TOP-11 Machines volantes étranges

2024 Auteur: Seth Attwood | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 16:04

Le développement de l'aviation est toujours allé de pair non seulement avec des lois physiques et des considérations de sécurité, mais aussi avec une certaine créativité. Il n'y a pas d'autre moyen d'expliquer comment les concepteurs d'avions proposent parfois des idées d'avions d'une apparence si étrange que vous ne croirez pas tout de suite qu'il ne s'agit pas de Photoshop.

Certes, l'imagination des développeurs ne fait pas toujours le jeu de l'avenir d'un avion ou d'un hélicoptère, mais cela ne les arrête pas. A votre attention 11 des machines volantes les plus non triviales.

1. Airlander 10

Lorsque la société a vu cette création de la pensée technique, il n'y avait tout simplement pas de questions sur le nom populaire - Airlander 10 était surnommé "Flying Ass". L'avion est un hybride d'un avion, d'un dirigeable et d'un hélicoptère d'une longueur de 92 mètres. Selon l'idée des développeurs, il est capable de grimper à une hauteur de près de 5 kilomètres et d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 150 km / h, et la capacité de charge a atteint 10 tonnes.

Le premier vol d'essai de l'Airlander 10 s'est déroulé sans problème, mais lors du second, un incident s'est produit: l'appareil a touché un poteau télégraphique, a commencé à tomber et a finalement labouré le sol avec son nez. À la suite de la collision, le poste de pilotage a été détruit, mais il n'y a eu aucune victime parmi l'équipage. Considérant le fait que l'Airlander 10 ne surfe pas dans les airs à chaque tournant, ce concept franchement étrange n'a pas gagné en popularité.

2. Aérodyne Dornier E-1

Ils ont essayé de créer des drones à décollage et atterrissage verticaux pendant très longtemps, mais toutes les tentatives n'ont pas été couronnées de succès. C'est exactement ce qui s'est passé avec le Dornier E-1, développé sur la base de l'héritage du célèbre concepteur d'avions allemand Alexander Lippisch, que l'on peut appeler sans risque l'un des projets les plus étranges de ce type.

Aerodyne se distinguait par des ailes inexpressives, un design franchement étrange, et son principe de vol en général était souvent comparé à un sèche-cheveux de cinéma, qui s'échappait des mains du propriétaire et commençait à voler dans toutes les directions. Étonnamment, les tests de l'avion, qui ont eu lieu en 1972, ont donné des résultats très prometteurs, mais quelques mois plus tard, le projet était clos et il ne restait que quelques photos de l'étrange drone.

3. Stipa Caproni

Cet avion s'appelait à juste titre le "Flying Barrel", bien qu'il ressemble aussi à un sèche-cheveux. En effet, en fait, la création du designer italien des années trente du siècle dernier, Luigi Stipa, qui a été assemblée par la firme Caproni, est quelque chose comme un énorme tuyau avec des ailes et une hélice.

Le développement s'est déroulé sans heurts, un prototype a été construit et les premiers tests de l'avion en 1932 ont été couronnés de succès. Cependant, cela n'a pas donné à l'avion un billet pour la vie - ils n'ont pas développé le concept. Cependant, les développements de Luigi Stipa, qu'il a quittés alors qu'il travaillait avec Stipa-Caproni, ont ensuite été utilisés par des scientifiques pour créer de nouveaux moteurs d'avion.

4. Vought V-173

Le Vought V-173 a été conçu par le designer américain Charles Zimmerman, qui l'a développé à partir de Vought pendant la Seconde Guerre mondiale. L'avion à décollage et atterrissage verticaux a été testé avec succès et devait être mis en service avec l'US Air Force en tant que chasseur naval. Cependant, Vought abandonna la production en série de cet étrange avion, surnommé « pancake » ou « skimmer », bien que les prototypes restants aient volé à plusieurs reprises entre 1942 et 1947.

5. Aérocycle De Lackner HZ-1

Une autre intrusion du susmentionné Charles Zimmerman. Mais cette fois, le but du développement était de créer un appareil compact, ou aérocycle portable. Potentiellement simple dans la gestion, il était censé être utilisé pour la reconnaissance sur le "champ de bataille dans une guerre nucléaire".

Les tests de l'aérocycle ont commencé en 1954, mais un grave problème est immédiatement apparu: il s'est avéré que le De Lackner HZ-1 était beaucoup plus difficile à piloter que prévu - il était difficile à gérer, même pour les pilotes d'essai expérimentés. En conséquence, lorsque l'aérocycle a subi plusieurs accidents lors des tests, ils ont décidé de simplement interrompre le projet.

6. Parasol Németh

"Avion parapluie" - c'est ainsi que le premier avion de la planète avec une aile parfaitement ronde porte bien son nom. Son créateur, Stephen Nemeth, a fait valoir que le Parasol avait des capacités exceptionnelles - il était capable d'atterrir même sur le plus petit atterrissage, et en cas de panne de moteur, l'aile ronde permettait un atterrissage en douceur, fonctionnant comme un parachute.

De plus, les développeurs ont assuré que le Nemeth Parasol est si facile à utiliser que même une personne inexpérimentée dans l'aviation peut manipuler cette machine. Cependant, peu importe la façon dont l'avion inhabituel a été annoncé, il n'a jamais reçu de billet à vie, n'ayant décollé que quelques fois et étant resté en un seul exemplaire.

7. Triple avion Lockheed Martin P-791

À notre siècle, comme le montre la pratique, les concepteurs d'avions adorent collectionner des types inhabituels d'hybrides. L'un d'eux peut être considéré en toute sécurité comme l'avion triple Lockheed Martin P-791, dont les premiers tests ont eu lieu en 2006. Cet avion est rempli d'hélium, mais il a également un certain nombre de principes de conception d'avions. Selon les informations disponibles, l'ockheed Martin P-791 est capable de transporter jusqu'à 20 tonnes de fret.

Il est intéressant de noter que sa production n'a pas été officiellement achevée avec une demande catastrophiquement faible: on ne connaît avec certitude qu'un seul avion qui a été vendu pour 480 millions de dollars, mais Lockheed Martin continue d'accepter des commandes pour leur assemblage.

8. Coléoptère SNECMA C-450

Un autre véhicule à décollage vertical, mais d'apparence étrange. Pour remplir sa fonction directe, des mécanismes uniques d'atténuation des impacts lors de l'atterrissage ont été développés spécifiquement pour le C-450. Cependant, cela n'a pas ajouté à sa chance: lors des tests sur le seul prototype construit, la première tentative était prévue pour changer la direction de vol de la verticale à l'angulaire directement dans les airs.

Cependant, le pilote n'a pas pu faire face à la tâche, de plus, l'avion a perdu le contrôle et le pilote a dû s'éjecter. Le C-450 a été détruit après la chute, et c'était la fin du projet: il n'y avait tout simplement pas d'argent pour construire un nouveau prototype.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Pendant la guerre froide, une grande variété d'avions ont été développés, mais l'apparition d'une idée originale des concepteurs d'avions canadiens a tout simplement dépassé tous les autres. Et tout cela parce qu'il est étonnamment similaire à un OVNI dans la représentation que l'humanité les imagine. Il est difficile de dire dans quel but l'appareil a reçu une telle apparence, mais, peut-être, il aurait dû désorienter psychologiquement l'ennemi.

On sait peu de choses sur ce projet aujourd'hui: ainsi, selon l'idée du concepteur de la soucoupe volante - l'Anglais Jack Frost, Avrocar n'était pas censé monter haut, les pilotes étaient dans des cabines ouvertes, entre lesquelles une mitrailleuse était installée. Dans le même temps, la conception de l'appareil n'a pas empêché les créateurs de l'appeler une « jeep volante ». Cependant, cela ne l'a pas aidé: après le premier vol en 1959, le projet n'a existé que 2 ans plus tard - puis le financement s'est arrêté.

10. Planeur asymétrique Blohm & Voss BV 141

Le planeur asymétrique Blohm & Voss BV 141 était l'une des créations du Troisième Reich lors de l'accumulation d'armes avant la Seconde Guerre mondiale. Sa mission devait être la reconnaissance aérienne. Le projet inhabituel a été promu par la faveur personnelle de l'as allemand Ernst Udet. En conséquence, l'histoire de l'avion s'est terminée avec la sortie d'une petite série de plusieurs dizaines d'exemplaires.

On sait ce qui suit sur la conception de l'avion: la nacelle de l'équipage était à droite pour augmenter le champ de vision. Malgré le fait que la conception semble extérieurement déséquilibrée, les tests ont réfuté toutes ces craintes - la voiture s'est avérée être une machine stable et maniable. Il est difficile de dire si Blohm & Voss BV 141 a réussi à participer à des opérations militaires - aucune preuve documentée n'a survécu. La seule chose que les forces alliées ont réussi à trouver lors de l'offensive sur l'Allemagne étaient plusieurs échantillons brisés.

11. Lignes spatiales aéro

En raison de son apparence non triviale, Aero Spacelines a rapidement été surnommée Pregnant Guppy, ce qui signifie « Pregnant Guppy » en anglais. Cependant, cet avion inhabituel a été utilisé et effectué des vols réguliers pendant dix-sept ans - de 1962 à 1979. Et ce malgré le fait qu'il ait été assemblé en un seul exemplaire basé sur le Boeing-377.

Il n'était utilisé par personne, mais par des unités de la NASA, lorsqu'il était nécessaire de transporter des cargaisons surdimensionnées, en particulier diverses parties de fusées et d'autres objets très volumineux nécessaires aux activités aérospatiales. Aujourd'hui Pregnant Guppy ne vole plus, cependant, au fil du temps, de nouveaux modèles de la même série portant des noms similaires - Super Guppy et Airbus Beluga - sont apparus - ils ne font que décoller dans le ciel maintenant.