VOITURES FANTASTIQUES DU 19ème - 20ème SIÈCLE. TECHNOLOGIES OUBLIÉES OU CACHÉES DU PASSÉ RÉCENT

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Il nous semble que le progrès scientifique et technologique évolue progressivement, du simple au complexe. Eh bien, jetons un coup d'œil à ces inventions uniques. Commençons par une voiture vraiment fantastique. Elle vaut la peine d'être montrée au moins à cause de son apparence époustouflante - elle semblait se glisser dans notre monde directement des jeux où règnent le steampunk et le dieselpunk.

Mais elle n'était vraiment que ça - avec des centrales à vapeur et au diesel. Et à côté de ces unités, une transmission électrique, qui semblait irréaliste au début du siècle dernier, était présente dans la conception de la machine. L'histoire de cet appareil est la suivante. En 1889, le service d'incendie de la ville de New York a reçu un mécanisme unique à sa disposition - une pompe à vapeur, et pas ordinaire, mais vraiment gigantesque. Cela était dû au fait que la ville a commencé à s'élever, les premiers "gratte-ciel" sont apparus, aux étages supérieurs desquels il y avait aussi des incendies.

Les pompes à main ne pouvaient pas faire face - la pression de l'eau était nécessaire. Les pompes à vapeur de faible puissance n'ont pas aidé non plus. La nouvelle pompe a résolu le problème d'approvisionnement en eau du site d'incendie. Mais que pouvait-on utiliser pour livrer la pompe elle-même aux lieux d'incendie, étant donné qu'elle pesait neuf tonnes ? Huit poids lourds, attelés à un chariot spécial avec difficulté, mais ont fait face, mais il n'était pas toujours possible de faire demi-tour avec une telle équipe.

Les ingénieurs américains ont proposé une solution: utiliser la machine à vapeur de la pompe comme dispositif de propulsion. Pour un montant décent à l'époque (sept mille dollars), un véritable "monstre" a été construit - une voiture pompe à vapeur automotrice. Et il était bon: il conduisait vite, délivrait la pompe là où il fallait, et ce mécanisme n'avait qu'un seul "MAIS"… le moteur nécessitait une certaine pression pour démarrer le travail et la chaudière n'était pas chauffée instantanément.

Il s'avère que le dicton « se dépêcher comme le feu » dans ce cas était de l'humour noir. Et ainsi, en 1908, la pompe à vapeur de New York a reçu une "mise à niveau globale" - pour plus d'efficacité, un moteur à combustion interne à essence a été installé dans la conception. Et pas seulement installé, mais en "symbiose" avec la vapeur existante. La chaudière à vapeur étant "intégrée" à la traction arrière, il est difficile de la remodeler, et la chaudière à gaz utilise… la traction avant ! Mais ce n'est pas tout: une autre innovation fantastique a été adoptée - la transmission électrique. Elle a résolu les difficultés de placement de l'embrayage et de la transmission qui ne pouvaient pas être conçues et placées dans l'espace alloué.

Le moteur (qui avait six cylindres) servait à faire tourner le générateur, qui alimentait en courant les moteurs électriques pour entraîner les roues avant. Le résultat est un design unique, et si l'on tient compte du fait que l'entraînement à vapeur pouvait aussi parfois être activé, transformant la pompe à vapeur-essence-électrique en une transmission intégrale, alors la voiture était absolument fantastique ! Selon les rumeurs, la voiture, ayant fonctionné pendant de nombreuses années, a néanmoins été radiée et vendue à une collection privée à un homme chanceux.

Et voici un développement domestique. C'est vrai, réalisé en Angleterre. Fantastique gyrocar à deux roues du comte Shilovskiy. Nous l'avons déjà montré brièvement dans l'une de nos vidéos, mais nous allons maintenant ajouter des détails que peu de gens connaissent. En 1914, une voiture très divertissante a été présentée à Londres - elle était conçue pour quatre personnes, sous le capot se trouvait un moteur à combustion interne à essence qui gagnait en popularité, mais il n'y avait que deux roues sous la voiture.

Ils étaient situés comme un vélo, mais l'appareil n'est pas tombé même à l'arrêt et en se déplaçant à faible vitesse ! Le mécanisme remarquable a été fabriqué par un inventeur russe, le comte Piotr Petrovich Shilovsky. Incidemment, l'ancien gouverneur de Kostroma. Shilovsky n'a pas fait de secret particulier à son appareil: l'équilibre de sa voiture était assuré par un volant d'inertie non vrillé, qui créait l'effet d'un gyroscope.

Avec un poids total de la voiture d'environ 2750 kg, le volant moteur était en métal de 12 cm d'épaisseur et d'un mètre de diamètre. Une paire de pendules de cinquante kilogrammes a permis d'éviter les « distorsions ». Le pendule était entraîné par un moteur électrique spécial alimenté par le moteur principal. Il est intéressant de noter qu'au départ, Shilovsky a proposé son invention à la maison, mais qu'il a été extrêmement déçu de la réaction des autorités. Ensuite, il a proposé le concept de son appareil à l'usine automobile Walsley Motors en 1912, a obtenu son accord et deux ans plus tard, il a montré la voiture au public.