Le naufrage du Titanic est une campagne de propagande élaborée

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Tout le monde connaît la terrible mort du luxueux paquebot Titanic dans les eaux de l'océan Atlantique. Des centaines de personnes folles de peur, de cris féminins déchirants et de pleurs d'enfants. Les passagers de la 3e classe enterrés vivants au fond de l'océan sont sur le pont inférieur et les millionnaires choisissent les meilleures places dans des canots de sauvetage à moitié vides - sur le pont supérieur et prestigieux du bateau à vapeur. Mais seuls quelques privilégiés savaient que le naufrage du Titanic était prévu, et la mort de centaines de femmes et d'enfants est devenue un autre fait dans un jeu politique cynique.

10 avril 1912 Port de Southampton, Angleterre. Des milliers de personnes se sont rassemblées dans le port de Southampton pour naviguer sur le paquebot Titanesque, à bord duquel 2000 chanceux se sont lancés dans une traversée romantique de l'Atlantique en mer. La crème de la société s'est réunie sur le pont des passagers - le magnat des montagnes Benjamin Guggenheim, le millionnaire John Astor, l'actrice Dorothy Gibson. Tout le monde ne pouvait pas se permettre d'acheter un billet de classe I à 3 300 $ aux prix de l'époque ou à 60 000 $ aux prix d'aujourd'hui. Les passagers de la 3ème classe ne payaient que 35 dollars (650 dollars par rapport à notre argent), donc ils vivaient sur le troisième pont, n'ayant pas le droit de monter à l'étage, où étaient logés les millionnaires.

La tragédie Titanesque demeure la plus grande catastrophe maritime en temps de paix. Les circonstances entourant la mort de 1 500 personnes sont encore entourées de mystère. Les archives de la marine britannique confirment que, pour une raison quelconque, il y avait la moitié des bateaux sur le Titanic, et le capitaine savait même avant la collision qu'il n'y aurait pas assez de sièges pour tous les passagers. L'équipage du navire a ordonné de secourir d'abord les passagers de 1ère classe. Bruce Ismay, PDG de White Star Line, qui possédait Titanesque … Le bateau dans lequel Ismay était assise était conçu pour 40 personnes, mais il n'en a laissé que douze. Le pont inférieur, où se trouvaient 1 500 personnes, a reçu l'ordre d'être verrouillé afin que les passagers de troisième classe ne se précipitent pas vers les bateaux. La panique a commencé en bas. Les gens ont vu comment l'eau a commencé à couler dans les cabines, mais le capitaine a reçu l'ordre de secourir les riches passagers. L'ordre - uniquement des femmes et des enfants, a sonné beaucoup plus tard, et selon les experts, les marins étaient principalement intéressés par cela, car dans ce cas, ils sont devenus des rameurs sur des bateaux et ils ont eu une chance de s'échapper. De nombreux passagers des deuxième et troisième classes, sans attendre les bateaux, se sont jetés par-dessus bord dans des gilets de sauvetage. Paniqués, peu ont compris qu'il était presque impossible de survivre dans l'eau glacée.

La liste des passagers de troisième classe, qui n'est devenue publique que récemment, comprend le nom de Winni Goutts, une Anglaise modeste avec deux fils. A New York, une femme attendait son mari, qui avait obtenu quelques mois plus tôt un travail aux Etats-Unis. Cela peut sembler incroyable, mais 88 ans plus tard, le 3 février 1990, des pêcheurs islandais ont ramassé une femme portant ce nom sur le rivage. Humide, gelée dans des vêtements en lambeaux, elle a pleuré et crié qu'elle était une passagère Titanesque et son nom est Vinnie Coates. La femme a été emmenée dans un hôpital psychiatrique et s'est trompée pendant longtemps, jusqu'à ce qu'un des journalistes trouve son nom dans les listes manuscrites des passagers du Titanic. Elle a décrit la chronologie des événements en détail et n'a jamais été confuse. Les mystiques ont immédiatement avancé leur version - le navire à passagers est tombé dans le soi-disant piège de l'espace-temps. Après le déclassement des archives « Enquête sur la mort de 1 500 passagers du paquebot Titanic » le 20 juillet 2008, la Commission d'enquête du Sénat a appris que la nuit du sinistre, près de 200 passagers ont réussi à monter dans les bateaux et à s'éloigner. du navire qui coule. Certains d'entre eux décrivent un phénomène étrange. Vers une heure du matin, les passagers ont vu un gros objet lumineux près du paquebot. Les hommes pensaient qu'ils étaient les lumières d'un autre navire, le RMS Carpathia, qui pourrait les sauver. Environ 10 bateaux ont navigué vers cette lumière, mais après une demi-heure, les lumières se sont éteintes. Il s'est avéré qu'il n'y avait aucun navire à proximité et le paquebot RMS Carpathia n'est arrivé qu'au bout d'une heure. De nombreux témoins oculaires ont décrit des lumières étranges près du site. l'épave du Titanic … Ces témoignages ont été classés.

Événements anormaux autour le naufrage du Titanic pendant longtemps ils se cachèrent soigneusement. On sait que personne n'a pu confirmer officiellement l'identité de Vinnie Coates. Dans le classement des plus grandes catastrophes maritimes du 20e siècle publié par la populaire publication Internet Titanesque n'occupe nullement la dernière place. Cependant, la colonne "Cause du décès - collision avec un iceberg" n'apparaît qu'une seule fois sur cette liste. La première et la dernière fois dans l'histoire de la navigation lorsqu'un navire a coulé suite à une collision avec un iceberg. De plus, les conséquences de la collision sont comparables aux résultats d'une opération militaire majeure. Quel est cet iceberg ?

La version officielle de la catastrophe dit que Titanesque est entré en collision avec un iceberg noir, qui a récemment chaviré dans l'eau et était donc invisible sur le fond du ciel nocturne. Personne ne s'est jamais demandé pourquoi l'iceberg était noir. Le guetteur de service Frederick Fleet, quelques secondes avant la collision, a vu une sorte d'énorme masse sombre et a entendu un étrange grincement très fort qui venait de sous l'eau, pas comme le bruit du contact avec un iceberg. Quatre-vingts ans plus tard, des chercheurs russes sont descendus pour la première fois sur le Titanic et ont confirmé que la coque du paquebot était bien ouverte. Pourquoi les guetteurs n'ont pas remarqué à l'avance. C'est surprenant, mais ils n'avaient pas de jumelles, c'est-à-dire qu'ils étaient formellement dans le coffre-fort, mais la clé a mystérieusement disparu. Et un autre détail étrange - Titanesque le paquebot le plus avancé du début du 20e siècle n'était pas équipé de projecteurs. Une telle négligence semble pour le moins étrange, car sur Titanesque des télégrammes sont arrivés toute la journée, avertissant des icebergs qui sillonnaient la région. Pendant la croisière en mer, le capitaine Smith a constamment répété que la croisière sur le Titanic serait la dernière de sa carrière. L'équipage a pris cela au pied de la lettre, car il y a un mois, l'homme était à la retraite et, à la veille du départ du vapeur, les marins se sont soudainement souvenus et ont été invités à diriger le paquebot. Après avoir pesé tous les événements et faits, il semble que la catastrophe du Titanic ait été spécialement préparée, mais qui a bénéficié de la mort Titanesque et pourquoi des centaines d'innocents se sont noyés. Les personnes à l'origine de la plus grande catastrophe du siècle ont compris que tout le monde ne croirait pas à une collision avec un iceberg. Jusqu'à présent, on nous propose de nombreuses versions au choix, qui aimera quoi. Par exemple, pour recevoir des paiements d'assurance, ils n'ont pas inondé Titanesque, et le même type de navire à passagers Olympic, qui était en service depuis longtemps et en 1912 était assez délabré. Mais en 1995, des scientifiques russes ont réfuté cette hypothèse à l'aide de modules télécommandés insérés dans le navire coulé. Il a été prouvé qu'Olympic n'est pas au fond de l'océan Atlantique. Puis la version a été lancée dans la presse qui Titanesque a coulé à la poursuite du prestigieux prix du ruban bleu de l'Atlantique. Apparemment, le capitaine voulait arriver au port de New York un jour avant la date prévue afin de recevoir un prix. De ce fait, le paquebot naviguait dans une zone dangereuse à vitesse maximale. Les auteurs de cette version ont complètement perdu de vue que Titanesque techniquement, il n'a tout simplement pas pu atteindre la vitesse de 26 nœuds, à laquelle le dernier record a été établi. Ils ont également évoqué l'erreur du barreur, qui a mal compris l'ordre du capitaine, et être dans une situation stressante a mis le volant dans le mauvais sens. Peut-être Titanesque a été touché par une torpille d'un sous-marin allemand et cette catastrophe était en fait le premier épisode de la Première Guerre mondiale. De nombreuses études sous-marines n'ont par la suite pas trouvé de signes même indirects d'un éventuel coup de torpille, de sorte qu'un incendie est devenu la version la plus plausible de la mort du Titanic. A la veille du départ, un incendie se déclare dans la cale du paquebot, où est stocké le charbon. Ils ont essayé de l'éteindre, mais sans succès. Les gens les plus riches de l'époque, les stars de cinéma, la presse, jouaient un orchestre sur la jetée. Le vol n'a pas pu être annulé. Le propriétaire du navire, Bruce Ismay, a décidé de se rendre à New York et d'essayer d'éteindre l'incendie en cours de route. C'est pourquoi le capitaine a roulé à toute vapeur, de toutes ses forces que le vapeur était sur le point d'exploser et a ignoré le message concernant les icebergs. Une autre bizarrerie est le propriétaire de la société White Star Line, qui possédait Titanesque le multimillionnaire John Pierpont Morgan, Jr., a annulé son billet 24 heures avant le départ et a emporté sa célèbre collection de peintures, qu'il allait emmener à New York. En plus de Morgan, 55 autres passagers de première classe, pour la plupart des partenaires et des connaissances du millionnaire, ont refusé de voyager sur le Titanic en une seule journée - John Rockefeller, Henry Frick, ambassadeur des États-Unis en France Alfred Wandelfield. Auparavant, pratiquement aucune signification n'était attachée à ce fait, mais ce n'est que récemment que les scientifiques ont comparé certains faits et sont arrivés à la conclusion que le Titanic était la première catastrophe majeure visant à établir la domination mondiale.

Les milliardaires dirigent le monde, dont le but est un pouvoir illimité. L'accident de la centrale nucléaire de Tchernobyl, l'effondrement de l'Union soviétique, l'attaque des tours jumelles du World Trade Center - des maillons d'une seule chaîne. Le naufrage du Titanic ni la première ni la dernière catastrophe planifiée. Mais pourquoi le gouvernement mondial a-t-il décidé d'inonder Titanesque … La réponse se trouve dans les événements du début du 20e siècle. C'est au cours de ces années que la forte croissance de l'industrie a commencé - le moteur à essence, le développement incroyable de l'aviation, l'industrialisation, l'utilisation de l'électricité dans toutes les industries, les expériences de Nikola Tesla, etc. Les dirigeants financiers mondiaux ont compris les progrès scientifiques et technologiques qui pourraient bientôt faire exploser l'ordre mondial sur la planète Terre. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, qui sont le gouvernement mondial, ont compris qu'à la suite de la croissance rapide de l'industrie, les pays commenceraient à se développer, ce qui dans leur concept mondial se voyait attribuer le rôle de seuls appendices de matières premières, et alors la redistribution de la propriété sur la planète commencerait, et le contrôle sur les processus qui se déroulent dans le monde serait perdu. Chaque année, de plus en plus de socialistes se déclarent, les syndicats se renforcent, des foules de manifestants réclament la liberté et l'indépendance. Et puis il a été décidé de rappeler à l'humanité qui est le patron du monde. Londres en 1907. Le directeur de la compagnie maritime "White Star Line" Bruce Ismay, le fidèle chien de Morgan et Rockefeller, invite le propriétaire des chantiers navals "Harland & Wolff" Lord Pirri à dîner. Ils concluent un accord pour construire un paquebot géant qui surpassera en taille et en luxe tout ce qui est sorti des stocks jusqu'à présent. La campagne publicitaire visant à populariser le Titanic était la plus importante au début du 20e siècle. Dans tous les journaux, il y avait des articles généreusement payés par les propriétaires du navire en construction. Ils ont écrit que le bateau à vapeur était protégé par un double fond et était en acier à haute résistance. Tous ces faits ont fait Titanesque vraiment insubmersible. Le concepteur en chef du navire, Thomas Andrew, a déclaré que le paquebot peut flotter même si ses quatre compartiments sont remplis d'eau, car la conception est unique et le Titanic lui-même est beaucoup plus solide qu'un navire ordinaire, mais ce n'était pas le cas.. Au milieu des années 90, des scientifiques russes ont plongé sur le Titanic et ont prélevé des échantillons de métal, qui ont ensuite été analysés par des spécialistes d'un institut américain. Les résultats ont été vraiment étonnants - la teneur en soufre a été déterminée comme étant un métal commun. Et des études ultérieures ont montré que le métal n'était pas seulement le même que sur d'autres navires, il était de bien moins bonne qualité et, dans l'eau glacée, il se transformait généralement en un matériau très fragile. À l'automne 1993, un événement a eu lieu qui a mis fin à l'étude des causes de décès Titanesque … Lors de la conférence de New York des experts américains de la construction navale, le résultat d'une analyse indépendante des causes de la catastrophe a été annoncé. Les experts ont déclaré qu'ils ne comprenaient pas pourquoi un acier de si mauvaise qualité était utilisé pour la coque du navire le plus cher du monde. Dans l'eau froide, la carrosserie du Titanic s'est fissurée au premier impact sur un obstacle mineur, tandis que l'acier de haute qualité ne fait que se déformer. Les experts ont estimé que les propriétaires de l'entreprise de construction navale essayaient ainsi d'économiser de l'argent, mais personne n'a pensé à demander pourquoi les propriétaires milliardaires du navire réduisaient les coûts, mettant ainsi leur propre sécurité en danger. Et tout est assez logique, c'était un vrai sabotage. Un métal fragile, des eaux atlantiques froides et une route dangereuse. Il ne restait plus qu'à attendre le signal SOS du crash Titanesque … Lors de l'enquête sur les circonstances de la catastrophe par la commission judiciaire américaine, il a été prouvé que la route nord sur laquelle se dirigeait le Titanic avait été choisie sur ordre de Bruce Ismay. Il était à bord du paquebot, mais fut l'un des premiers à être évacué et à attendre en toute sécurité l'arrivée du RMS Carpathia, qui appartenait également à la White Star Line et était spécialement situé à proximité pour secourir les passagers fortunés. Mais l'ordre fut donné au paquebot "RMS Carpathia" qu'il n'était pas trop près, car la catastrophe était censée être une action effrayante pour le monde entier. Maintenant, nous pouvons dire avec confiance naufrage du Titanic c'était une campagne de propagande élaborée. Des millions de personnes à travers le monde ont été choquées par le sort des passagers enterrés de la troisième classe, ils sont restés emmurés dans leurs cabines. Aux yeux du gouvernement mondial, les passagers de troisième classe sont vous et moi - la Russie, la Chine, l'Ukraine et le Moyen-Orient, et en décembre 2012, ils préparent un nouvel acte d'intimidation pour nous, mais lequel. Il ne reste plus qu'à attendre, et pas longtemps.