Machine de guerre - 13 : Le rôle de Katioucha dans la victoire sur le fascisme

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Les éclaireurs fascistes les plus expérimentés l'ont chassée et les soldats de l'Armée rouge ont fait exploser le Katyusha, se retrouvant dans un encerclement dont il était impossible de sortir. Le Musée d'histoire contemporaine de la Russie contient un pied à coulisse du développeur de l'arme légendaire Ivan Guay. L'histoire du créateur de la machine a été racontée par les détenteurs de l'instrument rare.

Pourquoi "Fighting Vehicle - 13" est devenu "Katyusha", personne ne le sait avec certitude, mais il existe plusieurs versions. Selon l'un d'eux, le nom a été donné en l'honneur de l'usine du nom du Komintern, marqué sur le boîtier de la lettre K. Les soldats de première ligne donnaient souvent des surnoms aux armes, comme le font maintenant les propriétaires de voitures. Par exemple, l'obusier M-30 était surnommé "Mère", et le BM-13 s'appelait d'abord "Raisa Sergeevna", déchiffrant l'abréviation RS (projectile de fusée), mais c'est "Katyusha" qui a pris racine parmi le peuple. Des installations similaires BM-31-12 par analogie ont reçu le surnom populaire "Andryusha", mais même elles ont rapidement été appelées "Katyusha". Le lance-roquettes se déplaçait à une vitesse de 50 à 60 kilomètres par heure et était capable de tirer 16 puissants projectiles de 132 mm en 15 à 20 secondes. Le monde n'a jamais vu une telle conception: des canons avec des lanceurs de salve, ainsi que des tracteurs pour le transport, pesaient 30 à 40 fois plus. La construction du Katyusha a été supervisée par Ivan Gvay, le fils d'un cheminot.

Les premiers pas sur le chemin de l'exploit

Il est né en décembre 1905 dans le village de Belovezh (aujourd'hui la République de Biélorussie). Après l'école, il étudie à l'école des chemins de fer, qui portera plus tard son nom, et se lie d'amitié avec le futur poète Dmitri Kedrin - huit ans plus tard, il dédiera le poème "Duel" à Guay. Ils faisaient partie de l'association poétique "Young Smithy" et conservaient une soif de littérature pour la vie.

Les amis se sont séparés: Gwai est entré à l'Institute of Railway Engineers. Après l'armée, il poursuit ses études et travaille en parallèle comme dessinateur à l'usine du nom de G. Petrovsky. ponts roulants au chantier naval Marty pendant trois ans.

Les Nuits Blanches de Saint-Pétersbourg sont devenues le seul temps libre pour la créativité et la lecture. Dans le même temps, Gwai commençait rapidement une carrière, devenant ingénieur concepteur principal à l'Institut de recherche de la construction navale, puis chef du bureau de conception de la faculté de l'énergie de l'école électrotechnique militaire supérieure de Leningrad des commandants de l'Armée rouge (aujourd'hui le Académie militaire des communications du nom du maréchal de l'Union soviétique SM Budyonny).

Pied à coulisse pour "Katyusha"

En 1935, Guay a été invité à Moscou, après avoir été nommé ingénieur de conception principal du Jet Research Institute du Commissariat du peuple à l'industrie des chars. Le Commissariat du Peuple de l'Armée de l'Air exige la création de nouveaux lanceurs. Le chef de l'institut de recherche, Ivan Kleimenov, a réuni un groupe de designers uniques, mettant Ivan Guay à la tête.

Sa marque de fabrique était le courage, qui a été écrit par le professeur, ingénieur en aérodynamique Yuri Pobedonostsev:

« Ivan Gvay est un ingénieur en mécanique, un ingénieur courageux. Et dans notre travail, le courage est l'une des premières conditions de réussite. Gwai n'avait pas peur d'apporter des ajustements, des modifications au design, ce que lui a exprimé le plus jeune membre de notre équipe, le talentueux designer A. P. Pavlenko ….

En 1938, le développement du futur Katyusha a commencé. Les concepteurs devaient créer une machine maniable et rapide qui serait capable de parcourir de longues distances et de libérer 16 charges en même temps. Pour les lancements de fusées à lancement multiple, la conception « Flûte » a été choisie comme guide.

Le développement du BM-13 a été confié à une équipe dirigée par Ivan Gai, qui comprenait Alexey Pavlenko, Vladimir Galkovsky, Alexander Popov, Yuri Pobedonostsev et d'autres. Le groupe de créateurs de fusées de 132 mm était dirigé par L. E. Schwartz. En plus du Katyusha, les concepteurs ont développé simultanément les lanceurs d'avions légers RS-82 et RS-132 pour les équipements au sol et aéronautiques. Les roquettes de 82 mm sont entrées en service avec les chasseurs I-15 et I-16.

Les travaux battaient leur plein, mais en 1938, ils étaient menacés par la répression: Valentin Glushko et Sergei Korolev, qui travaillaient à la création de missiles d'avion, le directeur de l'institut de recherche Ivan Kleimenov et l'ingénieur en chef Georgy Langemak ont été arrêtés le la dénonciation du carriériste Andrei Kostikov. Les principaux employés de NII-3 ont été abattus en janvier 1938, immédiatement après leur condamnation à mort. Andrey Kostikov est devenu réalisateur, mais l'équipe a continué à travailler dans la production secrète.

À l'été, le premier projet Katyusha basé sur le camion ZiS-5 est apparu, mais les tests sur le terrain ont révélé des lacunes. Les ingénieurs armés d'étriers, ou, comme on les appelait alors, "Mauser", devaient résoudre des problèmes techniques: assurer la densité de tir, la cadence de tir, la protection des opérateurs lors du lancement de missiles. Les outils ont été appelés "Mauser" car seule cette marque d'étriers a été achetée pour l'industrie aéronautique en URSS en raison de leur grande précision. Dans d'autres industries, ils utilisaient des "Columbics" - si affectueusement appelés étriers d'une autre marque.

FAIT AMUSANT: DANS LE MÊME 1938 PAR TOUS LES CONSEILS, LA CHANSON « KATYUSHA » ÉCRIT PAR M. ISAKOVSKY SUR LA MUSIQUE DE M. BLANTER, DEVENANT LE FOLK ET LE PLUS POPULAIRE AU MONDE, S'ÉCHANTANT.

En avril de l'année suivante, une nouvelle installation basée sur le camion ZiS-6 a reçu l'approbation militaire. Il était chargé de roquettes à fragmentation hautement explosives de 132 millimètres et, sur le site d'essai, est tombé dans un carré de visée. C'était la fin de la première et la plus laborieuse étape de la créativité militaro-technique.

Le rôle de l'imagination d'Ivan Guay dans la victoire sur le fascisme

Le 19 février 1940, l'invention de l'équipe d'Ivan Guay reçoit un brevet: le BM-13 est inscrit au registre des inventions de l'URSS sous le numéro 3338: « Une installation mécanisée pour le tir de projectiles de fusée de divers calibres ». Son passage à la première production de masse au début de la guerre, en 1941, a été réalisé par Vladimir Aborenkov, chef du département d'artillerie de l'Armée rouge.

La veille du début de la Seconde Guerre mondiale, le 21 juin 1941, le Conseil des commissaires du peuple de l'URSS a pris une décision sur la production en série d'obus M-13 et d'un lanceur BM-13. Du 22 au 30 juin, les deux premiers Katiouchas ont été assemblés à l'usine du Komintern. Ils ont passé les tests finaux sur un terrain d'entraînement près de Moscou juste avant le baptême du feu.

Le 1er juillet, les véhicules ont été transférés aux unités d'artillerie de l'Armée rouge. Deux semaines plus tard, les calculs de l'armée sur les lanceurs BM-13 sous le commandement du capitaine Ivan Flerov étaient près d'Orsha. Deux séries de volées de Katyusha « chantaient » au-dessus de la rivière Orshitsa: nos troupes ont complètement détruit la gare ferroviaire près du village de Pishchalovo, où les troupes et le matériel ennemis s'étaient accumulés. Les nazis ont subi des pertes écrasantes: trois échelons de tués et de blessés. Le commandant du front de Briansk, Andrei Eremenko, a envoyé une lettre à Staline, dans laquelle il admirait la puissance du BM-13.

BIEN SR, À CE MOMENT, L'ÉQUIPE DE CONCEPTEURS IVANA GVAYA A entendu la chanson "Katyusha", MAIS ILS N'ÉTAIT PAS ICI - HÉTÉ DE "TERMINER" LA LEUR: ÉLIMINÉ LES INCONVÉNIENTS DU BM-13 ET VÉRIFIÉ LA SÉRIE PAR LE PROCESSUS.

Et si en juillet 1941, il n'y avait que 19 installations d'artillerie à fusée sur le front, à la fin de la guerre, il y en avait environ 10 000. En raison de la puissance impressionnante du Katyusha, équivalente à une salve d'une unité d'artillerie, l'ennemi le cherchait vraiment. Pour empêcher le développement unique des ingénieurs militaires soviétiques d'atteindre l'ennemi, les soldats de l'Armée rouge, qui étaient encerclés, ont tenté de faire sauter les voitures.

Les années d'après-guerre d'Ivan Guay

Par le décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 28 juillet 1941 "Pour services exceptionnels dans l'invention et la conception de l'un des types d'armes qui augmentent la puissance de combat de l'Armée rouge" Ivan Gwai a reçu l'Ordre de Lénine. Et en avril 1942, pour le développement du Katyusha, il a reçu le prix Staline d'un montant de 150 000 roubles - pour toute l'équipe de développement.

En 1943, Ivan Isidorovitch devient candidat aux sciences techniques sans défendre ses travaux scientifiques: lorsqu'il se présente à la Commission d'attestation supérieure pour un diplôme, on lui demande: « Où est ta thèse ?

En réponse, les membres de la commission ont entendu: « Tir au front ! »

En 1945, Gwai a reçu l'insigne d'honneur, et en 1948 - le grade militaire de colonel ingénieur.

Après la guerre, l'ingénieur exceptionnel a poursuivi sa carrière en tant que dirigeant - d'abord à l'institut de recherche de Nakhabinsk, puis au centre Keldysh, puis au quatrième institut de recherche de Korolev, dans le microdistrict de Yubileiny. Dans les années 1950, il a travaillé comme chercheur principal au laboratoire des armes spéciales et des mortiers à l'Institut de recherche-3 de la Direction principale de l'artillerie des forces armées de l'URSS. En août 1954, Ivan Guay est affecté à l'Académie des sciences de l'URSS.

Les dernières années de sa vie, Ivan Isidorovich Gvay s'est consacré à l'histoire militaire, aux fusées, à l'étude des œuvres de Konstantin Tsiolkovsky et est devenu l'auteur de deux livres, dont l'un des manuscrits est resté inachevé.

Ivan Gwai est également devenu le prototype du protagoniste du roman "Military Secret" de Lev Sheinin.

Le brillant ingénieur est décédé le 22 juillet 1960 des suites d'une crise cardiaque. Il est enterré à Moscou, au cimetière de Novodievitchi.