Il n'y a pas eu de crash de Boeing à Rostov le 19 mars 2016 ?

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Dans ce document, je ne décrirai pas en détail tous les faits, qui sera intéressé par ce sujet, qui sera en mesure de comprendre les faits eux-mêmes, mais je citerai les plus intéressants et les plus évidents. J'espère que ce truc fera réfléchir quelqu'un.

Sur la photo, vous ne pouvez voir nulle part les moteurs, les trains d'atterrissage, les parties du fuselage, les ailes, les jambes de force ou le châssis de l'avion. Il n'y a rien à dire sur les sièges, le cockpit, etc. Il semble que l'avion ait été déchiré en petits morceaux alors qu'il était encore en l'air.

Sur la photo avant le vol de Dubaï, les sièges sont bleu vif et devraient juste être bien visibles, et on voit l'absence totale de la cabine sur les photos et vidéos, sauf que nous en avons trouvé un au dos de la chaise, mais pas plus.

De plus, il n'y a pas un seul numéro de côté sur l'"épave".

Il existe également des preuves du premier arrivé sur les lieux - le ministère des Urgences de Rostov. Ils disent qu'il n'y avait pas de gros débris au départ ! Le plus gros morceau n'était pas plus gros que le dossier d'une chaise. Lorsqu'on lui a demandé: « Où sont le cockpit, les moteurs et le train d'atterrissage ? » - ils n'ont pas donné de réponse claire, mais ont dit: « tout a dû s'éparpiller pendant l'explosion… ils ont été surpris, mais où est l'avion ? Il n'y avait aucun cadavre survivant. Seuls de petits fragments de corps.

Pourquoi tant de camions de pompiers qui se tiennent sur le terrain, où rien ne brûle et où il n'y a même pas un soupçon de fumée, pourquoi ont-ils été rattrapés là-bas ? Il est probable que cette fois les accessoires soient faibles et peu convaincants et qu'il soit nécessaire de « rehausser l'image » avec de la technique.

Des camions Kamaz blancs, comme des camions de pompiers, roulent sur "l'épave", malgré le fait qu'il s'agit d'une violation des actions d'enquête procédurales !

Nous avons 4 vidéos, comme toujours, de qualité douteuse, qui soulèvent beaucoup de questions sur leur authenticité, naturellement tournées sur un téléphone portable à partir de moniteurs. Et cela à condition que l'avion ne puisse pas atterrir pendant deux heures et que tout le monde le sache. Il y a beaucoup de caméras de haute qualité à l'aéroport, mais pas une seule vidéo d'elles. Qu'ont pu prendre les caméras à l'aéroport ? Bien sûr, pas la chute du Boeing-737, mais quelque chose de complètement différent, qui ne laisserait aucun doute sur ce qui s'est réellement passé. Par conséquent, ces enregistrements ne sont pas, et ne seront jamais, même faux, même théoriquement. Et il était interdit aux employés de l'aéroport de commenter cet incident de quelque manière que ce soit.

Par exemple, il y a une vidéo sur le fonctionnement des caméras de vidéosurveillance dans cet aéroport.

Des exercices réguliers sont organisés à l'aéroport de Rostov:

La première vidéo de la "chute" a été démontée de manière suffisamment détaillée, avec un degré de probabilité élevé, le lieu de la fusillade - le concessionnaire automobile Peugeot - a été calculé. Mais en même temps, l'explosion ne s'est pas produite là où "l'avion est tombé", mais à gauche:

Sans parler du fait que l'avion a volé à environ 50 degrés (selon la vidéo), mais des "experts" ont affirmé que l'avion avait touché la bande avec sa queue lors de l'atterrissage et avait donc volé en petits morceaux.

Analyse de la vidéo du crash du Boeing à Rostov-sur-le-Don le 19 mars 2016:

Exposer une autre vidéo prétendument avec le crash d'un Boeing: L'avion, pour ainsi dire, se téléporte.

L'épidémie s'est produite au-dessus de l'automne, comment cela peut-il être?

Survolez le site du crash de Boeing à l'aéroport de Rostov-on-Don:

Où est le véritable cratère de l'impact, les sillons des débris volant après l'explosion, où est l'herbe brûlée du carburant, la piste brûlée, où est tout cela ? Si la personne n'avait pas été informée que l'avion était tombé ici, elle l'aurait à peine compris d'après la photo (vidéo) du survol du site de la "catastrophe". Le trou, qui est montré, ne tire clairement pas sur l'entonnoir de la chute d'un avion de plusieurs tonnes.

Selon des habitants de Rostov, qui vivent à 2 à 4 km de l'aéroport, ils ont appris l'accident d'avion dans la matinée grâce aux informations, bien que certains affirment avoir vu un éclair rouge-orange, mais n'ont pas entendu l'explosion.

La correspondante Olga Solovyova, qui s'est "accidentellement" retrouvée à l'aéroport, a été oubliée par les autorités pour avertir que l'avion avait explosé, et elle a agi comme un "témoin honnête" à l'antenne,ce n'est qu'alors qu'elle a été forcée de corriger son témoignage en termes d'« effets sonores ».

Comparez ce qu'elle a dit d'abord à 00h20 puis à 14h00:

Il y a plusieurs photos avec une jambe de force, elle provient exactement du châssis avant, car les jambes de force arrière du 737 ont à peu près l'épaisseur d'un corps humain et leurs roues ont presque la même taille que la taille d'un homme, mais elles prennent le plus gros du poids d'un colosse de 70 tonnes à l'atterrissage et doit supporter des charges énormes. Cependant, ils ne le sont pas, mais il y a une roue. Le rack a été soigneusement démonté, tous les équipements, câbles, tuyaux hydrauliques, œillets pour bagues (probablement en titane) en parfait état ont été démontés, et les bagues elles-mêmes, comme d'autres débris, sont totalement absentes.

Par exemple, il y a une photo avec le châssis avant du Boeing 737 écrasé.

Pourquoi le vol FZ981 n'a-t-il pas volé à Krasnodar, qui n'est qu'à 20 minutes, et a tourné autour de Rostov pendant 2 heures ?

Ceci malgré le fait que deux Airbus ont atterri en toute sécurité à Rostov à une heure et demie du soir. L'un a réussi à s'envoler à trois heures et demie du soir, et le second, selon l'horaire, devait voler à 05h20, heure de Moscou, mais sans succès. D'autres avions n'ont appris la "catastrophe" que sur la piste en vol et ont volé vers Krasnodar ou vers la Turquie. L'aéroport est calme et tranquille. Personne n'arrive, personne ne part, il est temps que le spectacle commence. Un Airbus vient de décoller pour Khodjent, et est déjà descendu pour un Airbus atterrissant de République tchèque. Temps H, le moment le plus propice pour une "catastrophe".

Et ce ne sont là que les faits de base, mais pas tous, vous pouvez aussi ajouter ici "l'efficacité" des médias (dates de parution des publications, notamment dans les publications étrangères), un article sur Wikipédia paru le même soir, le premier vidéo qui est apparue, sinon avant la "chute" (date sur youtube le 18 mars), alors au plus tard une heure plus tard. Immédiatement apparut la dernière conversation du pilote. Et, bien sûr, les boîtes noires ne peuvent pas être déchiffrées, même si elles doivent résister à une chute de 10 km de hauteur. Des parents et amis auraient recruté 600 à 700 personnes à la fois, malgré le fait que seulement 62 volaient, 10 parents par personne ? De plus, presque immédiatement, il a été annoncé que toutes les victimes seraient déterminées uniquement par un examen ADN. Ici, vous pouvez également ajouter comment se déroule la collecte des preuves: les gens marchent les mains dans les poches et frappent les preuves (ils auraient dû ramper presque avec une pince à épiler), pointent constamment quelque part et font semblant de travailler. Les chiens sont aussi clairement pour l'apparence, comme s'ils cherchaient de la drogue, et non des preuves, de plus la densité de distribution des chiens est trop élevée (dans une telle recherche, ils ne font qu'interférer les uns avec les autres).

A propos de l'épave, je veux aussi ajouter que beaucoup de choses auraient pu être remontées jusqu'au moment du chargement (pour qu'il y ait eu quelque chose à montrer), puis les morceaux qui ressemblaient à un avion tombé sont apparus, mais même ce qui a finalement été collecté n'a pas suffi pour assembler l'avion dans le hangar:

N'oubliez pas que dans le même Rostov, dans la cour à côté de l'aéroport, il y a une usine de réparation d'avions où les avions sont peints, réparés et où il y a toutes sortes de morceaux de vieux avions dans l'arrière-cour.

La plupart des informations sont tirées de ce forum:

Crash d'un avion à Rostov-on-Don Boeing flydubai le 19 mars 2016 analyse des événements: