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Comment les motards sont apparus en URSS
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Vidéo: Comment les motards sont apparus en URSS

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Anonim

En URSS, où pendant longtemps les voitures personnelles n'étaient pas disponibles ou n'étaient disponibles que pour quelques propriétaires, la popularité des motos a atteint des proportions importantes. Le transport de motos s'est imposé positivement pendant la Grande Guerre patriotique et dans la période d'après-guerre, les motocyclistes n'ont fait qu'augmenter.

Au fil du temps, l'environnement motocycliste a donné naissance aux premiers clubs d'intérêt en Union soviétique. Non sans influence occidentale, ils se sont précipités dans un mouvement rock massif qui a balayé tout le pays.

Motorisation d'après-guerre de l'URSS

course de moto des années 50
course de moto des années 50

Après la Grande Guerre patriotique, la « motorisation » de l'Union soviétique s'est accélérée. La seule chose est que maintenant la modernisation est allée dans des directions pacifiques. Les motos abordables devenaient rapidement un moyen de transport courant pour les citoyens de tous âges et de toutes les communautés.

Les véhicules à moteur étaient utilisés pour transporter toutes sortes de marchandises, en particulier des matériaux de construction de maisons de campagne et de jardins; les citoyens soviétiques y voyageaient. Au milieu des années 60, les motos, les scooters et les cyclomoteurs étaient produits par plusieurs usines à la fois. Les IZH, produits à cette époque avec des volumes annuels allant jusqu'à 350 000, étaient légèrement inférieurs en qualité à leurs homologues étrangers.

Dans les années 1970, l'achat d'une voiture est devenu plus abordable et plus facile, de sorte que la génération adulte s'y est principalement tournée. Aujourd'hui, la place des motos comme moyen de transport quotidien reste dans les villages. Parmi la population urbaine, seuls les jeunes s'intéressent principalement aux deux-roues. Les garçons connaissaient les motos depuis l'adolescence, aidant leurs pères à les entretenir et à les réparer. Ensuite, c'était une chose courante pour les garçons de collecter des pièces de rechange dans les dépotoirs.

La technique a été améliorée et réglée de leurs propres mains, beaucoup ont visité les sections de karting et de motocross, maîtrisant parfaitement les mécanismes. En grandissant, les jeunes ont déjà acheté eux-mêmes les premières motos légères, relativement bon marché. Ainsi, par exemple, le "Voskhod" domestique dans les années 70 coûtait aux clients 450 roubles, ce qui équivalait à 3-4 salaires moyens. Environ dans les mêmes limites, plus ou moins 200 roubles, coûtent "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Si nous le comparons aux véhicules les moins chers, alors pour les mêmes "Zaporozhets", il fallait payer plus de 3000 roubles.

Les racines américaines de la culture motard

les motards américains
les motards américains

Dans les années 50 du siècle dernier, le mouvement des motards s'est renforcé aux États-Unis. Les motards se sont lancés en tant que représentants de l'environnement de la contestation. Ces personnes s'opposaient aux fondements étatiques communs à tous, visant de nouvelles opportunités et les libertés les plus larges possibles. Comme déjà noté, c'est au cours de cette période que la moto est devenue la plus populaire en URSS. Et lorsque des citoyens soviétiques respectables sont passés aux voitures, les jeunes sont restés dans l'environnement de la moto.

Et là où il y a de la jeunesse, il y a aussi un esprit rebelle libre. Lorsque cette vague a frappé notre pays, les motards se sont transformés en rockers. En URSS, les fans de moto rapide ont commencé à s'appeler ainsi. Cette nouvelle tendance était un prétexte pour que les jeunes se retrouvent, discutent de leurs chevaux de fer, participent ensemble à des courses de motos et s'associent à une certaine liberté. Les motocyclistes ont souvent suivi des cours de formation spéciaux, où ils ont reçu les compétences de maniement virtuose de leur moto.

Les rockers soviétiques se réunissaient généralement pour des fêtes à moto le soir. D'abord, il y avait de longues conversations détaillées, puis la compagnie s'asseyait sur leurs motos et partait en longue colonne vers l'aventure. Il y avait aussi des conflits occasionnels entre les motocyclistes et les milices soviétiques. Il est arrivé que les coureurs les plus zélés se soient même heurtés aux barrières à canon de la police de la circulation. Après tout, beaucoup circulaient dans l'élémentaire sans permis de conduire.

Rêves de fer des motards soviétiques

Heureux propriétaire de Java
Heureux propriétaire de Java

Dans les années 80, l'Union soviétique pouvait offrir à l'acheteur une gamme de motos décente. Le plus souvent, bien sûr, les gars conduisaient des modèles bon marché (Minsk et Voskhod), les plus prestigieux étaient IZH Planeta et Jupiter. Mais le rêve le plus cher du rockeur de cette période était "Java" et "Chezet". "Java" a été fourni à l'Union soviétique depuis les années 50, et dans les années 70, plus d'un million de représentants de l'industrie motocycliste tchécoslovaque voyageaient à travers le pays.

Pendant longtemps, Java-638 a été considéré comme un modèle à la mode, dont la sortie a commencé en 1984. La moto se distinguait par une puissance décente de 26 ch. S. et a développé une vitesse allant jusqu'à 120 km/h. Si un passionné ne possédait pas de moto, il mettait tout en œuvre pour l'acquérir, se privant longtemps de bien des manières. Les motos étaient beaucoup moins chères que les voitures, mais les sommes requises restaient importantes.

Pourquoi les motards sont devenus des rockers

Rencontre Biker Rockers
Rencontre Biker Rockers

En URSS, les rockeurs qui ne sont jamais devenus motards ont été initialement associés dans les années 80 aux fans de rock soviétique. Les représentants de cette association de jeunesse informelle ont essayé de copier le style des cow-boys, puis des motards américains. En règle générale, les fans du genre hard rock ont déjà conduit des motos dans les grandes villes.

Et il se trouve que le terme "rocker" s'est propagé avec confiance à tous les jeunes motocyclistes, quelles que soient leurs préférences musicales. Les rockers cherchaient à profiter de la vitesse, introduisant, à leur avis, un chaos libre dans la vie quotidienne éculée de la réalité soviétique.

Des sections similaires de motocross et de karting étaient généralement disponibles, du moins dans les limites de la ville. Les formations étaient de haute qualité et gratuites. La circulation officielle des motos était réglementée par un comité d'État spécial et des règlements pour le tourisme à moto. Les associations de rockeurs parcouraient souvent les plus grandes distances à l'intérieur de leur pays. Heureusement, le pays était immense. L'Union soviétique comprenait absolument toutes les zones climatiques à l'exception des tropiques, de sorte que les itinéraires des motocyclistes ne pouvaient pas être répétés pendant des années.

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