Lorsque, lors d'un fort tangage, la quasi-totalité du personnel d'accompagnement "se détraque", il "reste six heures sur la passerelle du capitaine, discutant calmement avec le capitaine (lorsque la situation le permet) de sujets nautiques".¹¹.

Grâce à la bonne préparation du navire et à l'habileté de l'équipage, le voyage s'est terminé normalement et dans les délais. Et dans le journal de l'amiral Oktyabrsky du 14 octobre 1948, une entrée est apparue: « Hier, j'ai appelé de Sotchi à^omandir Casquette SS "Rion". 2 rangs Dementyev. Il a raconté comment, de Feodosia, où le camarade Staline est arrivé en voiture, ils sont entrés à Sotchi, faisant escale à Tuapse. Le propriétaire était content. La tâche était terminée. Dementyev a dit que le camarade Staline a remercié ».

^{1. Terechchenko A. Staline et contre-espionnage. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Au même endroit. L. 155.4. Les comsomolets de Moscou. 2014.20 novembre 5. Koptyaev G. Camarade I. V. Staline visitant les marins militaires de la flotte de la mer Noire // Pravda. 1947,9 septembre. Article 1.6. CA FSB de Russie. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Au même endroit. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Au même endroit. L. 431.9. Au même endroit. L. 475.10. Au même endroit. L. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Staline - une vacance - deux affaires pénales // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}